леблется в пределах от 2-х до 4-х часов.  Более
длительные интервалы  нежелательны,  т.к.  накапливается  естественная
усталость,  снижается  степень  внимания  и  острота зрения,  возможны
обморожения (если охранник находится зимой на  открытой  платформе)  и
другие нежелательные последствия.
     *Охрана во время остановок*. Надо всегда помнить, что остановка в
пути  -  это  дополнительная опасность.  Останавливаться и парковаться
следует как можно ближе к официальным государственным  учреждениям  (в
городе),  постам  ГАИ.  Во время остановок производится внешний осмотр
целостности груза (проверяется целостность пломб, состояние упаковки и
т.п.). Если предполагается длительная стоянка, то выставляется сменная
охрана.  При  железнодорожных  перевозках  (если  груз   находится   в
нескольких   вагонах)   количество   охранников   в   дежурной   смене
увеличивается до  3-4  человек).  При  этом  охранникам  рекомендуется
соблюдать следующие правила:
     1. Все контакты с посторонними лицами осуществляет только старший
охранник,  использующий  для  прикрытия одного из подчиненных.  Только
после установления личности и полномочий постороннего лица с ним можно
вести  переговоры  о  характере  груза и месте его доставки.  При этом
охранник должен предоставить проверяющему соответствующие документы на
перевозимый  груз,  но  не обязан отвечать на его вопросы о количестве
охранников, их вооружении, размещении, порядке замены и т.п.
     2. При обходе состава с грузом (или отдельных вагонов и платформ)
надо периодически менять направление и скорость своего движения, места
остановок,  выборочно осматривать пространство под вагонами,  отходить
от  вагонов  на  расстояние,  позволяющее  осматривать  крышу.   Такие
действия  снижают  шансы  преступников  совершить нападение на охрану,
похитить груз.
     3. Всех посторонних лиц,  находящихся в непосредственной близости
от вагонов следует корректно удалять на дальнее расстояние.  Если  это
невозможно, то их действия необходимо постоянно контролировать.
     При движении постороннего лица навстречу  следует  поворачиваться
вслед  за  ним и контролировать его действия.  При подходе посторонних
надо повернуться лицом к подходящим.
     4. Охранник  должен  уметь  распознавать  любые приемы отвлечения
внимания и правильно реагировать на них.
     Охранник должен  немедленно  реагировать  на попытки фактического
нападения или тайного похищения груза (следы взлома и т.д.). Для этого
в  группе  охраны  должны  быть  предусмотрены соответствующие сигналы
оповещения и отработан порядок действий в подобных случаях.
     *Сдача груза*.  В  пункте  назначения старший охранник сдает груз
получателю.  Если грузополучатель заранее не извещен о доставке груза,
то  ему  сообщают  об  этом через ту посредническую организацию,  куда
доставлен груз.
     По прибытии представителей грузополучателя необходимо проверить у
них документы удостоверяющие личность,  а  также  документы  на  право
приема  груза.  После  этого производится осмотр целостности груза или
тех контейнеров,  в которых он был доставлен. После окончания осмотра,
если претензии со стороны получателя отсутствуют,  груз передается под
его контроль.  После росписи грузополучателя в  документах  о  приемке
груза работа охраны считается завершенной.  В случае наличия претензий
со  стороны  получателя  составляется  акт,  о  чем  старший  охранник
сообщает своему руководству (груз в этом случае сдается по факту).
     *Охрана груза, перевозимого в купе* пассажирского поезда.
     Перед доставкой груза в купе надо проверить маршрут,  который, по
возможности,  не  должен  пролегать  через  наиболее  людные   участки
привокзальной площади,  вокзала и перрона.  Именно поэтому приехать на
вокзал следует заранее,  предварительно проверив,  нет ли за машиной с
грузом  слежки.  Вполне очевидно,  что номер поезда и пункт следования
должны быть известны лишь ограниченному кругу лиц.
     Перенос груза  от автомобиля до вагона должен быть осуществлен за
один  раз.   Повторное   возвращение   к   машине   считается   крайне
нежелательным,  так  как возникает необходимость разделения сил охраны
на две части.  Поэтому количество носильщиков  должно  соответствовать
объему груза (либо следует привлечь дополнительные силы охраны).
     При переносе груза от автомобиля  до  вагона  старшему  охраннику
необходимо   следовать   позади   человека,  несущего  груз.  Один  из
охранников должен идти впереди.  Если,  допустим,  груз переносят  три
человека,  то желательно,  хотя бы на период погрузки, присутствие еще
одного охранника. Ему следует идти чуть сбоку от лиц, несущих груз и в
зависимости  от  особенностей маршрута прикрывать их то с одной,  то с
другой стороны.  Целесообразно заранее договориться о системе условных
знаков на случай нежелательных ситуаций ("внимание", "опасность справа
(слева)", "уходим в... направлении" и т.д.).
     Перед размещением  груза  купе  пассажирского  вагона должно быть
проверено на предмет возможного  нахождения  в  нем  посторонних  лиц,
наличия  неисправностей в запорах на дверях и окнах.  Следует обратить
особое внимание на исправность фиксатора-упора,  который предотвращает
полное открытие двери купе снаружи.
     Следует признать  весьма  условной  встречающуюся  в  специальной
литературе  рекомендацию  об  обязательном  размещении груза на нижней
полке и под столом.  В зависимости от складывающихся  обстоятельств  и
времени  суток  груз может быть частично размещен на верхней полке,  в
нише над входом в купе,  то есть в любом  месте,  где  он  может  быть
замаскирован  от посторонних глаз,  например,  от ревизоров,  поездных
продавцов,  работников  милиции.  Состояние  груза  должно   постоянно
контролироваться   с   целью  предупреждения  падения,  порчи  и  т.д.
Размещение груза в ящиках под нижней полкой нецелесообразно,  так  как
не   исключена   его   кража  из  соседнего  купе  через  отверстие  в
перегородке.
     Дверь в купе должна постоянно быть закрыта на защелку, фиксатор в
левой половине двери следует опустить.  Охранникам  следует  постоянно
находиться в купе и выходить из него только по служебной необходимости
и для отправления естественных надобностей. Как альтернативный вариант
охраны - один их охранников находится в коридоре возле двери купе,  он
контролирует появление наблюдателей,  нападающих, а в случае нападения
первым  противодействует  преступникам,  предупреждая  тем самым своих
коллег, находящихся в купе.
     При возникновении пожара или аварии охранники принимают участие в
ликвидации  происшествия,  не  ослабляя  контроля  за   грузом.   Если
происшествие  угрожает  безопасности груза,  то принимаются меры к его
выносу в безопасное место и к усилению охраны.
     Отличительной особенностью  перевозки  груза в купе пассажирского
вагона   нередко   является   присутствие   материально-ответственного
представителя   клиента.   Поэтому   процедура   приемки-сдачи   груза
заключается  в  передаче  материально-ответственного  лица  с   грузом
представителям получателя,  у которых перед этим должны быть проверены
соответствующие документы.  Если же ответственность за груз  принимает
на  себя старший охранник,  то процедура приема-сдачи груза аналогична
той,  которая была указана при характеристике перевозки груза в вагоне
или на платформе.

     4. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ КЛИЕНТОВ БАНКА

     Анализ проблемы безопасности банков, сделанный группами экспертов
в  ряде  городов  России,  Беларуси,  Украины,  Латвии  и  Казахстана,
показал,  что банковские офисы,  как правило,  находятся в помещениях,
мало  приспособленных  для  совершения  финансовых  операций.   Отсюда
трудности с обеспечением безопасности клиентов.
     Типичный случай - столпотворение  клиентов  в  банковском  холле.
Общение    с    ними   затруднено.   Конфиденциальность   отсутствует.
Недостаточная   площадь   внутренних   помещений,   их   непродуманная
планировка  не  позволяют  внедрять  новые  формы  обслуживания и т.п.
Неудивительно,  что деньги,  вместо того чтобы течь рекой, вливаются в
банк робким ручейком, грозящим в любую минуту пересохнуть.
     Эксперты выработали рекомендации,  которые полезно учитывать  при
проектировании,  строительстве  и  реконструкции  не только банковских
помещений,  но и  офисов  финансовых  (инвестиционных)  компаний.  Они
сводятся к 10 требованиям. Итак, необходимо:
     - совершать операции по поручению организаций  (фирм)  и  частных
лиц в отдельных помещениях;
     - создавать   просторные,   удобные   для   посетителей    холлы,
приспособленные для проведения мелких банковских операций;
     - обустроить   изолированные    помещения    или    "зоны"    для
конфиденциальных бесед с клиентами;
     - оборудовать  защищенные   кабины   для   операций   с   крупной
наличностью и обмена валюты;
     - обставить помещения современной офисной мебелью;
     - оборудовать для клиентов комнаты самообслуживания;
     - оборудовать внешний периметр банка и его  внутренние  помещения
современными    средствами    сигнализации   и   защиты   (телекамеры,
автоматические  фотокамеры,  датчики,  блокираторы  замков  дверей   и
сейфов, выдвижные перегородки, распылители газа);
     - как можно  дальше  от  входа  располагать  зоны,  где  хранятся
наличные деньги;
     - разработать  систему  доступа   в   банк   лиц,   обслуживающих
технические  средства  охраны  и  компьютеры  (обслуживающий  персонал
должен быть известен охране банка поименно);
     - продумать  расположение  постов  охраны  в  рабочее и нерабочее
время.
     Служба безопасности,  по  мнению  экспертов,  должна  также иметь
четкое представление о том:
     - могут  ли  грабители  незаметно  покинуть  банк  после налета в
дневное время (например, влившись в поток транспорта или пешеходов);
     - останавливают  ли  сотрудники патрульно-постовой службы милиции
подозрительных лиц и автомобили,  появляющиеся в районе банка в ночное
время и в выходные дни;
     - где расположено ближайшее отделение милиции и  сколько  времени
потребуется  его  сотрудникам,  чтобы  прибыть в банк в случае сигнала
тревоги или вызова по телефону (практика  показывает,  что  задержание
налетчиков  по  "горячим  следам"  возможно лишь тогда,  когда милиция
прибывает на место не позднее чем через 5 минут после подачи сигнала);
     - как  обеспечить  срабатывание  охранной  сигнализации при любом
варианте ограбления со взломом или вооруженного налета;
     - как   помешать   грабителям   исчезнуть  в  условиях  всеобщего
замешательства;
     - как  предотвратить  возможность  захвата  заложников  из  числа
клиентов  или  персонала  банка  (лучшая  защита  в  данном  случае  -
специально натренированные собаки).
     С учетом ответов на эти вопросы служба безопасности банка  должна
разработать  план  его  охраны.  План должен включать в себя программу
действий на случай похищения управляющего банком или членов его семьи,
а также представителей персонала.  На каждого служащего, причисленного
к  группе  риска,  необходимо  завести  учетную  карточку,  содержащую
сведения  о  состоянии  здоровья,  привычках  и увлечениях,  адресах и
телефонах  родственников,  ближайших  друзей,  учебных  заведений,   в
которых учатся дети.  Под рукой должны быть фотографии, в том числе во
весь рост,  образцы почерка,  указаны особые примеры,  размер обуви  и
одежды и т.д.
     Эта информация  окажется  чрезвычайно  полезной  для  организации
немедленных розыскных действий в первые же минуты после похищения.
     В случае если грабителям удалось скрыться с  места  происшествия,
служба безопасности должна позаботиться о том, чтобы:
     - ни одна из возможных улик не исчезла и не претерпела изменений;
     - никто   из   свидетелей   преступления   не  покинул  банк  (за
исключением нуждающихся в медицинской помощи);
     - никто из посторонних (милиция и следователи,  разумеется,  не в
счет) не входил в помещение.
     Служащие банка  и  клиенты,  которые  видели грабителей,  обязаны
составить   их   описание,    при    этом    свидетелям    запрещается
консультироваться друг с другом.  Раненых необходимо как можно быстрее
доставить  в  больницу  -  это  тоже  входит  в   обязанности   службы
безопасности,  равно как и оказание доврачебной экстренной медицинской
помощи.

     5. ИНОСТРАННЫЙ ПАРТНЕР ДОЛЖЕН ЗНАТЬ...

     Что необходимо знать иностранному предпринимателю, прибывающему в
Беларусь  или  в  РФ,  а  также  любому бизнесмену,  отправляющемуся в
деловую поездку по СНГ.

     Поездом, автобусом, самолетом

     Требуйте от принимающей стороны, чтобы ее представители встречали
вас  по  приезде,  брали  на  себя  организацию  вашего  проживания  в
гостинице и питания.
     Никогда не доверяйте незнакомым людям,  в том числе выдающим себя
за обслуживающий  персонал,  свой  багаж,  носильные  вещи,  ключи  от
гостиничного номера.
     Требуйте от принимающей стороны  обеспечения  личной  охраны  или
сопровождения  в  течение всего дня - с момента выхода из гостиничного
номера до возвращения в него на ночлег.
     Обмен валюты  на  расчетные  билеты  Нацбанка РБ и РФ производите
только в официальных обменных пунктах.  Обмен  валюты  у  частных  лиц
запрещен действующим законодательством и сопряжен с немалым риском.
     Совершая поездки в такси, рассчитывайтесь только местной валютой.
Предварительно  осведомитесь  о  тарифе  за проезд в такси и примерной
стоимости поездки  в  нужное  вам  место.  Почти  все  водители  такси
обманывают иностранных граждан, забывающих о том, что местные расценки
значительно ниже западных.
     Попытайтесь понять, что для здешних мошенников, воров, грабителей
и проституток иностранцы,  в особенности  бизнесмены,  являются  самой
желанной "добычей".
     Завязывая знакомства с местными жителями,  никогда не наносите им
визитов  в одиночку,  без сопровождения.  Всегда сообщайте принимающей
стороне адреса и телефоны тех  лиц,  которым  вы  собираетесь  нанести
визит   особенно   если   он   назначен  на  вечернее  время.  Просите
контролировать ваше пребывание  в  гостях  периодическими  телефонными
звонками.
     Имея дело с представительницами древнейшей профессии, приглашайте
их к себе только в гостиничный номер либо в помещение, предоставляемое
принимающей фирмой. Если вы все же решили поехать к проститутке домой,
позаботьтесь о том, чтобы принимающая сторона знала ее адрес, телефон,
имя.
     Не возлагайте  особых  надежд  на  милицию  и иных представителей
власти. Гораздо надежнее рассчитывать на помощь принимающей вас фирмы,
а также на собственные силы и здравый смысл.

     На автомобиле

     Помимо перечисленных   выше   пунктов,   обратите   внимание   на
следующее:
     Никогда не  ездите  по  дорогам  ночью  или поздно вечером.  Ночь
безопаснее проводить в гостинице, кемпинге, мотеле.
     Въезжая в посещаемую страну,  позаботьтесь о том, чтобы у вас был
запас бензина на 800-1000 км.
     Никогда не  подбирайте  по  дороге голосующих людей,  в том числе
стариков,  детей,  женщин.  Отмечены случаи,  когда они служили только
приманкой в ловушке.
     Не покупайте бензин с рук.  Делайте это только на автозаправочных
станциях.
     Никогда не давайте ключи от машины незнакомым людям,  в том числе
подросткам,  предлагающим заправить вашу машину,  отогнать на стоянку,
помыть, проверить мотор или ходовую часть.
     Покидая автомобиль   даже   на   несколько  минут,  не  забывайте
тщательно запереть дверцы салона,  закрыть окна,  поставить на  ручной
тормоз, включить противоугонную сигнализацию.
     Никогда не оставляйте на виду  в  салоне  машины  деньги,  кейсы,
документы,  ценные вещи (фотоаппараты,  видеокамеры,  радиоприемники и
т.д.). Личные документы и деньги лучше всего брать с собой.
     Прибыв к   месту   назначения,  немедленно  зарегистрируйте  свое
прибытие и свою машину  в  милиции.  Если  у  вас  есть  радиотелефон,
сообщите о своем пересечении границы в офис принимающей фирмы.
     Желательно, чтобы  вы  ехали  не  один  или  чтобы  сопровождение
появилось у вас сразу после въезда на территорию другой страны.

======================================================================
     Примечание: ** - жирный шрифт


А.Е. Таpас. Страх ("Боевая машина")


  Что  же  такое страх? Это эмоция, то есть переживание, возникающее  при
угрозе  как  биологическому, так и социальному благополучию человека.  Hе
имеет  значения,  насколько реальна сама угроза. Она может  быть  мнимой.
Главное, чтобы тот, кто боится, воспринимал ее как настоящую.
  В   зависимости  от  ситуации  и  от  особенностей  личности  человека,
переживание страха варьирует в широком диапазоне оттенков: неуверенность,
опасение,  тревога, испуг, паника, отчаяние, ужас. В тех  случаях,  когда
переживание  страха  достигает  силы  аффекта,  оно  навязывает  человеку
стереотипы так называемого <аварийного> поведения, сложившиеся в процессе
биологической  эволюции.  Иными словами, разум в  этот  момент  полностью
отключается и человек
действует  <не  помня себя> в точном смысле слова. Hо, к сожалению,  сами
действия  сплошь  и  рядом  оказываются  нерациональными,  часто  такими,
которые приводят к весьма печальным последствиям.
  Поведение  и  внутренние ощущения испуганных людей разнообразны.  Страх
заставляет  дрожать,  визжать,  кричать,  плакать,  смеяться...  От  него
<сосет> под ложечкой, трясутся руки, становятся <ватными> ноги, звенит  в
ушах,   застревает   ком  в  горле,  бледнеет  лицо,  колотится   сердце,
перехватывает дыхание, встают дыбом волосы, расширяются зрачки, по  спине
бегут  мурашки...  Страх вынуждает мчаться сломя голову неизвестно  куда,
стоять  без  движения  и  тупо смотреть в одну  точку  или,  простите  за
натурализм,  наложить в штаны... Чтобы понять суть  реакций  человека  на
страх, необходимо их классифицировать.
  У   людей,   переживающих  страх,  имеют  место  следующие  психические
состояния:  ажитация  (внешнее проявление  -  бегство),  ступор  (внешнее
проявление   -  оцепенение),  сумерки  сознания  (внешнее  проявление   -
неуправляемая агрессия). Именно бегство, оцепенение или агрессия являются
стереотипными  способами  <аварийного  выхода>  из  таких  ситуаций,  где
попавший в них человек не может найти приемлемый для себя выход.
  АЖИТАЦИЯ  наиболее распространена. Она выражается в стремлении убежать,
спрятаться, не видеть и не слышать того, что пугает. В двигательном плане
реакция   ажитации  обусловливает  совершение  человеком   автоматических
действий  защитного  характера. Hапример, он закрывает  глаза,  втягивает
голову  в  плечи, прикрывает лицо или тело руками, пригибается  к  земле,
отшатывается от источника опасности, бежит прочь. В организме в это время
происходят серьезные изменения. Под воздействием гормона адреналина кровь
в   большом  объеме  устремляется  к  органам,  обеспечивающим  движение,
преимущественно  в  ноги. От других органов кровь в это  время  отливает,
особенно от  головного мозга. Именно поэтому его  работа  ухудшается,  и
напуганный человек часто не знает толком, куда же ему бежать.
  Hа людей со слабой нервной системой повышение уровня адреналина в крови
оказывает  обратное  воздействие:  оно  парализует  их  мышцы.  Это  тоже
естественная  реакция, выработанная в процессе эволюции:  чтобы  тебя  не
тронули,  притвориться  мертвым, поскольку ни  один  хищник  не  питается
падалью.  Да и в бою с себе подобными в горячке сражения людям обычно  не
до того, чтобы заниматься павшими.
  СТУПОР  проявляется в том, что человек застывает на одном  месте,  либо
становится  крайне  медлительным и неловким, а то  и  просто  падает  без
сознания.  Все это потому, что мышцы судорожно сжались, их кровоснабжение
резко ухудшилось, координация движений нарушилась.
  СУМЕРЕЧHОЕ СОСТОЯHИЕ сознания