это  произошло  и  с  нами!
Потеснись,  Билл Гейтс  : Марк  с  Леонардом и Федотычем  идут!  Под  мудрым
азиатским руководством господина Саймона Ву! У-ф-ф-ф! (Кстати, именнно тогда
я осознал,  что без  хорошего  профессионального менеджера  мы пропадем.  Ну
какой из меня управленец,  а тем более - специалист по маркетингу? Лаптем щи
хлебать?  Вон, глядите, как китаеза за десять минут сочинил полную программу
наших действий на долгие годы вперед. Мне самому и десятая часть того, о чем
он тут рассказывал,  в  голову  бы не пришла.  Вот так-то!  Все же  физику -
физиково, а Кесареву - сечение!)

     Ближайшая перспектива тоже выглядела вполне заманчиво. В течение месяца
мы  нарабатываем  продукты   для  нескольких   демонстрационных  аппликаций.
Подписание генерального  договора между  "Крайо-Коном"  и "Саймон Ву энд Сан
Электроникс"  предполагается  произвести через месяц в Гонконге.  Лично  он,
Саймон, решение уже  принял,  но у него есть  партнеры, ведь  предприятие  -
семейное.  И  этот месяц нужен для  согласования взаимных интересов.  Проект
договора будет представлен  для обсуждения спустя две недели.  После чего  -
"Уэллкам то  Хонг-Конг!"  - Добро  пожаловать  в  Гонконг! И,  что  особенно
необычно  и приятно, - все расходы по предстоящей поездке  на Дальний Восток
фирма господина Ву берет на себя. C таким замечательным подходом совладельцы
и сотрудники "Крайо-Кона" встретились впервые.

     В  Гонконг мы поехали вдвоем  с  Федотычем.  Леонард как раз  в те  дни
въезжал в свой  новый коттедж в беэр-шевском жилом районе Рамот. (Кстати,  к
заграничным  поездкам   Леонард   был  абсолютно  равнодушен.  В  круг   его
персональных интересов  история, география и культура  нееврейской- гойской-
цивилизации  не входили вообще.  Он полюбил  ортодоксальную  культуру  своей
исторической  Родины  фанатичной  любовью новообращенного, нарочито  отринув
культурный багаж  предыдущих  сорока с лишним лет жизни.  Что ж - его право.
Физиком он при этом все равно остается классным. Зато и Федотыч, и я страсть
как любили ездить в командировки: с одной стороны - дело делаешь, а с другой
-  туристские  потребности  удовлетворяешь.  За  те  же деньги. Чем  плохо?)
Прямого  рейса  из  Тель-Авива  в  Гонконг  не оказалось. Из всех  возможных
вариантов самым  удобным оказался перелет через Рим  самолетами авиакомпании
"Ал-Италия".  Разрыв  между  рейсами при  пересадке  не превышал  нескольких
часов,  которые  мы  с  удовольствие  просидели  в  уютных  барах  аэропорта
Фьюмичино, носящего  имя первого итальянского авиатора Леонардо да-Винчи. От
Рима  до Гонконга  широкофюзеляжный  МД-11 летел  полупустым. Поэтому, после
сытного  итальянского обеда  и умеренных  коньячных возлияний, поданных  нам
добродушной полной  матроной, оказавшейся  шеф-стюардессой,  мы  растянулись
поперек   на   расположенных   в   центре   салона   экономического   класса
четырехкресельных рядах и  сладко проспали до самого  завтрака (Или - ужина?
Время как всегда перепуталось!).

     Посадка самолета  в  старом гонконгском  аэропорту  -  зрелище  не  для
слабонервных. С  любой  точки - как с земли, так и из  иллюминатора. Самолет
разворачивается  над океаном и идет  на посадку со стороны  города - в узком
корридоре  между  небоскребами. Создается  впечатление, что пилот  выполняет
какой-то  смертельный  трюк по посадке  своей многотонной "коровы" прямо  на
улицы полуостровной части Гонконга  - района  Коулун. (На самом деле все  не
так страшно. Посадочная полоса выдается  далеко в океан  и  наиболее опасные
маневры  происходят  вдали  от   густонаселенных  районов.  Я  не  слышал  о
каких-либо  серьезных  катастрофах,  происшедших  в этом аэропорту.  Однако,
предусмотрительные  китайцы  уже  начали  строить  другой,  более безопасный
аэропорт  на   так  называемых  "новых  территориях".   Строительство  будет
завершено через несколько  лет, когда Гонконг прочно и надолго станет частью
коммунистического Китая.)

     Поскольку мы попали на территорию, все еще находящуюся  под управлением
Британской Короны, нас,  с нашими гербасто-менорастыми паспортами, не требуя
никаких  въездных  виз,  пропустили  через  паспортный  контроль.  Протолкав
багажные тележки  мимо  гигантского плаката  "Весь Гонконг - зона Дьюти Фри"
(беспошлинной торговли),  мы  с Федотычем вышли из  зала прибытия к  стоянке
такси. В  последнем  телефонном разговоре  господин Ву  сообщал, что, к  его
громадному сожалению,  он не  сможет  нас  встретить  лично, так  как только
завтра  утром,  прямо к  началу переговоров,  возвращается  из Австралии. Он
предложил  прислать  за  нами  машину, но  я  (наученный  опытом безуспешных
попыток  встреч с незнакомыми людьми в толкучке громадного аэропорта) сказал
ему, что нам будет, пожалуй, удобнее взять такси. Господин Саймон согласился
со мной и еще раз подчеркнул,  что все наши расходы будут возмещены. Обычно,
не  желая  напрягать скромный  "Крайо-Коновсий"  бюджет,  мы  добираемся  из
аэропортов на автобусе или поездом. Но в данном случае мы кутили не на свои,
а потому без всяких  раздумий  плюхнулись  в моментально подъехавшую красную
"Тойоту-Короллу"  с  правым  рулем.  (Такие машины,  сделанные под  лимузины
шестидесятых-семидесятых    годов,     составляют    восемдесят    процентов
гонконговского     парка     такси.)    Назвав     маленькому     улыбчивому
пергаментно-сморщенному китайцу-таксисту имя отеля ИМКА-Тауэр, где  нам  был
заказан   двухкомнатный   номер,   я  с  интересом   принялся   оглядываться
по-сторонам.  Это  был  мой первый  визит на  загадочный для  европейцев  (к
которым  не страдающие от скромности  израильтяне  себя причисляют)  Дальний
Восток. Оживленные толпы местных жителей и туристов, яркие иероглифы  реклам
больших  и маленьких  магазинов,  стоящие прямо  на  улицах  Коулуна  статуи
мужских   и   женских   воплощений    Будды   и   красно-золотых   драконов,
дразняще-отталкивающие запахи какой-то  пищи,  проникающие  в  открытое окно
машины - все это мощным  магнитом притягивает внимание человека, впервые (да
и во все последующие разы!) попавшего на улицы этого странного мегаполиса.

     В отеле нас ждал факс  из  "Саймон Ву Электроникс", в котором секретарь
господина Ву поздравлял нас с успешным прибытием в Гонконг  и  сообщал,  что
первая  встреча  назначена  на  завтра,  на  десять  часов  утра,  в   малом
конференц-зале отеля "Пенинсула".  И  что к половине десятого у входа  в наш
отель  нас  будет ожидать  лимузин.  "Знаем  мы  эти китайские  лимузины!" -
перемигнулись  мы  с  Федотычем,  и, изучая  на  ходу  странную  немагнитную
карточку-ключ, в сопровождении солидного пожилого лифт-боя, толкающего перед
собой тележку с  нашим  багажом, направились в  свой  номер.  Принять ванну,
проверить приборы к завтрашней показухе и - спать!

     Следующим утром,  к девяти  часам утра,  свежие  и бодрые, мы  сидели в
холле  нашего  отеля,  попивая  из  наперсточных  чашечек  вполне   прилично
заваренный  кофе  по-турецки.  Мы  были  экипированы   по-парадному:  шнурки
поглажены, туфли начищены, галстуки не топорщились. И даже окладистая борода
Федотыча была аккуратно причесана, что придавало ему  сходство  с портретным
Карлом Марксом.  Аппаратура,  отлично перенесшая далекое  путешествие,  была
упакована  в аккуратные кофры с надписью "Крайо-Кон". В общем, к встрече  мы
подготовились  на   сто   пять  процентов,  понимая  всю  важность   первого
впечатления.  Как  оказалось,  и   наш  деловой  партнер  придавал   первому
впечатлению не меньшее значение. Ровно  в половине десятого  мы обнаружили у
парадного входа в отель присланный за нами автомобиль... Это и в  самом деле
был лимузин! За нами  прислали зеленый  "Роллс-Ройс". Я никогда  до того  не
видел зеленого "Роллса".  И даже не знал, что этот символ богатства и власти
производится  каких-либо  иных  расцветок,  кроме  дипломатической  черной и
королевской бело-серебристой. Но наш "Роллс" был болотно-зеленым. А  кожаная
обивка  салона  -  бледно-салатовой.  Оказавшись  внутри,  я  даже  перестал
оглядываться по сторонам  на  красоты проплывающей мимо  нас задрапированной
утренней дымкой Натан-Роуд. Я изучал салон этой легендарной машины с ближним
прицелом  на  перспективы  успеха  нашего  предприятия.  Да,  первый  шаг  к
соглашению произвел на нас должное впечатление. Тут господа китайцы проявили
себя недюжинными  психологами. (Уже  потом,  проведя в  Гонконге  неделю,  я
понял,  что этот "Роллс" смог  произвести такое экстраординарное воздействие
только на  нас, заурядных провинциалов,  да еще  и выходцев из Совка. Ничего
такого особенного  в зеленом лимузине не было. В  Гонконге уважают роскошные
машины   и   любят  на   них   кататься.   Я   видел   тут   пожарно-красный
представительский "Роллс"-седан  и яично-желтый "Роллс"-кабриолет. Аборигены
рассказывают,  что  кроме британского  губернатора "Роллсами",  в  основном,
увлекаются их местные "братки". А  зеленый  "Роллс-Ройс" - визитная карточка
службы автомобильного сервиса одного из самых уважаемых в Юго-Восточной Азии
отеля "Пенинсула". Таких  машин в отеле штук двадцать. За вполне  пристойную
почасовую оплату  можно послать  такой лимузин  за визитером в  аэропорт или
устроить  автомобильную  экскурсию  по городу.  С поправкой  на  возможности
проживающих  в   "Пенинсуле"   постояльцев  -  не  очень   разорительно.  Но
впечатление производит!)

     Уровень  первой  встречи,  обстановка  комнаты   для   совещаний,  сама
атмосфера   начавшихся    переговоров   -   все   соответствовало   первому,
"роллс-ройсовскому",  впечатлению.  Господин  Ву  и  его  китайские  коллеги
сделали все, чтобы  с первых же минут  мы ощутили - происходящее в этом зале
очень  серьезно и важно для обеих  сторон.  Я  осознал высокий статус  этого
форума, ни  разу не  достигнутый  нами  ни  в одной из многочисленных встреч
ранее. Да  и слова,  произнесенные представителями китайской стороны, удачно
дополняли первые лестные впечатления. Я внимательно  изучил все предложенные
нам документы.  Не могу  сказать,  что  со  стороны  "Саймон Ву Электроникс"
предстоящее  соглашение с "Крайо-Коном" было актом  благотворительности. Они
откровенно уведомили нас  о своем желании  оттяпать солидный  кус от доходов
нашей  фирмы,  которые предполагается получить  в случае выхода  криконов на
азиатские  и  мировые  рынки. Это было  справедливо  -  без  помощи китайцев
продать  хоть  что-нибудь  кому-нибудь  мы  не  могли.  Однако,  не   только
нормальная  жадность,  но  и   стратегические   интересы  "Крайо-Коновского"
будущего диктовали мне тактику затягивания переговоров, жесткого сражения по
каждому  пункту  соглашения - от процента  разделения прибылей до количества
портфелей  в директорате  совместной  компании.  И  был  еще один  параграф,
содержание которого беспокоило меня больше всего: за  время, необходимое для
оформления наших деловых взаимоотношений с китайцами, "Крайо-Кон" был обязан
произвести опытную партию многоканальных криконов и  передать их,  вместе  с
подробнейшей документацией, для опытно-промышленных испытаний на предприятия
"Саймон  Ву  энд Сан  Электроникс".  Более того,  весь  процесс изготовления
опытной  партии  будут на  месте  контролировать  присланные  господином  Ву
специалисты.   Такой   плотный   контроль,  ведущий  к   преждевременному  и
необоснованному, по моему мнению, раскрытию Ноу-Хау, совсем не входил в наши
планы.  Поэтому я резко выступил против этого параграфа. Аргументы господина
Ву  насчет того,  что это их обычная практика при покупке и внедрении  новых
технологий, меня не  убедили.  Я чувствовал  тут  какой-то  подвох,  но наши
партнеры предложили не концентрироваться на спорных моментах, пообещав пойти
на серьезные уступки вообще и по этому вопросу в-частности. Я успокоился и -
согласился! И машина переговоров, хорошо смазанная деловыми ланчами, хорошим
виски и крепким кофе, покатилась дальше по накатанной колее доброжелательных
деловых взаимоотношений.

     Четыре последующих дня открывались тем же ритуалом: в половине десятого
у  входа в ИМКА-Тауэр нас ожидал ставший уже привычным зеленый "Роллс-Ройс".
Переговоры велись часов до двух пополудни,  после чего гостеприимные хозяева
везли нас обедать в экзотические ресторанчики, спрятанные на  первых  этажах
многоуровневых   улиц   островной   части  города.   Вторая   половина   дня
предназначалась для  релаксации: нам  устраивали экскурсии на пик Виктории и
знаменитый беговой  стадион,  купание  на уютных частных  пляжах,  посещение
болшиного  рынка  электроники  и  районов  веселых  массажно-оздоровительных
салонов. Наиболее запомнившейся была поездка морем на гигантском ховеркрафте
-  корабле  на  воздушной  подушке  -  в  находящийся  до   2000  года   под
португальским протекторатом порт  Макао, славящийся своими игорными  домами.
Буквально все, включая наши жетоны для игры в  рулетку, оплачивал (почему-то
-  наличными) молчаливый  низкорослый секретарь  господина Ву. Время  летело
незаметно.  Негоциации   катились   к   закономерному   итогу  -  подписанию
окончательного  соглашения, спорные вопросы как-то  сами-собой исчезали.  Мы
готовились  к  триумфальному  возвращению  домой  -  на  щите!  Но   настало
очередное, пятое утро...

     Начлось  оно со зловещего нарушения  ритуала -  у подъезда отсутствовал
традиционный "Роллс-Ройс".  Я позвонил  господину Ву на  мобильный телефон с
вопросом, что же нам делать. Мне ответил незнакомый  голос, который от имени
господина Ву предложил нам самим добраться до отеля "Пенинсула", где нас уже
ждут.  Мрачная  многозначительность   последней   фразы  не  обещала  ничего
хорошего.  Но  делать  было нечего  -  мы  тормознули такси  и  помчались  в
"Пенинсулу". Навстречу неизвестности. Спустя  десять минут я  вбежал в малый
зал  отеля. За мной вприпрыжку несся  Федотыч. Зал  для совещаний был  пуст.
Вернее - почти пуст. За длинным широким  полированным столом, за которым еще
вчера  обитала  многочисленная  делегация  "Саймон Ву энд Сан  Электроникс",
сидел  только  один  человек.  Европеец  лет  пятидесяти. Он был  загорел  и
седовлас. Одет в потертые джинсы, распахнутую на груди рубаху  и дорогой, но
сильно помятый пиджак. А обут  - в  сандалии на босу ногу.  Что-то неуловимо
выдавало  в   нем  нашего  соотечественника  -   израильтянина.  Коим  в  он
действительности и оказался. Незнакомец представился Ариком Лиштманом, после
чего сообщил, что никаких переговоров с господином Ву сегодня, очевидно, уже
не будет, а  потому он, Арик, приглашает нас переместиться в его машину, где
мы и сможем  нормально (при этом взгляд его указал на стены и потолок малого
конференц-зала)  побеседовать. Мы были настолько шокированы  таким поворотом
событий, что нам оставалось лишь молча утвердительно покивать и проследовать
за  нашим  компатриотом  из  гостиницы  прочь.  При  выходе из  зала к Арику
подскочили двое коротко стриженных  высоких смуглых парней, одетых в  темные
костюмы - типичные израильские "секюрити". Арик жестом остановил их и провел
нас на стоянку, где и усадил в видавшую виды "Хонду-Сивик".

     - Ну  что,  мужики,  - вполне  сносным русским языком изрек  наш  новый
знакомый, выруливая со стоянки в сторону проходящего под проливом туннеля. -
Поехали  в  парк,  там можно  спокойно  погулять  и  поболтать, не  опасаясь
интереса со стороны чересчур любопытных местных спецслужб. - Местом прогулок
господин  Лиштман избрал сосновый парк вблизи  пика Виктории, куда  добрался
спустя  полчаса,  в   течение  которых  компатриоты  развлекали  друг-друга,
обмениваясь безобидными гонконговскими впечатлениями. В  парке мы присели на
парапет смотровой  площадки, с которой в редкие безоблачные дни  открывается
великолепный  вид на набережную островной части и  Коулун. И услышали такое,
что впору было прямо с этого парапета немедленно  сигануть вниз головой - от
злости и отчаяния.

     -    Итак,   я   -   доктор   Ариэль   Лиштман,   директор   Управления
научно-технической контрразведки  Общей Службы Безопасности Израиля - ШАБАК.
В  мои  обязанности  входит  отслеживание судьбы  созданных в  Израиле новых
технологий,  которые  могут  представлять  интерес  для  наших потенциальных
противников.   Как   вы,  вероятно,  догадываетесь  -  круг  моих  служебных
обязанностей  весьма  широк.  Наша  страна  производит широкий  спектр самых
разнообразных  технологий,  большей  части  из  которых  приходится  уделять
пристальное  внимание.  Однако, в оборонной промышленности,  аэрокосмическом
концерне  и   крупных   электронных   и  химических  кампаниях   есть   свои
соответствующие службы,  которые работают в тесном контакте с  нами. Поэтому
управлятся с  эти  секторами  Хай-Тека  нам  достаточно просто.  Значительно
сложнее обстоит  ситуация с небольшими  компаниями и особенно - с Теплицами.
Вы,  русские,  в  эту волну  алии навезли с  собой  уйму  свежих  научных  и
технологических  идей.  Реализация  которых  может   принести  нашей  стране
гигантскую пользу. Или  - огромный вред,  если  результаты работы попадут  в
руки   наших   врагов.    К   громадному   сожалению,   нам   очень   трудно
проконтролировать каждую  маленькую  фирмочку  в десятках Теплиц. А сотни  и
тысячи людей,  только  подающих  свои проекты на  рассмотрение? Уследить  за
всеми  практически невозможно. Хотя мы и стараемся. Но  иногда - опаздываем.
Как это  произошло в случае  с  инженером Эриком Лазаренко. Вы, Марк, должны
его помнить - он вместе с вами учился в ульпане.

     - Это такой чернявый, средних лет? Откуда-то из-под Курска, кажется. Он
все носился с  идеей построить в Израиле атомную электростанцию.  Чтобы ему,
инженеру по реакторам, было где работать.

     - Точно, он. Только господин Лазаренко уже устроился по специальности -
строит промышленный  ядерный реактор в Ливии.  Я уж не  знаю, что  он им там
настроит. Но это - наш  серьезный прокол. И  в вашем случае мы  тоже чуть не
опоздали. Наша встреча должна была бы произойти значительно раньше, при куда
как  менее  драматических  обстоятельствах.  Впрочем, если  бы  мы  опоздали
сегодня, встречаться через пару месяцев мне было  бы уже не с кем. Поверьте,
я  знаю,  о   чем   говорю.  И  постараюсь  представить  вам  неопровержимые
доказательства того, что события развивались именно в этом направлении. Но -
позднее.  А пока я хочу вам рассказать, что же все-таки  произошло  с фирмой
"Саймон Ву энд Сан Электроникс".

     Вам,  конечно  же,   знаком   такой  термин  -   "Технологии   двойного
применения".  Так  называют технологии,  с  равным  успехом применимые  и  в
военных  и  в  гражданских  целях. Типичный  пример "двойного применения"  -
использование  спутниковых каналов связи,  навигационные  процессоры  или, к
примеру, мощные лазеры,  использующиеся при  металлообработке. Ваши  криконы
проходили в  наших  базах данных  по категории "Коммуникационные системы", а
потому  мы не видели причин для особого беспокойства из-за  возможной утечки
технологии.   Мы  не   можем  надолго  концентрироваться   на  изобретениях,
непостредственно не  связанным  с  ракетно-ядерными разработками в  странах,
являющихся  нашими  противниками.  А  если  бы  ваши   криконы  и  попали  к
американцам - ничего страшного для безопасности Израиля  в этом нет. Однако,
после  того, как  господин Ву установил с вами тесные контакты, нам пришлось
более  внимательно  присмотреться  к вашей фирме. Помните,  сразу  же  после
визита китайца в парк Ницаним, вы обратились в компанию "Дан энд  Бредстрит"
с  просьбой  о  выяснении  финансовой  состоятельность  ваших  гонконговских
партнеров.   С   финансовой  точки  зрения  "Саймон  Ву"  оказалась   весьма
респектабельной компанией, о чем "Дэн энд Бредстрит" поспешили вам сообщить.
С  другой стороны,  все запросы "Дэн энд  Бредстрит" относительно  партнеров
израильских   компаний   автоматически