но найти утерянный ключ или просто выкрасть
его и скопировать. Риск снижается, если владельцы с допуском сдают  клю-
чи, покидая здание. Но не перегрузит ли наблюдение за ключами службу ох-
раны?
   3. Пластиковые карточки. Их тоже можно найти или выкрасть,  но  очень
трудно скопировать.
   4. Электронные приборы, управляемые с клавиатуры. Они позволяют  каж-
дому пользователю вводить в них свой код.
   5. Комбинация пластиковых карточек и клавиатуры. Она дает возможность
взаимопроверки и сравнения данных о личности с двух систем, что  снижает
риск пропустить проникновение в здание  лиц  без  допуска,  но  остается
проблема прочности.
   6. Устройства для считывания карточек. Обычно они имеют прорези, куда
вставляются карточки для опознания. К сожалению, прорезь, как и замочную
скважину, можно залепить и тем самым вывести ее из строя  или  замедлить
работу устройства. Чтобы очистить ее, снова необходим вахтер.
   Некоторые устройства исключают подобный саботаж,  не  имея  прорезей.
Карточка накладывается на считывающее устройство лицевой стороной, а  не
вставляется ребром, и мало что может помешать ее считать.
   7. Опознание на расстоянии. Почти неуязвима для злоумышленников дверь
без замочных скважин, прорезей, которую невозможно открыть снаружи. Сот-
рудник с допуском может открыть ее, воздействуя на дистанционный  прибор
радиосигналом или магнитным  полем.  Поскольку  дверь  открывается  "без
рук", проверка допуска "своих" занимает мало времени.  Такие  устройства
удобны в ситуациях, когда объем посетителей велик или когда  перемещения
носят относительно случайный, не связанный с временем суток характер.
   Некоторые организации возражают против того, чтобы их сотрудники  за-
бирали по окончании рабочего дня карманные приборы дистанционного управ-
ления домой. Делается это из соображений безопасности. Кроме того, неко-
торые пульты нуждаются в ночной подзарядке. Если все приборы в  зарядных
гнездах, то охрана может не волноваться, а если хоть одно гнездо  пусту-
ет, то автоматика подаст тревогу.
   8. Практическое применение. Мы приступили к анализу проблемы контроля
системы допуска и попутно выявили парадокс - системы не могут  полностью
заменить персонал, обслуживающий двери. Мы также выделили особую функцию
контроля за дверьми, без выполнения которой неэффективен контроль за до-
пуском. Самое главное, мы установили, что  любое  отклонение  от  совер-
шенства означает появление риска.  Начать  создание  хорошего  комплекса
"дверь - система контроля за допуском" можно с оснащения  входа  одност-
ворчатой дверью на петлях, запирающейся дистанционно управляемым замком,
за работой которого следит по совместительству сотрудник отдела, способ-
ный видеть зону перед входом.
   Предложенный анализ помогает  высветить  возможные  альтернативы,  их
сильные и слабые стороны.
   От конкретной ситуации зависит, какой риск допустим и  каковы  должны
быть затраты на систему, позволяющие сэкономить на оплате труда и  повы-
сить надежность охраны.
   Эта глава дает общее представление о  предмете  последующего  выбора.
Доступные на практике пути реализации вашего решения - глава 25.

   Контроль за передвижением материалов

   Практически вся эта книга посвящена обнаружению злоумышленников.  Эти
люди проникают в здание, чтобы что-то туда принести или оттуда  забрать.
Возникающих изменений достаточно, чтобы засечь  нарушителя  в  нерабочие
часы. Однако в рабочее время на объекте может быть разрешено присутствие
такого количества людей, которое затрудняет выделение нарушителя из тол-
пы. Трудно так же обнаружить "своего", желающего злонамеренно  использо-
вать допуск и выносящего какие-либо вещи, т.е. совершающего хищение.
   От попыток выноса объемных упаковок  материалов  хорошо  предохраняют
вращающиеся и шлюзовые двери. А вот пресечь попытки вынести малые объемы
материалов при помощи систем контроля за допуском и дверьми  практически
невозможно. Риск  снижается  лишь  при  использовании  непосредственного
обыска и электронной досмотровой аппаратуры,  описываемой  в  главе  26.
Следовательно, альтернативы службе охраны в таком случае нет.

   Темы для обсуждения

   Контроль за допуском - не панацея от всех бед. Но несмотря на его не-
достатки стоит посвятить время отбору наиболее приемлемой для вас систе-
мы. Чтобы вычленить решающие факторы решения, выберите знакомые вам зда-
ния и охраняемые зоны, выясните разрешенные маршруты передвижения по ним
и обсудите с коллегами, какие системы контроля за допуском  теоретически
подошли бы вам, какие системы контроля за допуском теоретически  подошли
бы.

   ГЛАВА 11
   ШПИОНАЖ И КОНТРМЕРЫ

   Если фраза "Всякое знание приносит пользу" является лозунгом  промыш-
ленного шпионажа, то лозунгом его потенциальных жертв должно стать  пре-
дупреждение "Будь начеку". Цель этой главы - убедить вас, дорогой  чита-
тель в реальности шпионажа,  направленного  на  вашу  личную  и  деловую
жизнь, а не только  на  деятельность  какого-нибудь  отдаленного  прави-
тельства или очередного вымышленного агента 007. Когда мы вас  предупре-
дили о реальной угрозе шпионажа,  бдительность  должна  стать  жизненной
привычкой любого лица, работающего в сфере безопасности и охраны на  всю
жизнь.
   Мы увидим, что электроника тоже причастна к шпионским делам,  хотя  в
большинстве случаев технология шпионажа столь проста, что до электроники
дело не доходит.
   Сосредоточимся на ключевых моментах проблемы. Шпионаж - это  неафиши-
руемый сбор информации об одном человеке или организации и  передача  ее
другим заинтересованным сторонам.
   В некоторых странах, особенно англоязычных, закон не карает такой род
воровства, что существенно осложняет задачу  персонала,  обеспечивающего
безопасность. Каковы движущие мотивы шпионской деятельности?  Человечес-
кой природе свойственно использовать любопытство для достижения  своеко-
рыстных целей. С древнейших времен люди чувствовали потребность  утолять
голод. Эта потребность подстегивала род человеческий к имитированию  по-
вадок животных при преследовании диких зверей, а животных - к  маскиров-
ке, чтобы скрыть свое местонахождение. Сейчас человечество стало цивили-
зованней. Мы поручаем присущее нам издревле  занятие  по  убою  живности
мясникам, а для себя высвобождаем время, чтобы приобрести  права  другой
компании, увеличить собственное благосостояние или защитить  собственную
страну, разузнав подробности о создании нового вида вооружений  враждеб-
ным государством. Ставим перед собой и задачи помельче -  узнать,  какие
деньги платит фирма своим сотрудникам.
   Согласимся с тем, что во всех этих действиях просматриваются  мотивы,
и, не обращая внимание на то, в каких формах они выступают, давайте пос-
мотрим на отдельные формы  представления  информации.  Книга  -  продукт
письменного труда, поэтому и начинать логично с письменной формы.

   Рукописная информация

   Когда опубликуют то, что я сейчас пишу, я  получу  на  это  авторские
права, и они будут приносить мне доход. Допустим, некий нечестный  чело-
век думает, что сможет сделать себе состояние,  украв  мною  написанное.
Какими средствами он может добыть, потенциально или в  действительности,
нужную ему информацию?
   Рукописная информация всегда имеет первую копию - оригинал,  а  может
иметь и написанную под копирку вторую копию. Если  копировальная  бумага
не истерлась, она тоже представляет собой источник  информации.  Положив
бумагу просто на твердый стол, писать неудобно. Некоторые поэтому  подк-
ладывают промокашку или что-нибудь еще. Я,  скажем,  подложил  несколько
листов чистой бумаги. По крайней мере, на одном из них отпечатается след
моей ручки. Побольше терпения и труда, и вы восстановите по нему  содер-
жание текста. Или, например, вы переписали текст с черновика  на  чисто-
вик, отправив первый в корзинку для мусора, и ваши мысли стали  доступны
любому желающему.

   Машинописная информация

   Отпечатанная на машинке информация подвергается  тем  же  опасностям,
что и рукописная или любой другой источник, который  легко  считывается.
Деловые люди обычно тщательно прячут от чужих глаз все, что написано  от
руки или напечатано на машинке, однако часто  находятся  в  неведении  о
последствиях использования пишущих машинок, в которых лента  перематыва-
ется только один раз и потом должна меняться. Без специального  инструк-
тажа машинистка вполне законно выбросит катушку с лентой в корзинку,  не
понимая или не заботясь о том, что все ею напечатанное  считывается  так
же легко, как с телеграммы. То же самое относится и к телексным  аппара-
там.
   В то время как печатание под копирку выходит из моды, фотокопирование
процветает. Как в сфере законного использования, так и в сфере  мошенни-
чества.

   Информация в банках данных и на магнитной ленте

   Проблема простирается все шире, захватывая электронику  -  не  только
диктофоны и магнитофоны, но также процессоры, компьютеры с их  день  ото
дня растущей памятью и другое  электронное  оборудование  для  обработки
данных.

   Устная информация

   Поймать слово, вылетевшее как воробей из чужих уст, - труднейшая  за-
дача. Она заставляет шпионов всегда держать ухо востро. И они  его  дер-
жат. Предупреждения военного времени о том, что нечего болтать зря,  по-
тому что стены имеют уши, были основаны на  горьком  опыте.  Посторонние
уши могут присутствовать в зале коллегии или конференц-зале.  Информация
о встречах распространяется заранее, и у шпионов есть доступ к  широкому
кругу необходимой им электроники.
   О подслушивании телефонов было сказано столь много, что вряд ли  хоть
одна живая душа не осознает, какую опасность таят в себе телефонные  бе-
седы. Однако многие знающие  об  этом  тем  не  менее  успокаивают  себя
мыслью, что уж к их телефону никто не подключен. А если и подключен, го-
ворят они с некоторой долей вины все равно же невозможно подслушать  все
разговоры, вычленить их суть, оценить  и  принять  соответствующий  курс
действий. Мы уже несколько раз проводили мысль, что поддержание безопас-
ности - дело риска, а большинство людей постоянно находится  под  риском
перехвата их телефонных разговоров. И  снова  всплывает  на  поверхность
ключевое понятие "бдительность". Держите его в уме, когда  дело  доходит
до обсуждения деликатных вопросов.

   Противодействие шпионажу

   Видимо, о широких возможностях для шпионажа в правительстве,  в  про-
мышленности, в торговле и в частной жизни сказано достаточно.  Какие  же
можно предпринять контрмеры? Наша книга не предназначена для того, чтобы
отвечать на этот вопрос в деталях. Да это и невозможно: меняются  методы
шпионской работы, меняется и противодействие им. Главная задача  -  идти
впереди шпиона на один или два шага.
   Но мы можем коснуться некоторых контрмер, основанных на, так сказать,
здравом смысле. Они представляют собой определенную помощь себе. Основы-
вайте стратегию своих действий на необходимости знания. Задайтесь вопро-
сом: "Какое имеет значение, что Том, Дик или Иван  узнают  об  этом?"  В
большинстве случаев это не имеет абсолютно никакого значения и даст  вам
возможность сконцентрировать внимание на  нескольких  моментах,  которые
действительно много значат.
   1. Хранение документации - типичная проблема.  Некоторые  организации
помечают бумаги и дела грифами "Секретно", но остальное остается ими не-
замеченным. Если бы я, например, захотел держать свою рукопись в  секре-
те, вы думаете, я бы присвоил ей гриф "Секретно" и положил бы в соответ-
ствующее дело? Скорее всего, я бы предпочел, чтобы она "затерялась" сре-
ди других бумаг. Уже из того, как я оформляю свой вопрос, понятно, что я
бы "растворил" свою рукопись среди других бумаг и  не  привлекал  к  ней
внимания прямым указанием на секретность. В  разных  ситуациях,  однако,
мое решение может быть и правильным и неправильным. Опасность,  как  мне
представляется, кроется в консервативности любой  системы.  Когда  шпион
знает, что у вас одна определенная система хранения документов, ему лег-
че работать.
   Самое меньшее, что можно предпринять для безопасного хранения  бумаг,
- это оставлять их в запертом столе или шкафу. Если вы считаете, что его
легко открыть, проверьте систему сигнализации в комнате,  в  которой  он
стоит, и добавьте средства материальной защиты, аппаратуру для обнаруже-
ния, а также кодовый замок - в общем все, что оправдано степенью риска.
   2. Помощь извне. Прорабатывая различные ситуации риска по  излагаемым
в этой книге принципам, вы, возможно, столкнетесь со случаями, когда вам
потребуется посторонняя помощь одной из организаций, занимающихся проти-
водействием шпионажу. Как подыскать хорошую организацию (ведь далеко  не
все так уж хороши)? Как и в большинстве подобных случаев,  поговорите  с
кем-нибудь из людей в сфере охраны, страхования, юриспруденции или поли-
ции, которым вы доверяете.
   3. Управленческая дисциплина. Этот аспект контрмер должен внимательно
изучаться и тщательно претворяться в жизнь. Подавайте своей  самодисцип-
линой пример подчиненным. Руководство организации при помощи  инструкто-
ров по безопасности, должно установить для самого себя и для своих  сот-
рудников инструкции относительно обычного поведения и действий в чрезвы-
чайных ситуациях, в беседах с другими людьми и в разговорах по телефону,
при написании бумаг, работе с оргтехникой, исследовании лабораторных ре-
зультатов, изучении показателей производственной деятельности  и  данных
от продажи товара и т.д.
   Успех не приходит  сразу,  но  при  длительном  культивировании  бди-
тельность входит в привычку. Нам, людям, обеспечивающим безопасность, по
приходе в ту или иную организацию сразу становится видно, как она разви-
вается в направлении противодействия шпионажу.

   Темы для обсуждения

   Если вы занимаетесь поддержанием безопасности, окиньте взглядом  пос-
ледние три-четыре недели и продумайте, были ли моменты, когда шпион  мог
легко сделать в вашей организации свое дело. Каковы были бы последствия?
Можете ли вы предпринять контрмеры самостоятельно и на достаточном уров-
не? Обсудите с вашим начальством возможные ситуации, когда требуется по-
мощь извне. Их такое множество, что рассмотрение всех подробностей  каж-
дого конкретного дела оставит в памяти наиболее яркий отпечаток.

                               ГЛАВА 12

             ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

   Если проблемы службы безопасности сравнить с колодой карт, то  в  ней
должен быть джокер. Лично мне вопросы безопасности  транспорта  приходи-
лось решать очень редко, и я не могу рассуждать о них настолько исчерпы-
вающе, как хотелось бы. Поэтому давайте исходить из того,  что  вы  тоже
мало об этом знаете, но хотели бы снизить  риск,  которому  подвергается
ваше средство передвижения. Как этого добиться?

   В чем заключается проблема?

   Необходима подготовка и самоподготовка к беседе. Вновь мы возвращаем-
ся к извечному вопросу: "В чем проблема?"
   Определите ее, и появится почва для осмысленных  вопросов.  Начнем  с
постулата - обеспечение безопасности транспортных средств. По содержанию
это такая же проблема, как и  обеспечение  безопасности  иных  объектов.
Неприемлемым признается проникновение в средство  передвижения  лиц,  не
имеющих допуска и изъятие ими предметов, там содержащихся. В случае  не-
дозволенных действий требуется поставить в известность компетентные  ор-
ганы таким образом, чтобы они вовремя пресекли злонамеренные действия  и
вернули похищенное. Однако, если это касается автотранспорта,  то  такой
информации может оказаться недостаточно. Например, где это  изъятое  со-
держимое находится? В принципе, где угодно. Вместо  изъятия  содержимого
злоумышленники могут угнать саму машину, а куда? И где в это время нахо-
дится водитель? Что он делает? Возможно, и ничего, если он оглушен, нап-
ример, ударом по голове!
   Все равно этого недостаточно, чтобы определить проблему. Я думаю, что
машина особенно уязвима, когда она вынужденно  открыта  из  соображений,
например, удобства погрузки. Разве это не облегчает  злоумышленнику  его
работу? Ему не нужно ломиться в закрытые двери. Та же проблема возникает
и при разгрузке. И обязательно ли для водителя покидать кабину, напраши-
ваясь на нападение? На некоторые вопросы может  ответить  только  личный
опыт. Например, приходится ли вам выезжать с водителями на регулярно,  а
также эпизодически контролируемые маршруты  перевозок,  чтобы  выяснить,
как проходит поездка, разгрузка, погрузка, перегрузка, проводится ли она
в соответствии с инструкциями, как служащие "ускоряют" свою работу, есть
ли вообще необходимость в поездках, стоит ли вообще придерживаться  пос-
тоянного или изменяемого время от времени маршрута, оправданы ли  приня-
тые сроки отправления и прибытия. Одной поездки недостаточно,  поскольку
присутствие начальника меняет  поведение  подчиненных  в  лучшую  (порой
слишком хорошую) сторону. Только несколько поездок с различными  водите-
лями могут приучить подчиненных к вашему присутствию, особенно, если  вы
им поможете, и они вернутся к нормальному ритму работы. Только тогда пе-
ред вами предстанет реальное положение вещей.
   Если отбросить мой опыт работы в службах безопасности, то при взгляде
на конкретную ситуацию и у вас, и у меня может  одновременно  возникнуть
мысль: "Никогда не думал, что дело обстоит именно так. Одному Богу ведо-
мо, как нам все сходило с рук до сих пор - надо что-то делать".

   Вопросы, вопросы...

   Освоившись с этой мыслью, вы фактически приступили к преодолению пер-
вого препятствия - вы поняли, чего вы еще не знаете. Появляется  возмож-
ность подступиться к области неведомого с осмысленными конкретными  воп-
росами. Первый приступ ведется на уровне интуиции, и иногда его хватает,
но для всестороннего изучения способов защиты транспортных средств одно-
го озарения мало, и я, как правило, опираюсь  на  составляемый  по  ходу
размышлений письменный вопросник, перечень идей и решений. Возможно, те-
перь опыт и знание проблемы позволят нам озадачить электронщиков, созда-
телей систем охраны и производителей оборудования некоторыми вопросами:
   Есть ли возможность применить радиосвязь для сообщения на центральный
узел службы охраны о местоположении каждого конкретного средства  перед-
вижения?
   Можно ли перехватить радиоперехват этой информации злоумышленниками?
   Не будет ли лучше, если информация  о  местоположении  будет  переда-
ваться только при угрозе нападения?
   Если радиосвязь слишком уязвима, можно ли выяснить местоположение ма-
шины другим способом?
   Чем может помочь полиция?
   Можно ли использовать электронную систему  дистанционного  управления
дверьми машины?
   Каков риск в ситуациях, когда водитель вынужден  открыть  машину  под
угрозой нападения в случае отказа и не может  этого  сделать  физически,
так как двери управляются с центрального пульта дистанционно?
   Можно ли поднять тревогу при нападении злоумышленника через борт  или
крышу машины?
   Каковы недостатки и преимущества загрузки автомобиля через герметизи-
руемые шлюзы, как это делается в некоторых лондонских банках?
   Существует ли национальная или международная система  стандартов  для
создания систем охраны средств передвижения?
   Годен ли парк машин к использованию или в нем необходимы замены?
   Каковы уроки прецедентов или реальных нападений?
   В какой подготовке нуждаются работники службы управления транспортом,
обслуживающий персонал, водители?

   Развитие понимания

   Ответ на любой из поставленных вопросов порождает новые вопросы и от-
веты к ним. Только вы можете решить, какие проблемы рассмотреть детально
и сколько на это потратить  времени.  Одно  можно  сказать  точно:  тща-
тельность оправдывает себя, и вы почувствуете пользу и удовлетворение от
погружения в суть новой задачи - обеспечение безоп