только  до
Ацуги, да и то движение скоро  прекратилось.  Центральная  железнодорожная
линия к западу от Хатиодзи тоже вышла из  строя.  Двести  пятьдесят  тысяч
приезжих из Кансая оказались отрезанными от  своих  городов.  "Мегалополис
Токайдо" был рассечен надвое, сообщение между востоком  и  западом  Японии
стало  возможным  только  по   воздушному   и   водному   путям.   Недавно
восстановленный аэродром Ханэда опять закрылся. Шли работы  по  сооружению
дамбы - во время приливов взлетные  дорожки  заливало  из-за  усилившегося
опускания всего прилегающего к аэродрому района. Единственный  действующий
столичный  аэропорт  Нарита,   который   обслуживает   и   внутренние,   и
международные рейсы, в любую минуту мог выйти из строя  из-за  перегрузки.
Три дня назад в городах Кисарадзу  и  Ирима  для  внутренних  пассажирских
рейсов открыли аэродромы военно-воздушных сил самообороны,  но  они  могли
принимать только самолеты средних размеров. Пришлось использовать  военные
транспортные  самолеты.  Из  Токийского  порта,   который   еще   не   был
восстановлен после цунами и не мог  принимать  крупные  лайнеры,  один  за
другим выходили на Кансай и на Кюсю  переполненные  пассажирами  небольшие
суда.
   После взрыва Фудзи слой пепла парализовал наземный  транспорт  столицы.
Снегоуборочные машины  расчищали  улицы.  Легковые  автомобили  еще  могли
кое-как пробираться по ним,  но  машин  становилось  все  меньше  -  начал
сказываться недостаток бензина, потребление которого уже  было  взято  под
государственный контроль и строго нормировалось.
   Чрезвычайное   положение,   введенное   в   столице   после    Большого
землетрясения и длившееся три месяца, два месяца назад  было  отменено,  а
сейчас его ввели снова и не только в Токио, по и по всей стране.


   - Возможно, потребуется внести  некоторые  коррективы  в  распределение
судов, - докладывал комиссии по  эвакуации  начальник  управления  морских
перевозок. - После взрыва  Фудзи  кое-кто  из  иностранных  судовладельцев
заговорил об отмене рейсов уже зафрахтованных нами  судов  под  предлогом,
что  в  связи  с  увеличившейся  опасностью  профсоюзы  требуют  повышения
заработной платы. Однако это все уловки, чтобы повысить  стоимость  фрахта
на  роскошные  лайнеры,  установленную  до  правительственного  сообщения.
Короче говоря, к сожалению, приходится констатировать такую тенденцию.
   - Правительство ведет переговоры с американским президентом о выделении
нам, кроме седьмого, еще и первого флота, - сказал председатель  комиссии.
- А разве у нас никого нет, кто имел бы влияние в  Международном  обществе
судовладельцев?
   - Разумеется, есть. Но чтобы заставить  их  сказать  "да",  потребуются
наличные.
   - Кажется, уже достаточно сунули правлению... - заметил один из  членов
комиссии. - А им, видно, все мало...
   - Да. Дело в том,  что  подобные  ситуации  возникают  в  самых  разных
областях. События  развиваются  неожиданно  быстро,  и  заготовка  золота,
платины и иностранной валюты, которую мы проводим за  рубежом,  пока  дала
лишь три четверти намеченной суммы. А  тут  еще  эти  судовладельцы...  Мы
можем оказаться перед огромным дефицитом.
   - Ничего не поделаешь... - сказал другой член комиссии. - Суда  следует
получить любой  ценой.  Общий  тоннаж  торговых  судов  Японии  составляет
двадцать шесть миллионов тонн - это ничтожно  мало,  чтобы  перевезти  сто
десять  миллионов  человек.  К  тому  же  львиная  доля  торгового   флота
приходится на танкеры.
   - А как обстоят  дела  с  самолетами?  -  поинтересовался  председатель
комиссии. - Авиакомпании не собираются повысить цены?
   - Пока нет. Но, я полагаю, что в крайней ситуации особенно рассчитывать
на авиатранспорт не следует,  -  начал  член  комиссии,  ответственный  за
воздушные перевозки. Аэропорты, как вы  знаете,  -  слабое  место  Японии.
Только  Нарита,  Итами,  Итадзукэ  и  Титосэ  способны  принимать  крупные
трансконтинентальные  авиалайнеры.  Но  если  начнутся  землетрясения  или
наводнения, то и на эти аэропорты вряд ли можно будет положиться...
   - А какое число машин может быть обеспечено?
   - Пока точной цифры назвать не могу - еще не закончились все переговоры
с авиакомпаниями... Но, думаю, речь может идти о тридцати  процентах  всех
имеющихся в мире самолетов. Не оставаться же  всему  миру  из-за  нас  без
авиатранспорта. Речь идет только о самолетах гражданской авиации  дальнего
и среднего  действия,  которые  нам  удастся  получить  на  неделю,  когда
наступит самый  критический  момент.  Не  надо  забывать  и  о  пропускной
способности аэропортов. Для Нариты максимум - тысяча взлетов и  посадок  в
сутки, а для Итами - шестьсот. Американцы обещают выделить  стратегические
транспортные самолеты ВВС, в частности гигантские транспортники  С5-А.  Но
для таких машин паши аэродромы не пригодны... Так что мы просили  выделить
нам побольше средних машин.
   - ВМС Индонезии и правительство Китая тоже предложили свою помощь... Но
мы не можем возлагать на них больших надежд, - сказал начальник управления
морских перевозок. - Советский Союз ответа еще не дал,  но  по  полученным
сведениям, большой транспортный флот СССР в настоящее время через Северный
Ледовитый океан направляется в Тихий. Так что скоро, надеюсь,  мы  получим
ответ.
   - Советский Союз, Северная Корея, Китай...  -  сказал  один  из  членов
комиссии. - Наши ближайшие соседи, а мы  не  можем  эвакуироваться  в  эти
страны, как бы нам этого ни хотелось... Нелепо как-то.
   - Давным-давно следовало позаботиться о дружбе и  культурном  обмене  с
этими странами! - в крайнем  возмущении  стукнул  кулаком  по  столу  член
комиссии от оппозиционной партии. - А Япония со времен Мейдзи делала  все,
чтобы превратить их в своих врагов. То экономическая, то военная агрессия,
то шли на поводу сторонников холодной войны, представляли свою  территорию
для военных баз... В общем, проводили типично империалистическую политику.
Сами виноваты, сами уготовили  Японии  судьбу  азиатской  сироты.  Даже  в
послевоенное время мы совершенно не занимались воспитанием молодежи в духе
дружбы и терпимости к народам Азии. Так  и  не  преодолели  высокомерия  и
чувства превосходства по отношению к ним. В  интернациональном  восприятии
японца страны Азии начисто  отсутствуют.  Что  такое  современные  японцы?
Запрограммированные на интенсивную экономическую деятельность  животные  с
большой   мошной,   которые   с   презрением   взирают   на    бедных    и
"незапрограммированных" азиатов. Что можно от них ожидать, если  позволить
им переселиться в свою страну?
   - Теперь, пожалуй, поздновато об этом говорить, но Япония действительно
стремилась лишь к тому, чтобы  попасть  в  ряды  "европейских"  держав,  -
согласился председатель. - Надо сказать, в какой-то мере мы преуспели.  Да
и наша самоизоляция от Азии ничему не вредила. И потом, всегда  оставалась
возможность в случае чего спрятаться на наших четырех островах и  спокойно
себе торговать и вести дела с другой стороной земного шара,  отстоящей  от
нас на десять тысяч километров. А теперь речь идет о том, что острова,  на
которых мы могли бы спрятаться, исчезнут...
   - Да, в комиссии по размещению эвакуированных головы трещат,  -  сказал
член комиссии, представляющий прессу. -  Провели  опрос  среди  населения,
куда бы кто  предпочел  эвакуироваться.  Подавляющее  большинство  назвали
Америку, Европу и Австралию.  А  вот  в  Юго-Восточной  Азии  предпочитают
Гонконг, Бангкок и Сингапур. По-видимому, эти люди побывали там в качестве
туристов.
   -  Нельзя  ли  принять  соответствующие  меры  против   крайне   правых
элементов, которые распространяют клеветнические слухи о Китае и Советском
Союзе. Если прежде они говорили, будто эти страны  собираются  напасть  на
нас, но теперь внушают людям, будто, поселившись там, японцы  окажутся  на
положении рабов, - сказал член комиссии от  оппозиции.  -  Такие  типы  не
должны свободно разгуливать в столь ответственный момент! Разумеется,  вся
вина здесь падает на стоящую у власти правящую партию; как бы  ни  менялся
за последние годы  состав  кабинета,  правительство  всегда  с  чрезмерным
усердием  поддерживало  антикоммунистическую  политику  США  и  тем  самым
молчаливо одобряло психологию и действия подобных типов.
   - Этот вопрос уже обсуждался на высшем уровне, - поглаживая переносицу,
произнес председатель. - Безусловно, необходимо принять меры  в  отношении
крайне правых, но, конечно, не нарушая конституции...
   - В самом деле, ни одна страна  не  допускает  у  себя  такого  разгула
клеветы на иностранные государства, как Япония. Япония  совершенно  лишена
ощущения, что она член международного сообщества, - заметил член  комиссии
от правящей партии, представитель дипломатических кругов. -  Не  может  ли
возможность выбора места эвакуации привести к  крупным  беспорядкам?  Ведь
при  данных   обстоятельствах,   очевидно,   нельзя   будет   избежать   и
принудительного распределения.
   -  Ничего  другого  не  остается,  как  только  вбить  в  головы  наших
соотечественников, что это не  туристическая  поездка,  а  эвакуация  ради
спасения жизни, - нахмурился председатель. -  Но  давайте  к  делу!  Прошу
продолжить доклад.
   - Воздушный транспорт в самых  идеальных  условиях  за  десять  месяцев
сможет перевезти десять миллионов  человек  на  расстояние  в  пять  тысяч
километров, или двадцать миллионов человек на расстояние в две с половиной
тысячи километров. Но повторяю, я говорю об идеальном  варианте.  Ведь  не
известно, до каких пор наши аэропорты будут в состоянии работать.
   - Положение в аэропорту Осаки вам известно, но  и  у  аэропорта  Нарита
тоже есть свое слабое место, - заметил  начальник  Управления  гражданской
авиации. - Это горючее. Нефтепровод из порта Касима  сильно  пострадал  от
землетрясения и восстановлен пока только на три четверти. А  если  сильные
землетрясения будут продолжаться, горючее придется доставлять по  воздуху.
Надо полагать, что и внутренние водные пути выйдут из строя. Самое  слабое
место удаленных от морских портов аэродромов в том, что танкеры  не  могут
непосредственно доставлять туда горючее.
   -  Не  лучше  положение  и  с  морскими  портами,  -  сказал  начальник
Управления  морского  транспорта.  -   Уже   сейчас   тридцать   процентов
причального оборудования портов тихоокеанского побережья вышло из строя, а
на побережье  Японского  моря  парализована  десятая  часть  портов.  Если
опускание тихоокеанского побережья и  поднятие  побережья  Японского  моря
будут продолжаться  такими  же  темпами,  то  в  течение  четырех  месяцев
причальное  оборудование  всех  портов   страны   станет   непригодным   к
использованию. Тогда следует рассчитывать только на  погрузку  в  открытом
море. А сколько народу можно перевезти к кораблям на лодках?..
   - Требуются десантные суда, - произнес председатель. -  Ничего  другого
не остается, как обратиться к морским силам самообороны и  к  командованию
ВМС США. Среди десантных есть и  крупные  суда,  водоизмещением  в  две  с
половиной тысячи тонн... На них и тапки грузят.
   - Да, во время войны во Вьетнаме на них из  Иокогамы  в  Сайгон  возили
военно-стратегические материалы...
   - Точно! На таком судне после войны я репатриировался в Японию с  южных
островов. Качает, никаких удобств. Сколько больных и  раненых  погибло  от
тропической жары, дистрофии...
   - Если не ошибаюсь, тогда из-за рубежа вместе  с  военнослужащими  было
репатриировано одиннадцать миллионов человек, - заметил дипломат.
   -  Но  за  какой  срок!  Почти  за  десять  лет!  -  горько  усмехнулся
председатель. - Ведь это  же  безумие  -  за  десять  месяцев  сто  десять
миллионов...


   Японский архипелаг била мелкая дрожь. С  островов  Кюсю  на  юге  и  до
острова Хоккайдо на севере беспрестанно происходили землетрясения силой от
двух  до   четырех   баллов.   На   обоих   концах   Японии   одновременно
активизировались вулканы Асо и Токати. Уже более  месяца  не  пользовались
железнодорожным  тоннелем  через  пролив  Цугару  -   в   тюбинги   сильно
просачивалась вода. Землетрясение в  семь  баллов,  которое  произошло  на
севере Кюсю и на западе Хонсю, вызвало сдвиг почвы  на  участке  длиной  в
семь километров с горизонтальным смещением на два метра и  вертикальным  -
на  семьдесят  сантиметров.  В  результате  разрушились  автомобильный   и
железнодорожный тоннели между Симопосэки  и  Модзи.  Чудом  уцелел  только
мост, опоры которого сдвинулись на полтора метра.
   На  Кюсю   вскоре   началось   извержение   Кирисима   и   Сакурадзима.
Тихоокеанское побережье острова, опустившись на  три  метра,  на  какое-то
время замерло, по вскоре вновь стало опускаться с еще большей скоростью.
   В Центральной Японии произошло извержение Якэдакэ и Татэямы.
   Люди словно окаменели. Никак не проявляя внешне  своего  волнения,  они
ждали указаний правительства. В крае Кансай почти полностью отрезанном  от
Токио, не получали  даже  столичных  газет.  Связь  между  этими  районами
осуществлялась  теперь  только  по  радио  и  телевидению,   правда,   еще
действовали три факсимильных газетных кабеля. Был опубликован  общий  план
эвакуации, но никаких конкретных указаний пока не поступило.
   Начало  эвакуации  граждан  намечалось  на  второе   апреля.   Согласно
сообщению,  в  каждом  районе  префектуральные  управления,  городские   и
деревенские мэрии должны объявить время и место сбора и отправки. Но время
шло, а объявлений все не было. Сразу  после  правительственного  сообщения
прекратили продажу билетов на международные авиарейсы. Постепенно началась
эвакуация  больных  и  необходимого  медицинского  персонала,  однако   их
вывозили только в случаях готовности эвакопунктов.  Люди,  живущие  вблизи
аэропортов,  все  пристальней  вглядывались  в  торопливо   садившиеся   и
взлетавшие самолеты.
   ...Если  транспортировка  граждан  временно   прекращена,   то   почему
ежедневно вылетает столько переполненных пассажирами самолетов?.. Кто  эти
пассажиры? Может, родственники важных правительственных чиновников, богачи
со связями?.. Выходит, им можно?.. А как же мы?.. Что же,  нас  будут  тут
мариновать до последнего?.. Или того хуже - бросят на произвол судьбы?..
   Вслух об этом пока не говорили, но в  глазах  людей,  смотревших  вслед
улетающим самолетам, светились тревога и недоверие.
   И все же люди еще не  потеряли  веры  в  общество  и  в  правительство.
Правительство как-нибудь справится... Эта надежда  покоилась  на  глубоком
сознании своего национального единства -  ведь  все  они,  и  политические
деятели, и чиновники, японцы.
   Уж слишком долго в пароде воспитывалось  представление  о  "целостности
нации"...  Чувство   национальной   сплоченности,   чувство   единства   с
"руководителями" заставило народ, несмотря на резкую критику правительства
и  военной  клики,  ощутить  и  собственную  вину,  когда   после   войны,
прекращенной одним мановением императорской руки, предали казни тринадцать
военных  преступников.  Это  неискоренимое,  похожее  на  детскую  веру  в
родителя чувство - "он  в  крайнем  случае  всегда  поможет",  -  все  еще
продолжая жить в народе, определяло "послушание  и  покорность  судьбе"  в
условиях опасности.
   Но   наряду   с   традиционным    непротивлением    воле    "заботливых
отцов-правителей" в людях жила и другая система поведения.  Она  сложилась
под влиянием резких противоречий в современном обществе. Суть этой системы
сводилась к тому, что  если  у  тебя  взяли,  если  ты  потерпел  или  был
оскорблен, то  надо  поорать,  потопать  ногами,  а  то  и  кулаки  в  ход
пустить... Впрочем, в подобных случаях люди почти никогда  не  действовали
до  конца  всерьез.  И  это  опять-таки  определялось  их  подсознательным
"сыновним" отношением к  "отцам  государства"  и  обществу.  После  бурной
эмоциональной разрядки наступало  некое  умиротворение  -  мол,  чего  уже
теперь, стоит ли безобразничать в собственном доме... Но  сейчас  ситуация
была особой. В народе  постепенно  накапливались  тревога  и  недоверие  к
правительству, и если пока они не находили выражения,  то  страх,  который
рос словно снежный ком, ежеминутно мог привести ко взрыву.
   Тревожная атмосфера сгущалась не по дням, а по  часам.  Люди  двигались
автоматически, устремив взор в пространство. Если взгляды их  встречались,
то ужас, который они читали в глазах друг друга, лишь приумножал  страх  -
каждый чувствовал себя загнанным зверем.
   А земля все продолжала дрожать. И с неба беспрестанно  сыпался  белесый
пепел...


   Коммуникации постепенно выходили из строя.  В  городах,  отрезанных  от
сельскохозяйственных районов, уже ощущался  недостаток  продовольствия.  В
Токио после землетрясения не прекращалось действие закона о  контроле  над
ценами  и  нормированием  продуктов  питания,   а   теперь,   в   условиях
чрезвычайного  положения,  все  средства  связи,  транспорт,  нормирование
продовольствия и предметов первой необходимости и цены на них окончательно
перешли под полный контроль правительства.  Однако,  как  только  закон  о
контроле был объявлен, с прилавков разом исчезли все товары. Правда,  дней
через десять, благодаря активному вмешательству  правительства,  положение
удалось исправить. Но выход из строя: транспортной  сети  по  всей  стране
нарушил  товарооборот,  превратив  нехватку  продовольствия  в  столице  в
серьезнейшую проблему.


   - Карточная система? - раздраженно переспросил без времени  постаревший
мужчина и посмотрел на жену так, словно она была в этом повинна. - И когда
же?
   - Со следующей недели. А на этой неделе вообще не будут торговать.
   Усталая, средних лет женщина вытащила  из  корзинки  немного  овощей  и
несколько пакетиков лапши быстрого приготовления.
   - Но ведь до следующей недели еще три дня! - сказал муж,  посмотрев  на
календарь. - Есть у нас дома хоть что-нибудь? Хоть какие-то запасы?
   - Только четыре килограмма риса. С воскресеньем еще  четыре  дня...  Ни
мяса, ни овощей почти нет. Да, есть еще немного консервов...
   - Почему же ты своевременно не запаслась? - муж был явно  недоволен.  -
Ведь знала же, что так будет!
   - Но в магазинах уже две недели почти ничего  нет.  Только  очереди.  Я
ведь каждый день стою-стою, чтобы хоть что-нибудь купить... Стою и детство
вспоминаю. Когда кончилась война, я  училась  в  начальной  школе.  Кругом
пожарища и очереди, очереди без конца... Голодно было... Вспоминается  как
дурной сон. Разве могло прийти в голову, что это повторится...
   Она взяла пакет лапши.
   - И это-то еле достала.  Никто  не  хочет  продавать.  Хозяин  магазина
сказал, что оставил только для себя. Я уж потеряла надежду,  хотела  уйти.
Но подумала о ребятах - ведь трое. Ну, стою, задумалась. Хозяин  и  шепчет
мне на ухо: "Оку-сан, мне нет смысла брать деньги, но,  если  у  вас  есть
кольцо с драгоценным камнем, могу поменять..."
   - И что  же...  -  с  возмущением  выдохнул  муж.  -  Поменяла?!  Какое
кольцо?..
   - Ну,  помнишь,  когда  ты  получил  премию,  то  подарил  мне  в  день
рождения...
   - Кошачий глаз? - хрипло спросил муж. - А-а... ну, это не очень дорогая
вещь! Но... все же  пятьдесят  или  шестьдесят  тысяч  иен  стоила.  И  ты
поменяла это кольцо на семь пакетов лапши?!
   -  Прости,  пожалуйста!  -  тихо  сказала  жена,  испуганно  глядя   на
изменившегося в  лице  мужа.  -  Ну...  я  совсем  не  в  себе  была...  и
решилась...
   - Мама, ужин скоро? - на лестнице раздался топот, и  со  второго  этажа
сбежал самый младший, ученик пятого класса начальной школы.
   За ним спустились  старший  сын,  ученик  первого  класса  колледжа,  и
дочь-второклассница.
   - Есть хочу... А что сегодня на ужин?
   Родители переглянулись. Муж, вдруг вскочив на  ноги,  стал  развязывать
оби.
   - Послушай... - испуганно сказала жена.