рое  время  я заметил,  как метрах в трехстах от меня
поперек  дороги  встал  самосвал  и  перегородил  ее.  Очевидно,  это   было
оцепление.  Я  был  совершенно  спокоен,  так  как находился далеко вне зоны
оцепления и,  следовательно,  от места взрыва.  Внезапно, к моему изумлению,
показалась "дежурка" и остановилась по ту сторону самосвала.  До меня начало
доходить,  что оцеплено то место,  где я сидел  и,  судя  по  расстоянию  до
оцепления,  находился где-то в районе будущего взрыва.  Не успел я осмыслить
ситуацию,   как   прямо   за   спиной   оглушительно   рявкнуло,    раздался
душераздирающий  визг  рикошета  каменных  осколков...  Время для меня вдруг
приостановилось, а все происходящее далее напоминало собой замедленное кино.
Я  судорожно повернулся,  задрал голову вверх и оцепенел.  В небе прямо надо
мной  расцветало  что-то   вроде   праздничного   салюта.   Черные   обломки
неестественно  медленно  поднялись  в  воздух,  потом  начали расползаться в
стороны, образуя грибообразную шапку. "А ведь это алевролит",- совершенно не
к месту,  профессионально определил я название взорванной породы и продолжал
завороженно  наблюдать  за  происходящим.  Крупные  куски  породы  грациозно
вращались  в  воздухе,  от  них  время  от времени откалывались более мелкие
осколки,  которые расползались в стороны и  постепенно  отставали  от  своих
крупногабаритных собратьев.  Я не чувствовал ни малейшего страха. Наоборот -
мною владело полное спокойствие и  ощущение  собственной  защищености.  Лишь
тело пронзало что-то вроде резкой нервной дрожи.  Я словно оказался в другом
временном измерении, остро осознавал это и был совершенно уверен, что могу в
любой момент убежать из-под смертельного зонтика.  Вдруг словно кто-то нажал
невидимую кнопку,  и следующее мгновение  выпало  из  памяти.  Очевидно,  я,
словно  кошка,  прыгнул  в  сторону  большого  камня и изо всех сил вжался в
землю...  В  голове  звучала  единственная  мысль:   "Господи,   только   бы
побыстрее".  И  тут  словно выпал гигантский град.  Со всех сторон зазвучали
отрывистые удары падающих с неба глыб.  Меня не задел  ни  один  осколок.  Я
вскочил на ноги.  Ноги тряслись, а в голове шумели обрывки мыслей..." ["НЛО"
1996, N 7, с.22]...

Не менее удивительны рассказы солдат,  заглянувших смерти в глаза уже в наше
время:

"Когда на  моих  глазах  шальной  снаряд  превратил возницу вместе с конем и
повозкой буквально в пыль,  для меня время полностью остановилось, сколько я
просидел без движения - 20, 30, 60 минут - не знаю!" (летчик А.Маркуша)...

"...Я так  залюбовался красивым полетом летящей прямо в меня пули,  что даже
увернуться не догадался,  хотя времени для этого у меня было предостаточно!"
(капитан Н.З.)...

"...Душман выстрелил мне в голову, самого выстрела не слышал, но ясно видел,
как медленно росло облако порохового газа возле его ружья  и  как  разрывная
пуля высекла осколки из камня!" (рядовой Алексей К., 1986)...

"...БМПэшки рванулись  вперед через барикаду,  они стреляли на ходу и вверх,
трассеры летели как-то  очень  медленно.  Точно  помню  -  стояла  полнейшая
тишина.  И  вдруг  разом  раздался  грохот выстрелов и истошные крики женщин
"Проспали!!". (Алексей Иванович, ночь 20/21 августа 1991)...

Эти солдаты спасались от пуль случайно и как бы по волшебству,  но,  видимо,
правилам  поведения  в  экстремальных  условиях  можно и обучать.  Во всяком
случае,  именно  так  и  поступают  последователи   некоторых   единоборств.
Известно, например, что, когда 4 февраля 1940 года расстреливали осужденного
днем раньше наркома внутренних дел Николая Ивановича ЕЖОВА,  тот  метался  в
тесной камере так,  что ни одна пуля в него не попадала!  Финал этой истории
известен - Ежова все-таки "достали",  а  расстрельная  команда  впоследствии
дала ход легенде-были о способностях своего бывшего руководителя. Вот только
КАК ИМЕННО добили Ежова - об этом история умалчивает...

СЛУЧАИ ЗАМЕДЛЕНИЯ ВРЕМЕНИ НА АВТОДОРОГАХ

Обычные шоссе и автобаны опасности таят не меньше, а порой и больше, чем все
воздушные  трассы,  вместе  взятые.  По  количеству  погибших  автомобильный
транспорт в силу своей массовости прочно удерживает  первое  место,  поэтому
неудивительно,  что  и  обычные  шоферы  нередко  сталкиваются в критических
ситуациях с необъяснимыми явлениями:

"...Я сразу обратил внимание на то,  что  часть  гаек  на  мотоцикле  слегка
открутилась, но это не представляло большой опасности, а так как я опаздывал
на работу,  решил ехать. Еще не встало солнце, трасса, насколько видел глаз,
была  пуста.  Набрал приличную скорость.  Когда встречный ветер окончательно
разбудил меня, взял ключ и стал дотягивать гайки правой рукой, левой держусь
за руль...  Вдруг из поредевшей темноты показался грузовик без огней.  Прямо
передо мной!  Я дернул руку - а там ключ застрял,  не пускает руку! Повернул
на  обочину  мотоцикл,  его  занесло...  Падаю на бок...  Пытаюсь освободить
руку...  Оказывается,  гайкой прижал свой рукав...  Кажется, целую минуту ее
откручивал,  а открутил и увидел, что я все еще на бок валюсь!!!" (Александр
Сергеевич; Северный Кавказ, 1960-е годы)...

В сентябре 1968 года Алексей Иванович  БУРЕНИН,  тогда  студент  5-го  курса
физико-химического  факультета МХТИ им.Д.И.Менделеева,  ехал вместе со своей
группой на уборку картошки,  когда внезапно загорелся автобус. Так он в июне
1998-го  рассказывал  мне  события своей студенческой юности:  "...Время для
меня не просто затормозилось,  я как бы вообще стал вне времени.  Страха  не
было,  было  только спокойное любопытство.  Наблюдал,  как водитель удрал из
кабины, забыв открыть нам двери, как бьются в истерике девушки, как пытаются
выбить  стекло...  Спокойно  открыл  двери,  все  ломанулись  к двери,  я же
спокойно вышел последним,  потом вернулся с двумя парнями за  вещами,  затем
подошел  к водителю,  посоветовал ему слить бензин,  дабы избежать взрыва...
Автобус  конечно  сгорел  дотла,  но  взрыва  удалось  избежать..."   Спустя
некоторое  время  А.Буренин  в  смертельно  опасной  ситуации  вновь испытал
похожие чувства...

В 1975 году Александр Никодимович БАСОВ также едва не попал в  автомобильную
катастрофу   вблизи   Москвы:   "Скорость   -  около  80  км/час.  Объезжаем
возвышенность,  и вдруг прямо перед нами,  посреди дороги,  резко затормозил
"Москвич"... И вот я спокойно сижу и наблюдаю, что происходит. Очень плавно,
как в замедленном кино,  капот машины стал  поворачивать...  Все  происходит
страшно  медленно.  Но  поворачиваю голову к водителю и удивляюсь - руки его
быстро,  стремительно вращают баранку!  Меня поразил  этот  контраст.  Капот
машины  уже  поворачивает  в  другую сторону.  Вот сейчас ударим "Москвич" -
мысль течет в нормальном времени.  Но наша машина  проплывает  в  нескольких
сантиметрах  от  легковушки  и замирает,  став поперек дороги.  Сколько мы с
водителем стояли неподвижно,  я не знаю.  То,  что я описал,  заняло 58 - 60
секунд. На самом деле это были считанные мгновения..."

"...Я помню каждую мелочь,  каждое мгновение...  Лопнуло колесо,  автомобиль
внезапно бросило с дороги,  он ударился в  забор.  Я  отчетливо  помню,  как
медленно  ломались  штакетины,  как  одна  из  них вдруг выгнулась и пробила
лобовое стекло, как раз напротив водителя. Ее острый конец был направлен ему
в грудь. Я обомлела... Однако мой 16-летний сын Боб резко нагнулся, и острый
кол прошил насквозь сиденье!" (мать и сын  Вилеры;  Ковентри,  Англия;  1992
год)...

В августе  1991 года моя знакомая Лейла САБРА,  находясь за рулем 5-й модели
"Жигулей" отвлеклась и въехала на большой  скорости  во  временное  бетонное
ограждение  на  дороге.  "В  момент  удара время сразу замедлилось,  я четко
видела,  как плавно разлетаются стекла..." Двигатель въехал в салон, рулевая
колонка ушла выше головы,  все,  кто видел "Жигули всмятку",  говорили,  что
внутри должны были остаться одни трупы.  Но... сама Лейла отделалась легкими
ушибами, а ее два спутника - легкими травмами... Кстати, это было уже второй
такой случай, произошедший с ней...

В 1998  году  вот  такое   письмо   пришло   от   жительницы   п.Приозерный,
Ленинградской области,  Н.Никитиной:  "...Я переходила улицу,  забыв, что на
этом перекрестке водители всегда увеличивают  скорость.  Я  бежала,  но  уже
поняла,  что  не  успеваю  избежать  удара  грузовика.  И  вот  здесь  время
замедлилось.  Так мне тогда казалось.  Я ждала удара, а его все не было и не
было, но и бежать быстрее я не могла. А потом все так же невыносимо медленно
машина наехала на меня,  и время словно  бы  совсем  остановилось.  Скорость
мышления  между  тем  оставалась  прежней,  и  я  хорошо сознавала,  что мне
конец... Я была настолько удивлена невыносимой плавностью происходящего, что
даже   не  пыталась  найти  выход  из  этой  ситуации...  А  потом  сознание
выключилось.  Так гасят свет,  нажав на кнопку, и выключилось оно сразу же и
полностью. Я лежала на асфальте в странной позе: колени и подбородок прижаты
к груди,  руки согнуты в локтях,  ладони выставлены вперед.  Поза колобка. Я
прекрасно  сознавала все,  что случилось,  голова была ясной,  но я никак не
могла распрямиться. Подбежал шофер сбившей меня машины, стал меня поднимать,
и мне удалось наконец встать на ноги. И тогда я обратила внимание на то, что
нахожусь очень далеко от грузовика,  в нескольких метрах по  ходу  движения.
Последствиями  столкновения  были  синяк на бедре (в том месте,  где ударила
машина) и слегка оцарапанные ладони и колени.  Нужно было сгруппироваться  и
покатиться,  чтобы  не  попасть  под  колеса.  Это  был  единственный путь к
спасению.  Кто меня научил?  Кто помог? Ведь в момент опасности мое сознание
отключилось от надвинувшегося на меня ужаса." ["ЧиП" 1999, N 1, с.11]...

Аналогичный случай  описывал  упоминавшийся  уже  Е.Голомолзин:  "С  главным
геологом карьера мы на мотоцикле с коляской возвращались с участка на  базу.
Начался  дождь,  и  дорога  сразу  покрылась скользкой глинистой корочкой...
Вдруг сильный порыв ветра сдернул шахтерскую каску  с  головы  и  бросил  ее
назад на дорогу.  Водитель от неожиданности дернул руль в сторону,  мотоцикл
накренился и...  Далее...  время почти полностью остановилось...  Я сидел  в
коляске  и  с интересом наблюдал за происходящим.  Переднее колесо мотоцикла
повернулось почти на девяносто градусов, зацепилось за неровность на дороге,
и  мотоцикл  вместе  с нами начал плавно подниматься в воздух.  Мое внимание
привлек  водитель.  Его  зад  приподнялся  над  седлом,  но   руки,   словно
приклеенные,  продолжали крепко сжимать руль.  Голова была высоко поднята, а
глаза вглядывались в горизонт.  При этом на  его  остановившемся  лице  было
написано  величайшее изумление,  но никак не страх и не ужас.  Когда его зад
поднялся настолько высоко, что седок не мог больше удерживаться, он отпустил
руль,  медленно вытянул руки перед собой и, плавно отделившись от мотоцикла,
полетел куда-то вперед,  все  так  же  зорко  вглядываясь  в  горизонт.  Его
расстегнутый   плащ   колыхался  мощно  и  величественно.  Мне  стало  вдруг
неудержимо смешно - в этот момент он чрезвычайно напоминал гигантского орла,
- и, не сдержавшись, я громко, как мне показалось, расхохотался. На этом мое
веселье кончилось -  в  этот  же  миг  я  оказался  лежащим  на  дороге  под
мотоциклом,  и сверху на меня текла струйка бензина. Как я умудрился выпасть
из коляски - ума не приложу! Подбежавший на помощь коллега освободил меня от
мотоцикла,  помог  подняться  на  ноги.  Мы  ощупали  себя  и  с  удивлением
обнаружили отсутствие не только ушибов,  но даже царапин. По рассказам моего
коллеги,  для  него  авария произошла мгновенно - он дернул руль в сторону и
тут же оказался на дороге впереди перевернутого мотоцикла..."

Еще один случай у Голомолзина произошел в Башкирии,  где  его  геологический
отряд перебазировался в новый район работ.  В день отъезда,  как и в прошлом
случае,  разыгралась непогода.  "...Дождь перешел в крупный град,  который с
силой  колотил  по кабине и тенту геологического ГАЗ-66,  доверху груженного
ящиками с образцами и полевым снаряжением. Дорога шла по краю пропасти через
горный перевал. Щебенка на дороге перемешалась с грязью и представляла собой
весьма ненадежное "покрытие" дороги,  поэтому колеса  часто  пробуксовывали,
вызывая недовольный рев двигателя. На случай неожиданной эвакуации, несмотря
на  сильный  град,  мы  сидели  у  самой  кабины,  откинув  передний   полог
брезентового  тента.  Я  не  зафиксировал момента,  когда это произошло,  но
услышал,  как  вдруг  натужные  завывания  двигателя  перешли  в  совершенно
однообразный  монотонный  рев.  Удивленный,  я  посмотрел  вниз  на дорогу и
увидел,  что на повороте с подъемом машину начало медленно  сносить  к  краю
обрыва.  Колеса  вращались с бешеной скоростью,  но машина стояла на месте и
страшно медленно,  буквально по миллиметру, продвигалась в сторону пропасти.
"Пора  прыгать",  -  подумал  я.  Предельная  замедленность действия вызвала
чувство уверенности,  что все можно успеть.  Казалось,  можно было  спокойно
спрыгнуть  из  кузова  на  землю  и несколько раз обойти сползающую с дороги
машину.  Я оглянулся на попутчиков.  Они сидели с окаменевшими лицами, глядя
далеко  вперед,  не  обращая ни малейшего внимания на то,  что вот-вот может
случиться катастрофа. "Чего они мешкают?" - удивился я. Кстати, ни дождя, ни
града  я  в  этот  момент  не  ощущал.  Внезапно  что-то  изменилось в звуке
работающего мотора, появилась новая басовитая нота, и машина начала медленно
отползать от края обрыва,  где уже были видны отвесные скалы. Тут же на меня
обрушился грохот ледяной  небесной  картечи.  Когда  мы  прибыли  на  место,
выяснилось,  что никто не заметил критической ситуации. Когда машину понесло
в пропасть,  водитель тут же включил второй мост и легко вывел ее обратно на
дорогу..."

Не кажется ли вам, что все больше и больше совпадений появляется в рассказах
об этом непонятном событии? Но не спешите с выводами, мы постараемся сделать
их позднее... Кстати, прочитав это письмо Голомолзина, я вспомнил достаточно
хорошо забытый мною самим случай, произошедший давным-давно на зимнем горном
грунтовом  серпантине.  Все  произошло  точно  так же,  и машина была той-же
марки,  ГАЗ-66,  и ситуация (водитель еле-еле  в  последний  момент  включил
передний  мост),  и  я  также  сидел  с  краю  у  борта  и  видел все "как в
замедленной съемке". Вот только забылось все, потому как в тот день мы ехали
в горы по тревоге на перехват нарушителей границы, и все последующие события
заставили напрочь забыть о каких-то там "пустяках"...

Продолжает наше повествование Виталий Ч.:  "Примерно в 1970 году мы с  дедом
возвращались  домой.  Он  уже перешел дорогу,  меня что-то задержало,  и дед
Степан сделал мне рукой знак остановиться...  Я уже почти добежал  до  него,
как  вдруг заметил,  что с ноги сорвался мой босоножек.  Все произошло чисто
автоматически - я просто развернулся, добежал до середины дороги, поднял его
и  вернулся,  при  этом понимая,  какую непростительную,  смертельно опасную
глупость совершаю.  На бегу краем глаза я заметил,  что легковой  автомобиль
остановился,  но  едва  я  отбежал  в  сторону,  он,  по-прежнему на большой
скорости,  просвистел мимо.  Выходит,  все произошло очень быстро, настолько
быстро, что дед даже не заметил, как я возвращался..."

В 1976 году,  еще в то время,  когда вопросы физики Времени меня практически
не интересовали,  я почти дословно запомнил рассказ  Галины  НОСИК.  "Скорую
помощь"  мы  прождали более часа,  поэтому свой рассказ она успела повторить
много раз:  "Падала с велосипеда я очень долго, легковая машина остановилась
передо  мной  как вкопанная и стояла так все время,  пока я летела до земли.
Боли я не почувствовала,  хотя и поняла,  что лопнула кость руки;  себя  все
время  видела  как  бы со стороны.  А машина вновь рванула с места...  визжа
тормозами.  Вот так,  непрерывно тормозя, она остановилась только через 20 -
30 метров. Отключилась я только после этого..."

Однажды Ю.Росциусу  рассказали еще об одной аварии,  которую инженер Людмила
КАРАЕВА описывала так: "Столкновение... произошло мгновенно, но для меня оно
длилось  очень  долго и медленно...  Я видела,  как помутнело боковое стекло
грузовика и как медленно,  как при замедленной съемке,  стали падать осколки
стекла на землю". ["Знак вопроса" 1994, N 3/4, с.55]...

В конце  весны  1999  года  на  одном  из  американских стадионов мотогонщик
потерял управление и на глазах  тысяч  зрителей  врезался  в  ограждение.  А
миллионы  телезрителей  могли  видеть  то-же  самое  глазами пострадавшего -
телекамера была установлена  и  на  самом  мотоцикле...  Через  пару  недель
загипсованный  мотоциклист  перед телекамерой делился впечатлениями:  "Самое
интересное - что время как бы растянулось.  Я ощущал долгие секунды, которые
длилась катастрофа,  как совсем долгие,  но в то-же время помнил, что каждая
из этих секунд может стать последней..." [телепередача "Вы - очевидец" ТВ-6,
эфир  17.06.1999  в  9.25].  От  себя  добавим,  что  потому-то его и спасли
растянутые секунды, что он воспринимал их как возможно последние...

СЛУЧАИ ЗАМЕДЛЕНИЯ ВРЕМЕНИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ АВАРИЯХ

От дел  автомобильных   и   солдатских   перейдем   к   более   прозаическим
производственным историям.  В жизни,  где,  как известно,  всегда есть место
подвигу, как мы дальше увидим, всегда есть и место для стрессовых ситуаций и
соответствующей хронореакции на них человеческого организма.

В 1940-х  годах  подобный  же  случай  сверхреакции  спас  на производстве и
Николая Николаевича ЧЕЖИНА (этот пенсионер,  ныне проживающий в  Челябинске,
описал  подробности  своего  случая  в письме).  Полвека назад он работал на
Глинниковском кирпичном заводе вблизи Архангельска.  И вот,  как он пишет  в
письме,  "внезапно со штабеля высотой с 5-этажный дом сорвалось бревно". Оно
летело "очень и очень медленно".  Чежин успел  поднырнуть  под  бревно,  но,
когда  это  сделал,  ноги  "не  успели  опуститься,  они продолжали висеть в
воздухе,  и бревно их ударило".  Из-за травмы ног его унесли домой на руках,
хотя, как вы понимаете, все могло бы кончиться значительно хуже...

В 1973  году  рабочий  В.М.Медведев из Севастополя также видел в замедленном
виде и описал во всех красках  быстропротекающий  процесс  работы  агрегата:
"...Мы  с  братом  сверлили  отверстия  диаметром  32 мм.  Станок работал со
скоростью 260 об/мин.  В какой-то момент я вдруг  увидел,  как  брат  слегка
коснулся  сверла  тыльной  стороной  правой  руки.  Сверло...  приклеилось к
рукавице и медленно-медленно стало  ее  наматывать.  Брат  попытался  плечом
надавить  кнопку,  но  промахнулся.  Сверло  продолжало медленно вращаться и
выворачивать ему руку...  Я стою и все это спокойно наблюдаю. Потом медленно
поднял руку и надавил на кнопку.  Сразу ворвался шум и грохот цеха...  Я еще
подумал,  что для того,  чтобы  оторвать  руку  на  таком  диаметре  сверла,
достаточно...  максимум два оборота, а ведь, когда я нажал на кнопку, сверло
повернулось примерно на 1/2, я это хорошо видел. Это заняло 1/8-1/9 секунды,
а субъективно длилось секунд 25-30..."

Инженер Юрий  Владимирович РОСЦИУС тщательно расследовал произошедший в 1977
году в Старом Сабурово, Тамбовской области, случай, когда падающий двигатель
комбайна   едва  не  раздавил  заведующего  мастерской  Дмитрия  Алексеевича
ГЛАДЫШЕВА.  Росциуса я знаю лично и уверен  -  любое  дело,  за  которое  он
берется,  будет завершено со всей тщательностью.  Так вот, расчеты Росциуса,
сделанные  после  опроса  очевидцев  и  учета  всех   факторов,   однозначно
подтвердили:  счастливчик  никак  не  мог  увернуться  от несущегося на него
агрегата весом в тонну,  спасти его могло только чудо или  несколько  лишних
секунд (что, собственно, одно и то же