е  почти  никто  не
удостоил его взглядом: зрители приходили посмотреть, как самолеты взлетают и
садятся, а не как прогревают двигатели или опустошают и чистят бензобаки.  К
тому времени, когда  Таунсенд  и  его  боевики  добрались  до  площадки  для
разбега, огни и зрители остались далеко позади.
   Таунсенд вывел ?сессну? на  взлетно-посадочную  полосу  тридцать  четыре,
затем взобрался в кабину  и  запустил  двигатель.  Его  бойцы  тем  временем
поставили грузовик в хвост самолета, привязали трос к задней скобе, а другой
конец - к заднему бамперу грузовика и натянули  нейлоновый  трос,  чтобы  он
удерживал самолет на месте.
   Стоявшему  в  кабине  прибору  глобальной  спутниковой   системы   поиска
понадобилось  всего  пятнадцать  секунд,  чтобы   для   точности   наведения
подключиться   к   достаточному   количеству    спутников.    Он    проверил
аэронавигационные данные в приборе. План полета включал всего  три  точки  -
первоначальная точка взлета  примерно  в  двух  милях  от  отправного  конца
полосы,  место  выравнивания  самолета  над  Чесапикским  заливом  и   место
назначения: 38-53.917 северной  широты  и  77-27.312  западной  долготы,  на
высоте примерно две-надцат футов над уровнем моря,  то  есть  географические
координаты Овального кабинета в Белом доме  в  Вашингтоне,  округ  Колумбия,
запрограммированные  с  возможной  погрешностью  плюс-минус   шесть   футов.
Убедившись, что блок ГССП обменивается информацией с  автопилотом  ?сессны?,
Таунсенд задействовал систему. ГССП тут же  ввел  в  систему  первоначальную
высоту в тысячу футов и первоначальное вертикальное ускорение в триста футов
в минуту. Горизонтальные стабилизаторы ?сессны?  слегка  повернули  закрылки
вниз, готовые выполнить команды автопилота. Затем Таунсенд вышел из кабины и
знаком велел своим бойцам приготовиться к запуску.  Он  уже  начал  выжимать
рычаг управления, чтобы включить тягу на взлет, и...
   Единственный  приемник  ОВЧ  ?сессны?  вдруг  ожил  -  Таунсенд  даже  не
подозревал, что тот включен:
   - Кембридж-ЮНИКОМ, Кембридж-ЮНИКОМ,  ?Сенека-43-дубль  Поппа?,  в  десяти
милях к северо-востоку от аэродрома, прошу информацию о посадке, пожалуйста,
перехожу на прием.
   Таунсенд и опомниться не успел, как кто-то в аэропорту радировал в ответ:
. - ?Сенека-43 Поппа?, Кембридж-ЮНИКОМ, посадочная полоса три-четыре,  ветер
в пять часов  три-один-ноль,  высотомер  два-девять-десять-восемь,  никакого
движения не замечено. Сейчас аэропорт закрыт, парковка доступна, но  нет  ни
горючего, ни обслуживания. Прием.
   - Вот срань! - выругался Таунсенд, вернув рычаг управления в  нейтральное
положение, чтобы решить, как быть. - Какого черта он тут делает?
   За последние несколько дней, пока его люди следили за оживленной  работой
в аэропорту, после девяти вечера  не  было  ни  одного  взлета  и  ни  одной
посадки, ни единой. Под угрозу была поставлена вся их миссия, а он еще  даже
не запустил самолет!
   Будто в ответ на свой вопрос Таунсенд услышал:
   - Эд, Эд, это Пол, - ответил пилот ?Сенеки?. - Да, это всего лишь  я.  На
этот раз я заправился на мысе Мей. По сравнению с прошлой неделей  бензин  у
них подешевел на тринадцать центов. Я уже и пообедал в Уайлдвуде,  потому-то
и опаздываю. Надеюсь,  ассоциация  домовладельцев  не  доставит  мне  особых
неприятностей. Я уж постараюсь, чтобы шума было как можно меньше.
   Таунсенд схватил микрофон и радировал,  стараясь  по  возможности  скрыть
свой британский выговор:
   - Контроль движения в зоне аэропорта Кембридж,  я  ?сессна-125-Браво?.  Я
провожу небольшую проверку двигателя и  тормозов  в  конце  полосы  тридцать
четыре. Через пять минут закончу.
   - Послушайте,  ?сессна-125-Б?,  вы  что,  прогреваете  там  двигатели?  -
спросил дежурный на земле. - Вы же знаете, что нельзя гонять двигатели после
восьми вечера. Постановление округа.
   - Это очень важно, - ответил Таунсенд. - Через минуту я закончу.
   - Вы тот, который отбуксировался туда с парусиной на крыльях?  -  спросил
дежурный. - Ассоциация домовладельцев слушает  нас  на  ЮНИКОМе.  Они  могут
позвонить шерифу и пожаловаться. На вашем месте я бы шел спать. И  смотрите,
не сливайте бензин из баков, округ от этого с ума сходит.
   - Поцелуй меня в задницу, - сказал Таунсенд.
   Он выключил микрофон, снова выжал рычаг и надежно  его  закрепил,  закрыл
боковую дверь кабинки пилота  и  сделал  знак  помощнику,  чтобы  тот  убрал
парусину с правого крыла...
   ...и, конечно же, когда сам Таунсенд  снял  парусину  с  левого  крыла  и
вернулся к грузовичку, у здания аэропорта замигали  красно-синие  огоньки  -
патрульная машина шерифа. К тому времени и двухмоторный  ?Сенека?  тоже  уже
шел на посадку, ему оставалось две-три минуты. Когда  солдаты  изготовили  к
бою свои спрятанные автоматы, Таунсенд отпустил зажим на хвосте  ?сессны?  и
самолет понесся по взлетной полосе.
   Казалось, ?сессна?  так  и  не  взлетит.  Набирая  скорость,  она  как-то
припадала на левое колесо, но  легко  и  быстро  неслась  по  левой  стороне
полосы, чересчур близко к огням по краю, а оконцовка левого крыла опустилась
так низко, что  Таунсенд  подумал:  сейчас  самолет  перевернется  и  пойдет
кувыркаться. Но в тот миг, когда он решил, что он вот-вот  зацепится  крылом
за грунт, ?сессна? взлетела в ночное небо, а крылья  выровнялись,  пока  она
грациозно набирала высоту, идя своим курсом. Координаты плана  полета  ГССП,
должно   быть,   слегка   нарушились,   и   самолет   тут    же    попытался
откорректироваться. К счастью, во  время  разбега  он  не  успел  съехать  с
полосы.
   Создавалось  впечатление,  что  патрульная  машина  норовит  поехать   по
какой-нибудь рулежной дорожке и, возможно, перекрыть  ее.  Машина  направила
свой прожектор на самолет, словно шериф  пытался  разобрать  регистрационный
номер.
   - Он увидит эти канистры со взрывчаткой под крыльями, мистер Таунсенд,  -
напомнил ему один из солдат.
   - Ну, а мы отвлечем мысли этого служаки на что-нибудь другое, - предложил
Таунсенд.
   Он указал на ?Сенеку?, который делал последний круг, заходя  на  посадку.
Когда патрульная машина подала назад, собираясь  снова  выехать  на  главную
рулежную дорожку, второй боевик укрылся за грузовичком, чтобы  его  не  было
видно. Как только ?Сенека? приземлился на посадочный конец  полосы,  опустив
закрылки и почти заглушив двигатели, бандит открыл  огонь.  Он  выпустил  по
самолету всю обойму - тридцать два патрона, вновь зарядил  автомат  и  опять
принялся палить.
   Девятимиллиметровые пули изрешетили левый борт самолета, а одна  зацепила
голову пилота, и он потерял сознание. Большинство  пуль  пришлось  на  левый
пропеллер, они отбивали от него огромные куски, которые разлетались  во  все
стороны. Никем не сдерживаемый двигатель пошел вразнос и затрясся.  ?Сенеку?
занесло влево, он описал пируэт чуть ли не на полный крут и разбился.  Потом
пошел юзом через параллельную рулежную дорожку всего в нескольких  футах  от
патрульной машины, несколько раз перевернулся по пути к  парковке  у  южного
крыльца аэродрома, разрушив  при  этом  с  полдюжины  самолетов,  и  наконец
эффектно взорвался и запылал.
   Единственный  свободный  объезд   мимо   обломков   пролегал   по   самой
взлетно-посадочной полосе, по  ней-то  и  помчались  Таунсенд  с  боевиками.
Патрульная машина попыталась было их преследовать, но ей пришлось  вернуться
- шериф решил чем мог помочь оставшимся  в  живых.  Преследования  не  было,
патрульной машине шерифа и пожарным  понадобилось  пятнадцать  минут,  чтобы
как-то   отреагировать   на   происшедшее,   и   призыв   найти   людей    в
грузовичке-автофургоне был заглушен призывом прислать кареты ?скорой помощи?
и врачей. Таунсенд и его люди направились на север  через  мост  Кембридж  к
городку  Истону,  взяли  в  аэропорту  Ньюмен  свой  самолет   ?сессна-210?,
приготовленный для побега, и менее чем через тридцать минут после аварии уже
были за пределами штата и летели в свое логово.

МЭРИЛЕНД, НАД ЗАЛИВОМ ЧЕСАПИК БЛИЗ АННАПОЛИСА, ТОГДА ЖЕ

   Чтобы как-то убить время до посадки, Винсенти  летел  на  запад,  как  бы
догоняя красивый, сначала желтый, потом оранжевый и, наконец, красный закат.
Северный и центральный Мэриленд и Чесапикский  залив  были  окутаны  мраком,
если не считать случайных огоньков на фермах и в  поселках  да  белых  точек
бегущих огней  судов  в  заливе,  но  вскоре  показались  огни  Балтимора  и
Вашингтона - это было  поистине  красивое  зрелище.  Справа  виднелся  город
Абердин со своим знаменитым испытательным полигоном. Большая  вспышка  света
справа и была Балтимором, а слева  по  курсу  раскинулись  Вашингтон  и  его
вирджинские пригороды. Винсенти летел прямо к мосту Аннаполис - Чесапик-Бей.
   Винсенти сбросил полторы тысячи футов и летел на высоте  всего  в  тысячу
футов над поверхностью земли, на тысячу футов ниже  воздушного  пространства
класса Б вокруг Вашингтона. Лететь в  таком  перегруженном  авиатранспортном
воздушном пространстве ночью было довольно опасно,  но  ведь  летать  всегда
немного опасно, однако же всякий раз, когда ему выпадала такая  возможность,
он от нее не  отказывался.  Пока  он  ничего  не  нарушил,  использовал  все
доступные ему средства, чтобы держаться подальше от других самолетов, и то и
дело переговаривался с диспетчером  воздушных  трасс.  Структура  воздушного
пространства вокруг округа Колумбия и Вашингтона вынуждала пилотов, летавших
по правилам визуального полета, либо подниматься слишком высоко, выше десяти
тысяч футов, либо опускаться слишком низко. Но Эл по-прежнему надеялся,  что
ему попадется дружелюбно настроенный дежурный и что при большом  везении  он
сможет как следует рассмотреть окрестности столицы.
   Разумеется, причина, по которой ему вообще позволили находиться  наверху,
заключалась в том,  что  министерства  юстиции  и  транспорта  рекомендовали
отменить противовоздушное чрезвычайное положение - шаг, который озадачивал и
приводил Винсенти в бешенство. В рекордно короткий срок они добились  отмены
всех ограничений на полеты, сопровождения истребителями  и  защиты  ракетами
?пэтриот?. Президенту очень хотелось, чтобы все вернулось на круги своя и он
мог повести предвыборную кампанию и заявить всем, что владеет положением,  а
так называемый исполнительный комитет по терроризму одобрил это решение.
   Винсенти перелетел трехмильный мост Аннаполис -  Чесапик-Бей,  обогнул  с
юга морскую академию США и город Аннаполис и повернул на запад, к  Роквиллу.
Винсенти  видел  утопающие  в  огнях  центр  космических  полетов  Годдарда,
больницу Уолтера Рида, храм мормонов и морской госпиталь в  Бетесде.  Пройдя
примерно в пяти милях к северу от Бетесды, он услышал:
   - ?Дьявол ноль три?, вам знакомы  специальные  маршруты  один  и  четыре,
сэр?
   - Подтверждаю, ?Дьявол ноль три?.
   -  ?Дьявол  ноль  три?,  оттуда,   где   вы   сейчас,   направляйтесь   к
международному аэропорту Атлантик-Сити прямо через  перекресток  Кэбин-Джон,
специальный маршрут ј 1, Хейнс-Пойнт, специальный маршрут ј 4, ноттингемский
всенаправленный курсовой маяк УКВ-диапазона, прямо,  на  высоте  двух  тысяч
футов,  не  залетайте   за   обсерваторию,   Капитолий   или   арлингтонское
национальное кладбище, держите скорость на уровне двухсот  узлов,  сообщите,
когда пройдете мост Уилсона.
   -  Ноль  три,  все  записал,  спасибо.  -  Винсенти  сбавил  скорость   и
поблагодарил свою счастливую звезду. Спецмаршруты ј 1 и ј 4 -  это  маршруты
вертолетов, которые обычно идут вдоль Потомака. Ему предстояло короткое,  но
весьма зрелищное путешествие.
   Оно и впрямь вышло зрелищным. Начав  с  военно-морской  исследовательской
лаборатории Тейлора, он полетел над Потомаком на юг, и  перед  ним  во  всей
своей красе полыхали залитые огнями просторы Вашингтона  и  его  вирджинских
пригородов. Винсенти увидел  военно-морскую  обсерваторию  США,  университет
Джорджтауна,  остров  Тедди  Рузвельта,  затем  слева  показался  Капитолий.
Мемориалы, памятники и исторические здания были ярко освещены.  Белого  дома
он не увидел, зато почти все до  единого  здания  и  памятники  вдоль  Молла
предстали во всей своей красе, вплоть до самого Капитолия.  Казалось,  стоит
ему протянуть руку, и он дотронется до памятника Вашингтону. Он видел все  -
огни, освещающие мемориал ветеранов войны  во  Вьетнаме,  Зеркальные  пруды,
мемориал Джефферсона... Зрелище поистине было захватывающее.
   Он пролетел к востоку от арлингтонского  кладбища  и  разглядел  мемориал
Иводзима, даже увидел единственную точку света, отмечавшую участок  Кеннеди.
Последуй он на запад вдоль Мемориального моста,  увидел  бы  сквозь  деревья
ярко-желтое сияние вечного огня. На фоне огней Пентагон-Сити четко был виден
пятиугольник Пентагона. Винсенти заметил,  что  на  вертолетную  площадку  в
Пентагоне опускается вертолет, и подумал: интересно, кто же там на борту? Он
надеялся, что там, внизу, в этом дворце шарад, все спокойно.

БОРТ РАДАРНОГО САМОЛЕТА ВВС АВАКС Е-3В, НАД ВОСТОЧНОЙ ПЕНСИЛЬВАНИЕЙ

   На борту радарного самолета АВАКС командир корабля  майор  Скотт  Милфорд
добросовестно продолжал сканировать все пять  жизненно  важных  секторов,  к
которым он  был  прикреплен:  Бостон,  Нью-Йорк,  Филадельфию,  Питтсбург  и
Вашингтон, округ Колумбия, но он неизменно возвращался  проверить  ?Фокстрот
Исполкома Один?.
   За модифицированным ?боингом-747?, номер по ВВС  VC-25A,  который  обычно
величали самолетом ј 1 ВВС США (хотя на самом деле называли его так,  только
когда на борту находился сам президент Соединенных Штатов; нынче же  вечером
он шел под наименованием ?Фокстрот Исполкома Один?, что означало, что на его
борту  находится  кто-то  из  членов  семьи  президента   или   какой-нибудь
высокопоставленный чиновник из  Белого  дома),  был  закреплен  обычный  код
отметчика системы управления  воздушным  движением  федерального  управления
гражданской авиации, и все вроде бы было нормально.  Он  летел  по  маршруту
семьдесят семь, часто используемому высотному коридору для рейсов  из  Новой
Англии с последующей пересадкой на рейсы в районы Филадельфии  и  Балтимора.
Обычно  самолету  VC-25A  обеспечивали  прямой  маршрут  от   аэропорта   до
аэропорта, даже если  движение  было  довольно  напряженным,  но,  поскольку
президента на борту не было,  экипаж,  очевидно,  работал  спустя  рукава  и
следовал по обычным маршрутам  полетов,  чтобы  не  усугублять  и  без  того
напряженное  положение  с  управлением  аэронавигацией  над  всем  восточным
побережьем. После происшествия в Лос-Анджелесе Белый дом кое-чему  научился.
Тогда самолет ВВС ј 1 заблокировал рулежную дорожку, и президент  застопорил
движение  в  международном  аэропорту  Лос-Анджелеса  на  то   время,   пока
президента за двести долларов подстригал знаменитый голливудский парикмахер.
Этот случай показал, насколько  чувствительна  общественность  к  тому,  что
первое  лицо  страны,  пользуясь  привилегиями  своего  положения,  попросту
говоря, плюет на простой народ.
   Механик экипажа Милфорда - капитан Морин Тейт повернулась и увидела,  что
ее командир хмурится, глядя на радароскоп.
   - Вас все еще волнует тот рейс VC-25, сэр? - спросила она, и в глазах  ее
он уловил насмешливый огонек.
   - Да не VC, а вся политика Белого дома не дает нам покоя,  -  пожаловался
Милфорд. - Мы создаем целостную систему сложной противовоздушной обороны,  и
нас же обвиняют, когда она не срабатывает,  зато  когда  президент  пожелает
вдруг ступить на тропу предвыборной кампании, он за одну ночь все  отменяет.
А сейчас Белый дом везет одну из своих важных  шишек  по  нашему  воздушному
пространству, а мы впервые услышали об этом только двадцать минут назад.
   - Это вина федерального управления гражданской авиации, а не Белого дома,
- сказала Тейт. - Мы проверяли, у них есть план полета и  предупреждение  об
опасности. К тому же северо-восточный сектор ПВО поднял в воздух два F-16  с
аэродрома в Отисе, и они его осмотрели - это VC-25, как пить дать.
   Самолет ВВС ј 1 обычно имел эскорт военных истребителей,  если  находился
во враждебном воздушном пространстве  или  в  непосредственной  близости  от
него, а в эти дни, когда Казье разгуливал на свободе, воздушное пространство
над Соединенными Штатами определенно следовало рассматривать как враждебное.
Однако  обычная  процедура  предусматривала,  что  истребители   не   должны
подходить ближе чем на три мили -  достаточно  близко  для  такого  большого
авиалайнера, как 747-й, - а после захода солнца вообще не должно  было  быть
никакого сопровождения, если только о нем не попросят, поэтому  истребители,
взлетевшие с небольшой базы на мысе Код, вскоре  после  перехвата  вернулись
домой. Наверное, с них сделали несколько обалденных снимков.
   - Пожалуй, у меня неспокойно на  душе,  потому  что  обычно  мы  получаем
сообщение от командования военными операциями в воздухе или от  командования
89-й авиабригады, прежде чем они сажают VC-25, - сказал Милфорд.
   Это не было ни законом, ни обычаем, но во  время  проведения  специальных
операций и особенно при чрезвычайном положении, как сейчас,  центр  операций
миссий поддержки  (ЦОМП)  89-й  авиабригады  -  подразделения  ВВС,  которое
сопровождало правительственные самолеты с базы ВВС  Эндрюс,  обычно  извещал
командование боевыми операциями  и  АВАКС,  что  у  них  будет  спецрейс  по
такому-то и  такому-то  воздушному  пространству.  Чтобы  облегчить  перелет
весьма важных персон, достаточно  было  устного  согласия.  От  Милфорда  не
укрылась веселая улыбочка Тейт, и он добавил:
   - А  еще  я  расстроен,  что  не  получил  приглашения  на  президентскую
вечеринку в саду.
   - Все через задницу, как у нас заведено,  -  подбросила  Тейт.  -  Хотите
радировать и поднять хай в Эндрюс? Я могу связаться с  ЦОМП.  -  Милфорд  на
мгновение заколебался, не желая лишний раз беспокоить экипаж VC-25, но  Тейт
приняла его нерешительность за согласие. - Связь, это ГИ, соедините  меня  с
89-й из ЦОМП на четвертой кнопке, ладно?
   - Сделаем, - ответил офицер связи, а секундой позже сказал:
   - ЦОМП на четвертой кнопке, ГИ. Позывные ?Полночь?.
   - Благодарю.
   - Эй, а это  еще  кто  такой?  -  спросил  Милфорд.  Он  переключился  на
вашингтонский сектор  радарного  экрана,  где  большая  электронная  стрелка
указывала на быстро и  низко  идущую  радарную  цель  прямо  посреди  округа
Колумбия, всего в нескольких милях от Капитолия. - Господи Иисусе, кто  это?
Кто дал ему разрешение летать там?
   - Диспетчер вашингтонских аэродромов по заходу на посадку  знает  о  нем,
сэр,  -  доложила  Тейт,  сверившись  с  отделом  связи.  -  Это   F-16   из
Атлантик-Сити, ?Дьявол ноль три?. Похоже, он летит  по  кольцевому  маршруту
Белтуэй.
   - Но кто ему разрешил?
   - Ему разрешил диспетчер вашингтонских аэродромов, сэр, - ответила  Тейт.
- Национальный аэродромный диспетчерский пункт тоже говорит с ним. Он  летит
по правилам визуального полета.
   - Я этому не верю, я просто этому не верю, - сердито  сказал  Милфорд.  -
Еще два дня назад мы были готовы взрывать самолеты вроде этого за  двадцать,
за тридцать миль от столицы, а теперь позволяем им подлетать чуть  ли  не  к
парадной двери Белого дома. У него даже нет плана  полета.  А  для  чего  же
тогда мы здесь, в небе, если УВД  позволяет  этим  ребятам  летать,  где  им
только вздумается? И от нас еще ждут, что мы задержим этого парня,  если  он
окажется террористом?
   Милфорд позвонил прямо диспетчеру вашингтонских аэродромов по  заходу  на
посадку. Послышался ответ:
   - Диспетчер вашингтонских аэродромов. Пул.
   - Мистер Пул, это майор Милфорд, с борта ?Кожа  девять  ноль?,  радарного
самолета, приданного вашему сектору, - ответил Милфорд. - У вас ?Дьявол ноль
три? летит визуально прямо по центру национального  воздушного  пространства
класса Б. Я бы хотел, чтобы он убрался