и  свои  тяжким   трудом
заработанные медяки,  -  котировались  так  высоко,  что  теперь  реальная
стоимость этих дорог втрое превышала сумму, затраченную на их  сооружение.
Северо-чикагская компания, имущество которой в 1886 году стоило не  больше
миллиона долларов, теперь обладала капиталом в семь миллионов и  выпустила
акций почти на пятнадцать миллионов. Каждая миля пути оценивалась  на  сто
тысяч долларов дороже, чем фактически стоила ее прокладка. Остается только
пожалеть тех бедных тружеников, потребности  и  самый  факт  существования
которых создают все это богатство и которые тем не менее не  понимают,  ни
откуда оно берется, ни кто должен им управлять.
   Все это гигантское количество акций - причем каждая стодолларовая акция
приносила от десяти до двенадцати процентов дохода - находилось если не  в
полном владении Каупервуда, то под его контролем. Получаемые им под  залог
акций  миллионные  ссуды  не  заносились   на   счет   контролируемых   им
предприятий, - он  просто-напросто  приобретал  на  эти  деньги  земельные
участки, дома, экипажи, картины и государственные обязательства, не  менее
надежные, чем золото. Так он накапливал капитал  в  устойчивых  ценностях.
После бесконечных трудов и хлопот  со  стороны  его  перегруженных  делами
поверенных и стряпчих ему удалось добиться  объединения  всех  пригородных
линий городских железных дорог в Консолидированную транспортную  компанию.
Каждая линия имела самостоятельную концессию  и  самостоятельно  выпускала
акции, но в результате всевозможных хитроумных контрактов и соглашений все
они находились под контролем того же Каупервуда и составляли одно целое  с
остальными его  предприятиями.  Северную  и  Западную  компании  он  также
намеревался  теперь  слить  воедино,  создав   Объединенную   транспортную
компанию,  и  вместо  десяти-  и  двенадцатипроцентных  акций  Северной  и
Западной собирался выпустить  новые  шестипроцентные  стодолларовые  акции
Объединенной транспортной и обменять каждую старую акцию на две новых, чем
должен был якобы облагодетельствовать акционеров, а по существу  -  самого
себя, ибо это давало ему возможность прикарманить учредительскую  прибыль,
равную  восьмидесяти  миллионам  долларов.  Продлив  свои   концессии   на
двадцать, пятьдесят или сто лет, он возложил бы  на  плечи  Чикаго  тяжкое
бремя выплаты процентов на эти в какой-то мере фиктивные ценности,  а  сам
оказался бы обладателем стомиллионного капитала.
   Но продление концессий и было самой трудной и сложной задачей из  всех,
которые он себе поставил. Для этого требовалось прежде всего победить  или
хотя  бы  перехитрить  тех,  кто   разжигал   страсти,   всеми   способами
восстанавливая население против Каупервуда. Особенно  яростное  возмущение
вызвала деятельность Каупервуда, связанная  с  расширением  его  надземных
железных дорог. К двум построенным ранее линиям Каупервуд прибавил  теперь
третью - "Соединительную петлю", которую он предполагал связать не  только
со своими линиями, но и с чужими надземными дорогами,  между  прочим  -  с
Южной  дорогой,  принадлежавшей  мистеру  Шрайхарту.  После  присоединения
Каупервуд намеревался предложить своим противникам платить  ему  за  право
пропуска их поездов по его петле. Тем волей-неволей  пришлось  бы  на  это
согласиться, так как новая петля обслуживала  самые  оживленные  кварталы,
где всегда была такая  толкучка,  словно  все  до  единого  жители  Чикаго
сговорились хотя бы раз в сутки непременно там  побывать.  Таким  образом,
Каупервуд сразу же обеспечивал себе изрядный доход со своей новой линии.
   Проект этот породил небывалую злобу в сердцах его врагов. Клика  Арнила
- Хэнда - Шрайхарта заявляла, что сам сатана не придумал бы  такой  штуки.
Трумен Лесли  Мак-Дональд,  все  усилия  и  помыслы  которого  со  времени
окончательного воцарения его - после смерти старого генерала  -  в  газете
"Инкуайэрер" были направлены на то, чтобы изгнать Каупервуда  из  пределов
Чикаго, а за ним  и  господа  Хейгенин,  Хиссоп  и  Ормонд  Рикетс  решили
прибегнуть к последнему отчаянному средству и подняли в своих газетах крик
в защиту демократии. Места для сиденья  -  всем  пассажирам!  (На  дорогах
Каупервуда, разумеется.) Хватит цепляться за поручни в часы наплыва! Утром
и вечером с рабочих брать не больше  трех  центов  за  проезд!  Бесплатные
пересадки (на тех же дорогах) - с западной на северную и обратно. Двадцать
процентов валового дохода (с тех  же  дорог)  -  в  пользу  города!  Пусть
население узнает, наконец,  о  своих  правах  и  привилегиях!  Большинство
противников Каупервуда поневоле одобряло эту политику, явно враждебную его
интересам, но нашлись ультраконсервативные мужи, как Хосмер Хэнд например,
в которых она вселила тревогу.
   - Ох, уж не знаю, Норман, - сказал он Шрайхарту. - Не нравится мне это.
Взбудоражить-то их нетрудно, а потом, поди-ка,  утихомирь.  Не  забывайте,
что это Америка - беспокойная, бредящая социализмом  страна,  а  Чикаго  -
рассадник опасных идей.  Конечно,  если  это  поможет  нам  разделаться  с
Каупервудом, так уж пускай газеты покричат еще немножко. Надеюсь, что  они
сумеют вовремя остановиться. И все-таки - не знаю, не знаю.
   Мистер Хэнд принадлежал к разряду людей, считавших социализм опаснейшей
заразой, перекочевавшей в Америку из Европы, которая погибала  под  гнетом
монархизма. Как народ может быть недоволен тем, что сильные  мира  сего  -
образованные, состоятельные, богобоязненные люди - вершат его судьбу?  Чем
это не демократия?  Это  она  и  есть,  а  он,  Хосмер  Хэнд,  -  один  из
состоятельных, богобоязненных...  Он  презрительно  и  недовольно  фыркал,
читая радикальную болтовню газет. Однако все, все,  что  угодно,  лишь  бы
свалить Каупервуда.
   Каупервуд прекрасно понимал,  что,  усердствуя  таким  образом,  газеты
могли окончательно восстановить против него общественное  мнение.  Правда,
срок его концессий истекал не ранее 1 января 1903 года, но если эта шумиха
не уляжется, то уже никакие средства - ни законные, ни  беззаконные  -  не
помогут ему победить  своих  врагов  на  выборах.  Корыстные  и  продажные
олдермены и члены муниципального совета готовы были  -  за  хорошую  мзду,
разумеется, - сделать для него все, чего бы он ни пожелал, но  даже  самые
алчные,  толстокожие  и  вконец  обнаглевшие  взяточники   не   могли   не
устрашиться гласности и яростного возмущения народа.  А  стараниями  газет
общественное мнение уже сейчас было возбуждено  до  крайности.  Явиться  в
муниципалитет с просьбой о продлении концессий, срок которых истекал  лишь
через семь лет,  было  бы  слишком  рискованно.  Даже  подкупленные  члены
муниципалитета вряд ли осмелятся удовлетворить такую  просьбу.  Есть  вещи
невозможные даже для продажных политиков.
   Вся эта  история  еще  усложнялась  тем,  что  продление  концессий  на
двадцать лет уже не могло удовлетворить  Каупервуда.  Для  задуманного  им
слияния Северной и Западной компаний необходимо было получить концессию на
срок куда более солидный,  чем  те  мизерные  сроки,  которые  допускались
современным законодательством штата, - ведь в результате этой консолидации
должен был произойти огромный выпуск новых акций.  Взамен  находившихся  в
обращении  двенадцатипроцентных  акций  на  сумму  в  семьдесят  миллионов
долларов Каупервуд предполагал выпустить новых, шестипроцентных  акций  по
меньшей мере на двести миллионов.
   - Люди с капиталом не очень-то верят в эти краткосрочные  концессии,  -
заметил раз  мистер  Готлеб  Каупервуду,  обсуждая  с  ним  предполагаемое
слияние компаний. Каупервуд хотел, чтобы "Хэкелмайер и  Кь"  гарантировали
ему размещение всех акций нового выпуска. - Это дело ненадежное. Вот  если
бы вы могли получить концессию лет, скажем, на пятьдесят или на сто - ваши
акции разобрали бы вмиг, как горячие пирожки. Я  бы  знал  тогда,  где  их
разместить, одна только Германия поглотила бы миллионов пятьдесят.
   Тон мистера Готлеба был елейный и вкрадчивый.
   Каупервуд и сам все это прекрасно понимал. Ему отнюдь не улыбалось  при
его грандиозных замыслах получить  какую-то  жалкую  концессию  сроком  на
двадцать лет, в то время как в других городах -  в  Филадельфии,  Бостоне,
Нью-Йорке,  Питсбурге  -  муниципалитеты  предоставляли  своим   компаниям
концессии на девяносто девять лет, а иной раз - и на веки  вечные.  Такого
рода  концессиям  оказывали  предпочтение  все  крупные  банкирские   дома
Нью-Йорка и Европы,  и  даже  Эддисон  в  Чикаго,  так  же  как  Готлеб  в
Нью-Йорке, настаивал на долгосрочной концессии.
   - Нам необходимо продлить концессии минимум на пятьдесят лет, - не  раз
говорил Эддисон Каупервуду, и, к сожалению,  это  была  суровая  и  весьма
неприятная истина.
   Каупервудовские крючкотворы не  дремали:  быстро  уразумев  серьезность
положения,  они  направили  свои  усилия  на   изобретение   какого-нибудь
юридического трюка. И в одно прекрасное утро мистер  Джо  Эвери  явился  к
Каупервуду с новым планом.
   -  Обратили  вы  внимание,  что  предпринимают  законодательные  органы
Нью-Йорка для разрешения некоторых местных транспортных проблем? - чуть ли
не с порога крикнул сей почтенный законник и, войдя в кабинет  Каупервуда,
бесцеремонно уселся в  кресло  перед  лицом  своего  великого  патрона.  В
пальцах мистера Эвери дымилась недокуренная сигара, а лихо заломленный  на
затылок котелок придавал  странно  легкомысленное  выражение  его  худому,
желчному и выразительному лицу.
   - Нет, а что такое? - отвечал Каупервуд, который отлично  знал,  о  чем
идет речь, и уже немало размышлял над  этим  вопросом,  однако  не  считал
нужным открывать свои мысли. - Я,  кажется,  видел  какое-то  сообщение  в
газетах, но не обратил на него внимания. Так в чем дело?
   - Там решили создать комиссию из четырех-пяти человек,  которая  будет,
кажется, заседать поочередно то в Нью-Йорке, то в Буффало и получит  право
предоставлять  новые  концессии  и  продлевать  старые.  Эта  же  комиссия
установит размеры компенсации, выплачиваемой городу или  штату,  стоимость
проездной платы, пересадок и прочее и  будет  регулировать  выпуск  акций.
Если у нас здесь дело с продлением концессий  не  выгорит,  почему  бы  не
обратиться к законодательным органам штата и не прощупать  их  на  предмет
создания такой же комиссии?  Многие  компании  будут  это  приветствовать.
Хорошо бы, конечно, чтобы предложение исходило не от  нас.  Мы  не  должны
быть зачинщиками.
   Мистер Эвери не мигая уставился на  Каупервуда;  тот  с  минуту  молчал
размышляя.
   - Я подумаю, - сказал он. - Ваше предложение не лишено здравого смысла.
   С этих пор мысль о комиссии не выходила у Каупервуда из  головы.  Такой
оборот дела мог бы разрешить вопрос:  появилась  бы  возможность  продлить
концессию на пятьдесят, даже на сто лет.
   Однако создание подобной комиссии  шло  вразрез  с  конституцией  штата
Иллинойс  и  было  даже  в  какой-то  мере  запрещено  законом.   Согласно
конституции никакие изъятия из общих правил,  в  виде  особых  привилегий,
концессий и прочего, не могли предоставляться ни частным лицам,  ни  каким
бы то ни было организациям или концернам. Однако,  как  уже  было  сказано
кем-то: "Можно ли считаться с таким пустяком,  как  конституция,  особенно
между добрыми друзьями?" Законодательство имеет  свои  лазейки,  пользуясь
которыми некоторые  статьи  закона  можно  спрятать  под  сукно,  где  они
зарастут пылью и постепенно изгладятся из  памяти.  Немало  высоких  идей,
заложенных в  конституции  ее  творцами,  были  впоследствии  искажены  до
неузнаваемости или просто потеряли силу благодаря различным дополнительным
постановлениям,  муниципальным  договорам,   апелляциям   к   федеральному
правительству, апелляциям к законодательным органам штата и  так  далее  и
тому подобное. Все это было лишь  бумажной  фикцией,  крючкотворством,  но
оказалось достаточным, чтобы, подобно крепкой  паутине,  оплести  закон  и
свести на нет все  благие  намерения.  К  тому  же  Каупервуд  был  весьма
невысокого мнения об уме  и  способностях  сельских  избирателей  и  очень
сомневался в том, что они сумеют отстоять свой права. Он не раз слышал  от
своих юристов - да и не  только  от  них  -  разные  забавные  истории  из
законодательной жизни  штата  -  юмористические  сценки,  происходившие  в
судах, на сельских  избирательных  собраниях,  на  фермах,  в  придорожных
гостиницах и просто на дорогах.
   - Как-то раз еду я на  поезде  в  Питэнки,  -  начинал  старый  генерал
Ван-Сайкл, или судья Дикеншитс, или бывший судья Эвери... За сим следовало
какое-нибудь удивительное повествование,  живописующее  безнравственность,
тупость или общественно-политическое невежество сельских жителей. В Чикаго
в то время было сосредоточено более половины всего населения штата, и этих
избирателей Каупервуду пока  что  удавалось  держать  в  руках.  Остальные
избиратели, населявшие двенадцать маленьких городов, фермы и  поселки,  не
внушали  ему  уважения.  Что  они  значат  в  конце-то  концов  -   тупые,
неотесанные парни, завсегдатаи сельских танцулек?
   Штат Иллинойс - территория, не уступающая по своим размерам  Англии,  а
по своему плодородию - Египту, с границами, проходящими по огромному озеру
и полноводной реке, и с населением в два миллиона американцев,  почитающих
себя свободными от рождения, - казалось, являлся самым неподходящим местом
для законодательных махинаций и засилья монополий.  Тем  не  менее  трудно
было бы сыскать во всей вселенной еще одну человеческую общину, вся  жизнь
которой в  такой  же  мере  подчинялась  бы  интересам  крупных  компаний.
Каупервуд,  несмотря  на  свое  презрительное  отношение  к   буколическим
поселянам, не мог не чувствовать известного почтения перед  этим  огромным
населенным пространством, которое он  избрал  ареной  своей  деятельности.
Здесь подвизались Маркет и Жолье, Ла-Саль и Хеннепин, мечтавшие  проложить
путь к Великому океану. Здесь вели между собой борьбу противник рабства  -
Линкольн и поборник рабства - Дуглас. Здесь впервые прозвучал голос  "Джо"
Смита - проповедника странной американской догмы мормонов. "Какая  история
у этого штата! - думал порой Каупервуд. - Какая фантастика, и как все  это
удивительно!" Ему приходилось из конца  в  конец  пересекать  Иллинойс  во
время своих поездок в Сент-Луис, в Мемфис или в Денвер, и  он  всякий  раз
бывал  взволнован  грубой  простотой   его   облика.   Небольшие   города,
застроенные   новенькими   бревенчатыми   домиками,   воплощали   в   себе
американский дух, традиции, предрассудки, иллюзии.  Белые  шпили  церквей,
сельские улицы - тенистые, с зеленой лужайкой перед каждым домом,  широкие
ровные пространства полей, где летом густо золотятся хлеба, а зимой  лежат
пушистые сугробы снега, - все приводило ему на память  его  отца  и  мать,
которые, казалось, были созданы для этого мира.  Впрочем,  эти  лирические
мысли никак не мешали ему прилагать все силы к тому, чтобы  упрочить  свое
будущее, сделать прибыльным двухсотмиллионный  выпуск  акций  Объединенной
транспортной и обеспечить себе устойчивое  положение  в  рядах  финансовой
олигархии Америки и всего мира.
   Законодательными органами штата заправляла в то время  небольшая  кучка
сутяг, кляузников, политических мошенников и плутов, плясавших  под  дудку
тех или иных компаний.  Каждый  из  них  являлся  выборным  представителем
какого-либо города, селения или  округа  и  каждый  был  связан,  с  одной
стороны, со своими избирателями, а с другой - со своими  хозяевами  как  в
стенах законодательного собрания штата, так и вне их. Связан  именно  теми
узами,  которые  обычно  связуют  такого  рода  деятелей  в  такого   рода
обстоятельствах. Мы привыкли называть подобных людей мошенниками и плутами
и думать, что этим все сказано. Конечно, они  и  мошенники,  и  плуты,  но
ничуть не в  большей  мере,  чем,  например,  крысы  или  хорьки,  которые
неустанно  прорывают  себе   путь   вперед...   и   -   наверх.   Инстинкт
самосохранения, древнейший и самый властный, вдохновляет этих джентльменов
и руководит их поступками.  Представим  себе,  к  примеру,  случай  вполне
обыденный. Накануне закрытия сессии сенатор Джон Саузек беседует  с  глазу
на глаз за дверью конференц-зала с... ну,  скажем,  с  сенатором  Джорджем
Мейсоном Уэйдом.  Сенатор  Саузек  подмигивает,  берет  своего  уважаемого
коллегу за пуговицу жилета и придвигается к нему почти вплотную.  На  лице
сенатора  Уэйда  -  почтенного,  солидного,   многоопытного   джентльмена,
чрезвычайно представительного и  благообразного,  несмотря  на  выдающееся
вперед брюшко, - написано любопытство и доверчивое ожидание.
   - Ну что, Джордж, говорил я тебе или нет - если только у Куинси выгорит
это дело с ремонтом набережных, нам с тобой тоже кое-что перепадет, а? Так
вот, Эд Трусдейл приезжал вчера в город. (Последняя  фраза  сопровождается
выразительным подмигиванием: только,  дескать,  смотри,  помалкивай!)  Тут
пятьсот, пересчитай-ка!
   Пачка желто-зеленых блестящих банкнот проворно и ловко  извлекается  из
жилетного кармана  сенатора  Саузека.  Сенатор  Уэйд  привычным  движением
пересчитывает их. Одобрение,  благодарность,  восторг,  понимание  озаряют
лицо сенатора. Взгляд его как бы говорит: "Вот это дело!".
   - Спасибо, Джон. А я уже об этом и  позабыл  совсем.  Какие  порядочные
люди. Если увидишь  Эда,  кланяйся  ему  от  меня.  А  когда  поставят  на
обсуждение бельвильский вопрос, дай мне знать.
   Мистер Уэйд - великолепный оратор, и к его услугам  нередко  прибегают,
дабы  настроить  общественное  мнение  за  или   против   тех   или   иных
законопроектов,  подлежащих  обсуждению.  О   такой   именно   возможности
использования   его   таланта   он,   со   свойственной    ему    любезной
предупредительностью, и напомнил. О жизнь! О неутомимые  деятели  на  ниве
законодательной! О ненасытные человеческие аппетиты и неутолимые желания!
   Мистер Саузек - спокойный, тихий, ненавязчивый субъект, - один  из  тех
сельских сутяг и проныр, которым в высоких коммерческих  сферах  частенько
находят нужным оказывать покровительство.  И  он  неплохо  справляется  со
своей задачей - усердный, исполнительный служака. Он не  стар,  не  старше
сорока пяти лет, приятен и мягок  в  обхождении,  одевается  строго  и  со
вкусом и обладает  необходимой  в  его  деле  выдержкой  и  хладнокровием.
Походка у него легкая, упругая, манеры энергичные, взгляд  не  злой  и  не
холодный, а спокойно оценивающий. Он - директор одного из окружных банков,
крупный акционер "Ж.К.И." - Железнодорожной компании Иллинойса,  негласный
пайщик газеты "Гералд" и почитается весьма важной персоной в своем округе,
где пользуется большим уважением всех сельских  простаков.  Однако  другой
такой продувной бестии не сыскать ни в одном  из  законодательных  органов
штата.
   Мысль использовать Саузека зародилась у  генерала  Ван-Сайкла,  который
свел с ним  знакомство  еще  в  начале  его  политической  карьеры.  Вести
переговоры было поручено Эвери. Известно было, что во всех законодательных
махинациях в  Спрингфилде,  столице  штата,  сенатор  Саузек  представляет
интересы  "Ж.К.И.",   которой   принадлежала   одна   из   самых   крупных
железнодорожных магистралей, проходящая через весь Иллинойс и  соединяющая
Чикаго с  Южными,  Восточными  и  Западными  штатами.  Компания  эта  была
чрезвычайно озабочена продлением своих концессий как в  Чикаго,  так  и  в
других городах, и в связи с этим по уши  увязла  в  политических  интригах
штата. По странному стечению обстоятельств  финансировалась  эта  компания
преимущественно  нью-йоркским  банкирским  домом  "Хэкелмайер  и  Готлеб";
впрочем, связь Каупервуда с этим банком в ту пору еще не получила огласки.
Явившись к Саузеку, который был  руководителем  республиканской  партии  в
сенате, Эвери предложил ему с помощью судьи Дикеншитса и Джилсо