я дороги.  Я же время не терял и "заодно"
просто выспрашивал про интересующие меня случаи. Обычно среднестатистический
водитель лет 35-45 за свою жизнь попадал 1-2 раза в серьезные  переделки  на
дорогах, и после долгого разговора они сначала, как правило, нехотя, а потом
с интересом сами припоминали все сопутствующие аварии детали...

В июне  1999  года  на  трассе  М-4  мне   особенно   запомнились   рассказы
борисоглебского водителя Николая Дмитриевича ЛАПТЕВА:

21 октября  1978  года (такие даты не забываются) на трассе Москва-Волгоград
впереди его "КамАЗа" ехали  почти  впритык  3  "Мерседеса"  и  чуть  впереди
трактор, который неожиданно заглох и встал. Первый мерс успел среагировать и
ушел на обочину,  второй врезается в трактор,  третий - во второй,  грузовик
Лаптева  въезжает  в  последний мерс.  "Кабина всмятку.  От удара я коленями
продавил приборную панель, но странное дело - колени даже не болели! И еще -
2  часа  после  того была полная расслабуха,  не хотелось ни есть,  ни пить,
ничего вообще - только сидеть и отдыхать..."

В августе 1982 года на дороге Моршанск-Тамбов Н.Лаптев едва-едва не ударился
в затормозившую "Колхиду". Выкрутил руль влево, выскочил на встречную и едва
ле столкнулся лбами с встречным автобусом - благо  водитель  автобуса  успел
среагировать  и  вылетел  на  обочину.  Все  закончилось без крови,  однако,
несколько часов Лаптев просидел в ступоре - как и после первой его серьезной
аварии...

Чем сильнее   подкрадывающийся  к  человеку  страх,  тем  больше  ускоряются
(растягиваются)  мгновения,  предоставляя  "лишние"  секунды  для   принятия
спасительных решений.  Потом,  после пережитого кошмара,  конечно,  организм
расслабляется (назовем это постсверхстрессовой ситуацией - ПССС), внутреннее
Время  в  нем  сразу  после ускорения сначала замедляется (сжимается) и лишь
затем приходит в норму.  Вспомните,  после того как опасность  минует,  люди
пребывают  в шоке,  не реагируют ни на что,  т.е.  как бы выпадают из нашего
обычного Времени.  Сначала за одно "страшное" мгновение живут минуту,  затем
минуту "шока" ощущают как одно мгновение своей жизни! Последующее замедление
как  бы  компенсирует  предшествующее  ускорение  Времени.  В  вышеописанных
случаях   ускорение   просто   обязано   быть   вначале   -  опасность  ведь
подкрадывается незаметно, реагировать необходимо мгновенно.

Есть одна проблема - мгновенно  не  всегда  получается  включить  "механизм"
ускорения  внутреннего  Времени,  тем  более  если  он "законсервирован и не
используется многие годы".

Толковый инженер   предложил   бы    такой    вариант    решения:    вначале
"расконсервировать механизм",  проверить его "на малых оборотах", потом лишь
"поставить его  на  боевой  взвод".  Действительно,  так  было  бы  лучше  и
надежнее, и Природа так и поступила по отношению к нам... Случается, что, по
мнению  человека,  внутреннее  Время   сначала   незначительно   замедляется
("механизм опробуется и взводится в боевую готовность"),  а затем ускоряется
в самую критическую секунду...  Опасность близка,  но еще  не  наступила,  и
именно  тогда  Время  не  растягивается,  а  сжимается.  Словно бы организму
необходим резерв неиспользованного Времени.  Так, на всякий случай! Но такой
вариант  (ОССС),  напомним,  возможен только в случае,  если человек заранее
видит надвигающуюся опасность, понимает ее неотвратимость, но имеет секунды,
чтобы подготовиться к ее встрече...

Для тех,  кто  любит  точные  физические  выводы,  можно  было бы предложить
сформулировать описанное  выше  хотя  бы  в  общем  виде.  Итак,  из  закона
сохранения внутреннего времени человека вытекает,  что УСКОРЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО
ВРЕМЕНИ В МОМЕНТЫ ССС ПОЛНОСТЬЮ КОМПЕНСИРУЮТСЯ ЗАМЕДЛЕНИЕМ ЭТОГО  ВРЕМЕНИ  В
МОМЕНТЫ ОССС И/ИЛИ ПССС.

То есть,  tссс=-(tоссс+tпссс), где t - разница между внутренним человеческим
и окружающим временем.  (Заметим,  что окружающее Время не всегда  равняется
эталонному  единичному Времени,  поэтому последнее можно использовать только
при tокр=tэт).

А общая  сумма  прожитого  человеком  Времени   до,   после   и   в   момент
сверхстрессовой   ситуации  в  общем  случае  должна  быть  равной  тому  же
промежутку времени,  измеренному по эталонной  скорости  Времени.  То  есть,
полная  сумма разницы между внутренним человеческим и окружающим (эталонным)
временем всегда стремится к нулю: tссс+tоссс+tпссс=0 ...

УВЕЛИЧЕНИЕ СИЛЫ ЗА СЧЕТ УСКОРЕНИЯ ВРЕМЕНИ

Последствия во   время   сверхстрессовых   ситуаций   могут   быть    самыми
невероятными:  часы на руках очевидцев "вдруг" начинают спешить (в указанных
выше случаях - и отставать);  находящиеся рядом люди, даже не догадывающиеся
об  опасности,  также  неожиданно для них самих начинают видеть "замедленное
кино";  у находящихся на  грани  смерти  увеличивается  не  только  быстрота
реакции, но и сила мышц!

Последнее утверждение  придется  уточнить  -  мышцы  не  становятся сильнее,
просто их работа происходит за  больший  промежуток  времени;  увеличивается
импульс силы,  причем во столько же раз, во сколько растягивается Время. При
такой реакции организма становится понятным,  почему,  спасаясь  от  волков,
люди иногда забираются вверх по совершенно гладким стволам деревьев; отчего,
увидев хищника,  можно с помощью всего одной руки  (!)  забраться  по  голой
сосне; что помогает на пожаре вытаскивать массивные вещи или выносить с поля
боя "неподъемных" раненых...

В 1970-х годах со смехом и во всех колоритных подробностях рассказывали  мне
знакомые  пилоты,  как один из их друзей влип в серьезную переделку зимой на
Севере,  когда,  ничего не подозревая,  стоял в снегу возле  своего  Ан-2  и
что-то там чинил.  Что чинил - он и сам в одно мгновение забыл, потому как в
ту секунду увидел рядом белого медведя (в чистом виде эффект ССС).  А  потом
...летчик  очутился  на  верхнем  крыле самолета.  Если кто-то с достаточным
скепсисом встретит эту "байку",  я посоветую повторить этот прыжок (или даже
просто медленно залезть), даже не будучи в унтах и полушубке (форма летчиков
на Севере).  Верхняя консоль у Ан-2 расположена столь высоко, что достать до
нее  рукой может только очень опытный прыгун.  Летчики - народ незлобный,  и
смеялись они не над удалью сверхпрыгуна (тут только позавидовать  можно),  а
над тем,  что беднягу потом все имеющиеся в наличии экипажи полчаса от крыла
отдирали. "Прыгун" вцепился в консоль руками и зубами и ничего происходящего
вокруг себя попросту не замечал (а это - эффект ПССС)...

В 1960-х  годах молодой солдат Владимир ХИЛЬЧЕНКО попал в страшно неприятную
ситуацию:  при "обкатке" роты газами он вошел в палатку с ядовитыми газами и
почувствовал  резкие  спазмы,  удушье и слепоту - вероятно,  у него оказался
неисправным  противогаз.  Солдат  сразу  же  потерял   ориентировку   внутри
задымленной  палатки  и  бросился  в  первую  попавшуюся  сторону  в надежде
спастись...  Позже сослуживцы рассказывали,  что Хильченко выбрался  наружу,
разорвав  толстый  брезент  палатки  не  по  шву,  а в месте цельного куска.
Брезентовая ротная палатка была практически новой,  и брезент на ней  трудно
было даже резать острым ножом,  а уж чтобы разорвать голыми руками!..  [Саму
эту  историю  Хильченко,  работающий  ныне  на  телевидении  в   г.Волжском,
рассказал мне в августе 1997 года].

16 июля 1998 года на трассе Воронеж-Лиски водитель "КамАЗа" Николай Иванович
из Павловска (Воронежская область) выскочил после затяжного спуска на подъем
и  вдруг  увидел,  что  идущий навстречу бензовоз опасно мотает из стороны в
сторону.  Попутные машины впереди и сзади  Николая  успели  уйти  вправо  на
обочину,  но  он  сам  на перегруженном грузовике успел увести вправо только
свою кабину. Бензовоз ударил "КамАЗ" по касательной, сорвал с него топливный
бак,  оторвал прицеп, перевернулся и загорелся (два пассажира вылетели через
лобовое  стекло  и  получили  многочисленные  переломы,  водитель  бензовоза
сгорел).  "КамАЗ" Николая тоже от удара перевернулся,  пассажирка вылетела в
окно  (панель  в  кабине,  прогнутую  ее  ногами  при  ударе,  я  рассмотрел
подробно),  а  Николай остался в кабине.  Самое потрясающее в его рассказе -
то,  что во время  аварии  он  согнул  руками  (!)  руль,  превратив  его  в
сильновытянутый овал.  По словам Николая,  он "запомнил все детали аварии до
мельчайших деталей, успевал смотреть и вперед, и назад, и во все стороны, но
только потом осознал,  что авария длилась всего мгновение"... Свой случай он
поведал нам ровно через год после аварии,  летом 1999-го,  когда подвозя нас
по   трассе,  проехал  мимо  места  аварии  и  придорожной  могилы  водителя
бензовоза.  [Вы сами можете осмотреть это место трагедии,  памятник стоит за
переездом  через  речушку  Красная в районе Можайского,  50 км юго-восточнее
Воронежа, слева несколько метров от дороги М-4]...

Согласитесь, что подобные рассказы далеко не редкость, многие из нас слышали
про чудо-силу,  да не все (и я поначалу) всерьез воспринимали их.  Благодаря
газетам в 1980-х годах,  например,  стал известен  еще  один  случай,  когда
молодой негр, убегавший от преследователей, с разбегу перепрыгнул 3-метровый
забор...  Защитники  Севастополя  во  время  Отечественной  войны  вчетвером
втащили на господствующую над городом высоту тяжелую гаубицу, хотя в обычном
состоянии они ее даже не смогли сдвинуть... Маленькая женщина подняла заднюю
часть  автомобиля,  когда  он наехал на ребенка,  и удерживала 1,5 тонны все
время,  пока малыша не достали из-под машины [Шемшук  В.  "Наши  предки"]...
Примеры  можно  продолжить:  альпинист,  спасая  товарища,  сдвинул огромный
валун;  хрупкая мамаша столкнула камень весом чуть ли не  полтонны,  который
грозил  придавить  детскую  коляску с малышом;  старушка,  спасаясь от огня,
подняла огромный сундук,  который впоследствии с трудом сумели  оторвать  от
земли  два  дюжих  пожарника;  в гибнущем самолете заклинило педаль,  летчик
перед лицом  смерти  сделал  просто  невероятное  усилие  и  срезал  педалью
заклинивший болт!..

ИСКРИВЛЕНИЕ ВРЕМЕНИ-ПРОСТРАНСТВА ВОКРУГ ЧЕЛОВЕКА

Среди многих  рассказов  очевидцев,  переживших стрессовые хроноаномалии,  я
искал те,  что говорили о другой стороне замедления (ускорения)  физического
Времени  -  об  искривлении Пространства вокруг людей.  Действительно,  если
Пространство и Время есть субстанции  взаимосвязанные,  то  при  искривлении
одного, непременно "достается" и другому.

Внешне это  долно  выглядеть  как  резкое  (или не резкое - в зависимости от
величины  искривления),  бросающееся  в  глаза  несоответствие  в   размерах
близрасположенных   и  удаленных  объектов,  размеры  которых  заранее  были
известны.  Человек может увидеть окружающий мир "как бы через линзы  рыбьего
глаза",  через  увеличительное (реже - уменьшительное) стекло,  как бы через
внезапно появившуюся неизвестно откуда воздушную линзу.  Не  исключено,  что
наблюдатель станет очевидцем совершенно непредсказуемых "чудес", предсказать
из которых мы можем лишь некоторые.

Нечто вроде описанного встречается в рассказах, но брошенные ими фразы можно
считать лишь косвенными доказательствами: "...все помутилось перед глазами",
"...я  видел  отдаленные  предметы  очень   четко,   словно   в   телескоп",
"...предметы вокруг поплыли как жидкие"...  Надо отдать должное, на подобные
"мелочи" люди редко обращают внимание, когда речь идет о жизни и смерти.

Другое дело,  когда удается после стресса уже в спокойной ситуации не  спеша
восстановить  ход  событий.  Самый  "удобный"  повод  усомниться в том,  что
"что-то было не так" - это рассказы в  которых  спасающиеся  от  смерти  "со
страху"  проползают  через  самые  узкие щели и дыры.  Глупо в таких случаях
подозревать жирных мужиков в скрытых  способностях  к  гимнастике,  особенно
когда речь идет о дырах, размер которых меньше размера головы!

В 1977  году подобную историю я слышал от летчиков Северо-Кавказкого округа:
пилот Ан-2 проводя регламентные работы внутри  кабины  внезапно  почуствовал
запах гари и в ужасе выскочил наружу через лючок,  предназначенный для того,
чтобы во время полета стрелять из ракетницы! Для тех, кто незнает - лючок по
размерам позволяет просовывать лишь руку с пистолетом, конструкторы никак не
предусматривали его для большего,  ибо в нормальной  и  аварийной  остановке
пилоты  покидали  самолет  через  дверь  в валоне - но там как раз и бушевал
пожар...

В том-же самолете Ан-2, но уже северного исполнения, был сделан в кабине люк
для аварийного покидания самолета.  Размеры люка 113х105 см.  Пилот в зимней
форме с трудом, но протискивается в люк при соответствующем сгибании корпуса
-  но на большее люк и не расчитывался.  Так вот,  пилот Павел Александрович
ГОРОБЧЕНКО в 1998 году вспомнил,  как в районе Улунги Приморского края он по
заданию  геологов  перевозил  по  воздуху  лошадей.  Когда  подходил к концу
последний,  десятый рейс,  одна из  лошадей  просунула  голову  в  кабину  и
"хлопала губами возле уха".  Причиной аварии, однако, явилось не это, а сбой
в работе двигателя.  Самолет пошел на вынужденную,  с трудом сел на какую-то
прогалину и скапотировал,  едва не перевернувшись, когда шасси попало в яму.
Так описывал дальнейшее П.Горобченко:  "Не успели мы снять привязнве  ремни,
чтобы выбраться из самолета, как мимо нас пулей пролетела лошадь. Случилось,
казалось,  невозможное. Скажи мне кто-либо за минуту до этого, что сейчас из
самолета  через  люк  выпрыгнет  лошадь,  я  посчитал  бы такого человека за
сумашедшего.  Но лошадь тем не менее выпрыгнула.  При  этом  она  ничего  не
поломала в самолете." ["ЧиП" 1998, N 11/12, с.20]...

В конце  1970-х годов в одной из ленинградских лабораторий перед подготовкой
эксперимента слесарь поленился  сразу  закрутить  на  крышке  котла  все  12
болтов,  а  инженер,  не  зная,  что  крышка  временно держится лишь на двух
болтах,  поднял  давление  до  максимума.  Как  позже  рассказывал  очевидец
происшествия Амбарцум Арутюнович МХИТАРЯН,  "внезапно раздался оглушительный
взрыв,  все произошло мгновенно для всех,  кроме инженера.  Перед взрывом он
стоял  в  одном  месте,  а  после  взрыва его не оказалось на этой площадке.
Оказалось,  он перескочил высокую стенку и спрятался от летящей  крышки  под
станиту  большого  агрегата.  Потом  его  долго  пытались  вытащить  оттуда.
Бесполезно,  щель была гораздо меньше ширины его головы  и  груди!  Пришлось
разбирать  агрегат".  [А.Мхитарян  рассказал  мне эту историю в феврале 1999
г.]...

В 1980-х годах нечто подобное я слышал от водителя-пограничника, который был
немало   удивлен,  когда  из  перевернувшегося  на  горной  дороге  "УАЗика"
сопровождавший груз совсем не худой прапорщик вылез,  почти выскочил,  через
боковую створку ветрового стекла (ширина около 15 см)!..

Тогда-же на границе на участке заставы,  соседней с нашей, удалось задержать
весьма матерого нарушителя границы,  который готовился к  уходу  за  границу
целых  1,5 года.  У себя в московской квартире он устроил нечто вроде макета
стандартной советской системы сигнализации,  прикрывающей границу.  Если  не
вдаваться  в  излишние  секретные  подробности,  то  сама система состоит из
множества нитей колючки,  по которым пропускаются импульсы тока,  и в случае
замыкания  проводов или обрезания любого из них сигнал о сработке немедленно
идет на заставу.  Нарушитель границы решил  проскочить  колючку  насквозь  в
прыжке "ласточкой".  Но как?! Расстояние между проводами - не более 15 см, а
с учетом шипов на колючке - около 10 см.  Причем, на одном Т-образном заборе
таких слоев два - с обоих сторон столбов,  значит,  реально можно говорить о
еще меньшем безопасном зазоре.  Воробей  пролетит,  но  ворона  уже  замкнет
провода...  Но этот гражданин не зря столько времени постигал учение йоги, в
конце концов он научился вводить себя в  измененное  состояние  и  в  прыжке
пролетать  меж  двух  тесно  прижатых  друг  к  другу пар колючей проволоки.
Приехал в пограничную зону, подошел к колючке, разделся до голого торса (!),
разбежался  и  преодолел систему с первой попытки - сигнализационная система
"даже  не  мяукнула"!..  Впрочем,  этого  супергероя  все  равно   задержали
пограничники, а как - об этом я уже умолчу...

Кстати говоря,  если  человек  мог  бы  вводить себя в состояние ускоренного
внутреннего Времени, то автоматически он смог бы научиться проходить в самые
узкие щели. Как рассказывают о своих способностях асы восточных единоборств,
после соответствующей подготовки они могут проскальзывать  меж  двух  острых
мечей, находящихся примерно на том-же расстоянии друг от друга...

ГЛАВНОЕ - НЕ БОЯТЬСЯ!

Конечно, все или почти вышеописанное имело место быть. Человек в безудержном
стремлении жить способен на чудеса.  Это так.  Но многие  скептики  в  ответ
возразят мне, что именно в подобных сверхстрессовых ситуациях у многих людей
бывает как раз ступор,  полная потеря активности, пассивное ожидание смерти.
Факт этот бесспорен и достоин порицания (хотя, как вы поняли, и ступор, т.е.
обездвиженность, также есть подобие реакции организма ОССС, которое изменяет
скорость  собственного Времени в ожидании развязки и финального смертельного
удара - в этом случае есть хоть  какая-то  надежда  выжить).  Но  все  равно
полная и неконтролируемая пассивность достойна порицания хотя бы потому, что
причиной имеет желание спастись только лично,  в то время  как  от  человека
чаще всего требуются активные действия по спасению себя и других.

Легенда гласит,  что,  помимо  десяти  заповедей  Моисея  (каждая из которых
представляют собой либо тысячелетнюю человеческую мудрость,  либо  подсказку
Свыше:  "Не убий!";  "Не укради!";  "Не прелюбодействуй!"...),  существовала
когда-то и одиннадцатая - "Не бойся!".  Данный совет, однако, не прижился во
времена,  когда  невежественных  людей  поверить в Бога мог заставить только
страх (перед  карами  небесными).  Теперь  Человечество  привыкло  до  всего
доходить  своим умом,  физики ищут доказательства существования Космического
Разума,  а философы обосновывают священные заповеди.  Что касается совета не
бояться, то и здесь присутствует разумное зерно. Если скрупулезно выискивать
причины всех наших несчастий,  то можно сделать вывод: в большинстве случаев
ЧЕЛОВЕК БОЛЕЕТ ИЗ-ЗА ЛЕНИ И НЕВЕЖЕСТВА,  А УМИРАЕТ ИЗ-ЗА СТРАХА И ПОКОРНОСТИ
СУДЬБЕ! То есть не парализующий волю страх во всех вышеперечисленных случаях
включал  "механизм"  ускорения внутреннего Времени и спасал людей,  а именно
противодействие страху и стремление выйти живым из стрессовой ситуации (если
хотите,  называйте  это  "желанием  жить").  СТРЕСС  "ПРЕССУЕТ"  ВРЕМЯ,  все
остальное же зависит от действий человека!

Можно ли проверить  все  это,  ведь  для  чистоты  эксперимента  испытуемому
необходимо   выполнить   два   условия:  "очень  хотеть  жить"  и  "искренне
испугаться"?  В Академии авиационной и космической медицины,  куда  пришлось
обратиться  для проверки данной гипотезы,  выход из положения нашли быстро -
сильнейший стресс даже тренированные испытатели  получают  при  движении  на
центрифугах  с  большими  ускорениями (до 9 G!).  И что же?  К сожалению,  в
опытах не удалось полностью добиться эффекта неожиданности хотя  бы  потому,
что  испытуемые  заранее давали подписку о том,  что "предупреждены о ходе и
последствиях эксперимента".  Иными словами,  теперь уже задним числом  можно
сказать, что в таких опытах можно было изучить ОССС, ПССС, но никак не самый
желанный объект нашего любопытства - не ожидаемые испытуемым случаи ССС. Тем
не   менее,   многие   описанные   выше   явления  проявили  себя.  Косвенно
подтвердились не только  явления  замедления  внешнего  времени,  увеличения
"силы",  "шоковое  ускорение  внешнего  времени",  но  и  другие,  не  менее
фантастичные предположения!  Например,  о  том,  что  "перед  лицом  смерти"
человек видит с