метров!
     Это было уже кое-что.
     10.  С помощью  тралов и щупа собственной конструкции Андерс Францен на
своей  моторной  лодке  принимается,  придерживаясь  заданных  квадратов, за
обследование дна Стокгольмской бухты.
     Немало   потешались   портовые   острословы   над   упорным  инженером,
вылавливавшим всякую рухлядь  (банки,  склянки,  сломанные  кровати,  ржавые
велосипеды -- чего там только не было!).
     Францена это не обескураживает.
     Проходит одно лето. Второе. Третье.
     В августе  1956 года  примелькавшийся  уже портовикам молодой человек в
очередной  раз курсирует  на своей моторке  по заливу. Время  от времени он,
словно заправский рыболов,  забрасывает в море  длинную  леску с  крючком на
конце.
     И уже  собирается возвращаться  домой  --  опять тщетны его поиски,  --
когда внезапно  леска приходит назад  с кусочком дерева. Это кусочек дубовой
доски или, может быть, дубовой обшивки и явно давнего происхождения.
     Неужели удалось разыскать место гибели "Вазы"?
     Похоже, что так.
     11. Это,  однако, надо доказать. А  доказать можно  только одним путем:
нужно разыскать судно.
     Не  известно, чем бы окончилось дело, если бы  среди друзей Францена не
было Пэра Эдвина Фальтинга.
     Он, бесспорно, лучший водолаз Швеции.
     4 сентября все того же 1956 года Фельтинг начинает  спуск под воду. Все
идет нормально. На дне он чуть ли не по грудь  опускается  в ил. "Ничего  не
вижу, -- сообщает он по телефону, -- кругом ил".
     Все же в кромешной темноте  он понемногу начинает продвигаться вперед и
вскоре нащупывает какую-то деревянную стену. Борт корабля? Весьма похоже.
     Проходит еще некоторое время, и  становится  совершенно  ясно: корабль.
Старый  деревянный парусник с  двумя батарейными  палубами, с фок-мачтой,  с
люками для пушек, с оставшимися кое-где пушками.
     Сомнений нет, это действительно "Ваза".
     Теперь  пора  подумать  и  об  организации  экспедиции: нужны  понтоны,
снаряжение для  глубоководных исследований,  тросы,  лебедки  -- много  чего
нужно.
     Но прежде всего нужны деньги.
     По примерным подсчетам, подъем "Вазы" со дна морского (а  именно  этого
добивается  Францен)  обойдется  в десять миллионов крон. Изрядная сумма.  И
хотя  речь идет о действительно интересной  работе, в какой-то  степени даже
патриотической, министерство финансов Швеции отказывается предоставить такие
деньги:  предприятие,  по   мнению  многих  экспертов,  является  более  чем
сомнительным.
     Докажите,  говорят Францену, что есть  хоть  какие-то шансы  поднять  в
целости  и  сохранности  на  поверхность это увязшее на тридцатитрехметровой
глубине в иле  судно, что  его можно хотя  бы вытащить из ила и подтащить до
того  места,  где  глубина вдвое  меньше,  - -  все легче будет  его  оттуда
поднимать.
     12.  И все  же это было  чертовски заманчиво! Подумать только,  корабль
XVII  века  посреди  Стокгольмской  гавани!  Неужели  так  и  оставить  этот
единственный в своем роде корабль на  дне? При том благоприятном для подъема
стечении обстоятельств, что затонул он в  закрытой тихой бухте, в которой не
приходилось опасаться  таких  штормов  и  ветров,  как  в далеких  просторах
суровой Балтики.
     Ни течения, ни черви  не нанесли  ему,  насколько  можно  было  судить,
никакого  вреда.  Балтика  вообще обладает удивительной особенностью.  В  ее
водах не водятся в силу  разных причин эти "морские термиты", и потому  тут,
как правило, хорошо сохраняются деревянные части кораблей.
     Эти  и многие иные  аргументы  приводили  сторонники Францена.  Даже  в
газетах стали писать, что "Ваза" представляет огромный интерес не только для
моряков, что  судно пополнит наши сведения о  культуре Швеции XVII века и ее
промышленном производстве, что с любой  точки  зрения необходимо сделать все
возможное, дабы поднять уникальный военный корабль.
     13.  Весной 1957 года был создан  Временный комитет, объявивший, что он
ставит  своей   целью  осуществить  подъем  "Вазы".  Идея   становилась  все
популярнее.  Заявила, что  примет участие в задуманном предприятии, компания
по  спасению  имущества  на  воде:  поможет  поднять  судно,  если  шведские
подводники  подготовят  его  к  подъему.   Объявили  о   сборе   денег.   На
соответствующий  банковский  счет  мог переслать  деньги  любой  желающий...
Предприимчивый  владелец  пивных заводов даже пиво  выпустил новой  марки --
"Ваза".
     Францену  и  Фельтингу  удалось  договориться  с  начальником  морского
училища о том, что группа учащихся -- водолазов и аквалангистов -- в порядке
учебной тренировки примет участие в работах по подъему судна.
     В основном, однако, пришлось потрудиться водолазам.
     "Подводные легкие", освободив человека от громоздкого скафандра, от пут
воздушных  шлангов,  открыли  перед ним  широкие  горизонты  для  подводного
плавания и подводных исследований.
     Это было великое открытие.
     Здесь, однако, самое время заметить, что  акваланги вовсе не вытеснили,
да и  не могли вытеснить  старое,  добротное, верное  водолазное снаряжение.
Тяжелые и легкие  водолазные костюмы  не исчезли.  Там,  где нужно  уйти  на
изрядную  глубину  и  провести   какие-либо   ограниченные   в  пространстве
долговременные работы, ну, допустим,  подвести  под  увязшие  в  иле остатки
корабля стальные тросы или провести другие какие-либо трудоемкие работы, без
водолазов не обойтись.
     В  Стокгольме  был  именно  такой случай. Прежде всего  --  так  решили
специалисты -- необходимо  было  проделать  шесть  ходов в иле,  под  днищем
корабля. Ходы были нужны  для  того, чтобы  подвести стальные тросы, которые
должны были опоясать затонувший фрегат.
     ...Они уходили под воду  в скафандрах, в обуви со свинцовыми подошвами,
в  круглых  металлических шлемах со стеклом хорошего  обзора. Системы подачи
воздуха,  электроподогревательная  система,  телефонная  связь, спасательный
конец,  переговорные  устройства  -- все  это,  равно  как  и  герметичность
костюмов, проверялось самым тщательным  образом.  За поясом у водолазов были
ножи, в правой руке  они держали брандспойты: мощная водяная струя прорубала
дорогу  в слежавшемся иле для толстых стальных тросов.  Одновременно  велись
подготовительные работы  и на самом  корабле. Фок-мачта  стояла  невредимой,
такой же, как и за триста тридцать лет до этого.  Ее решили снять, поскольку
она  представляла  опасность  для водолазов.  На  верхушке мачты  находилась
деревянная скульптура, ее сбили, и она так и пропала.
     14.  Но  это был  едва  ли  не  единственный случай.  Очень  бережно  и
внимательно доставляли с затонувшего фрегата  все мало-мальски ценное, очень
внимательно. В общей сложности на поверхность еще до того, как  подняли само
судно,  водолазы доставили более  семисот предметов!  Среди  них  следует  в
первую очередь назвать интереснейшую деревянную скульптуру льва с оскаленной
пастью, с мощной гривой,  готового  к прыжку. Фигура  эта, сделанная во весь
рост, находилась на носу. Резная,  очень красивая, она символизировала силу,
удаль,  мощь  и была достаточно увесиста -- две  тонны.  На ней  сохранилась
позолота!
     В  передней части  корабля  находилось  много скульптур с  изображением
различных римских императоров,  в том числе -- так свидетельствует  надпись,
сделанная на небольшом постаменте, -- и императора Тиберия, которого некогда
назначил своим преемником знаменитый Август Октавиан. Он закутался в мантию,
на голове у  Тиберия лавровый венок. В левой руке он  держит книгу и яблоко,
символизирующие знание, правой некогда, вероятно, он сжимал копье.
     ...Геркулес  в  классической мифологии  олицетворял силу.  Таким  он  и
изображен  на  найденной  скульптуре  --  после  свершения  одного  из своих
подвигов. Широкоплечий, с великолепным торсом борца, с крепкими мускулистыми
ногами, веселый, бородатый, шествует он торжествуя: на плече держит дубинку,
на левую руку намотана шкура убитого им льва.
     Античность,  видно, основательно властвовала над  умами. Боги, герои  и
древние правители освящали  своей  персоной  шведский  фрегат  XVII века  и,
вероятно, должны были охранять его.
     Нашлась  и деревянная  статуя  юноши-рыцаря, в доспехах, с поножами,  в
роскошной каске, напоминавшей  каску, в  коей иногда изображали богиню войны
Афину. И  это  была  отнюдь  не  единственная  подобная скульптура. Солдаты,
слуги, воины  -- целая галерея предстала  перед водолазами на корме фрегата.
Там же в целости  и сохранности ныряльщики обнаружили шведский герб, который
держат в лапах два сидящих льва.
     Любопытно, что  пушечные люки  были  разукрашены  изображением  львиных
голов: пусть знает враг, с кем дело имеет.
     И   снова   какие-то   причудливые   лики,   напоминающие  демонов  или
олицетворяющие  какие-то  страсти.  Видно,  нужны  были и такие  изображения
суеверным  морякам,  стремившимся любым  путем  отвести  бесчисленные  беды,
подстерегающие корабль  в плавании,  и,  разумеется,  отвести  эти беды и от
себя. Чем-то языческим веет от этих фигур:  некоторые из них даже в какой-то
мере  реалистичны,  но есть  и  чисто  гротескные,  вакханальные  персонажи,
напоминающие рубенсовских сатиров. Есть и изображения морских богов.
     Подняли  водолазы  несколько  оставшихся,  отделанных резьбой бронзовых
пушек.  Одну из  них даже  в 1961  году  доставили на  всемирную выставку  в
Сиэтле, водрузили  на лафет и произвели  два выстрела. И на этой пушке, и на
остальных прекрасно видны инициалы Густава II Адольфа, короля Швеции.
     ...Сапоги кожаные и не сказать,  чтобы очень уж новые, видно, хозяин не
успел их починить, широкополые фетровые шляпы, холщовые и  шерстяные вязаные
штаны, шерстяные  жилеты, куртки  с  широким  вырезом  и длинными  рукавами,
холщовые  рубашки,  матерчатые  чулки  --  в XVII  веке  не  слишком  строго
придерживались  единой формы, важно было  только, чтобы  владелец чувствовал
себя в ней удобно при работе и чтобы она предохраняла его от брызг и холода.
     Нашлось много монет, по преимуществу медных,  достоинством в  одно эре,
отчеканенных в  Далекарлии, в Центральной  Швеции. В медных копях Далекарлии
добывалось в  ту пору меди больше, чем в любых других медных  копях мира. За
двадцать четыре эре  можно было купить овцу или  барана. Курица стоила шесть
эре.
     Некоторые   монеты  были  необычной  формы  --   прямоугольные,  иногда
квадратные -- и назывались клиппингами.
     ...В ту  пору  рудные богатства, а  также  безграничные запасы топлива,
которыми располагала Швеция благодаря своим лесам, создали новые возможности
для развития  экономики.  И значительную  помощь в реализации меди на рынке,
центром  которого  был   Амстердам,  шведское   правительство  получало   от
Голландии.
     До трех с половиной тысяч нидерландских кораблей  проходило в год через
Зунд!  Более ста  тысяч  ластов  (ласт -- это  24  бочки,  без  малого  2000
килограммов) хлеба вывезли голландцы из Прибалтики в одном только 1618 году.
И немало шведской меди доставили в Испанию.
     Нужны были и лен, и пенька, и  кожа, и мачтовый лес, и канаты, и железо
(оно было  первым  экспортным товаром Швеции),  и  многое  другое -- великие
географические открытия в короткий срок беспредельно раздвинули тесные рамки
средневекового мира.
     15. Не перечислить всю утварь, орудия, оружия, все предметы,  найденные
на  "Вазе".  Стояли  тут некогда  бочки и ящики  со  смолой  и  ворванью,  с
гвоздями,  болтами,  шурупами,  льняное масло,  кокосовое волокно, парусина,
запасные  канаты.  Над  килем  лежали  служившие  одновременно  и  балластом
свинцовые пластины, их в случае необходимости накладывали изнутри на обшивку
для защиты корпуса корабля.
     Порох  хранился  в  задней  части трюма, там  находились  и  снаряды --
каменные  и свинцовые пушечные ядра. Везли корабли  и полное вооружение  для
мушкетеров. Нашлись лафеты  от орудий  и подставки  для  мушкетов,  кувшины,
бадьи, матросские сундучки и многое, многое другое.
     Вовсе  не  все  находки  представляли  собой музейные редкости,  хотя и
перекочевали  в  своем  большинстве  в музеи.  Но  резьба  по  дереву  здесь
действительно  уникальна.  Такого  обилия  и  великолепия  резьбы  по дереву
ученые, занимающиеся XVII веком, еще не видывали. Очень декоративны глиняные
расписные  тарелки.  Занятны  оловянные и деревянные  пивные  кружки высотой
восемь и десять дюймов. Нашлись и глиняные сковородки, которые  хоть  сейчас
на огонь, довольно удобной конструкции, с четырьмя небольшими ножками.
     Но вот уж что оказалось действительно  сенсационной находкой,  так  это
бочонок  со  сливочным маслом.  Неплохое было  масло  и  в общем сохранилось
неплохо,  хотя  за  330 лет пребывания в  естественном холодильнике  немного
прогоркло.
     Нашли водолазы  и  несколько скелетов -- некоторые  на  верхней палубе,
другие в  нижних помещениях. Их захоронят позднее,  в 1963  году, на морском
кладбище в Стокгольме.
     16. Итак, мы говорили о том, что начиная с 1957 года водолазы принялись
проделывать  ходы  для тросов. Дело продвигалось не очень споро,  работали в
основном летом, но все же в 1959 году "туннели" были готовы, и в августе два
больших понтона занимают исходную позицию для подъема фрегата.
     Судно  лежит на глубине  тридцать три метра и еще на пять метров ушло в
ил. Последнему обстоятельству оно во многом обязано своей сохранностью.
     С  опасностью для жизни  проделали водолазы проходы, с  опасностью  для
жизни,  ибо  стоило,  допустим,  судну  стронуться  с  места,  и  оно  могло
перерезать шланги, подающие воздух. Водолаз мог вообще оказаться погребенным
под осевшим кораблем.
     Но все заканчивается вполне благополучно: старый корабль в шести местах
-- от носа до кормы -- опоясан шестидюймовыми стальными тросами.
     "Пойдет  или  не  пойдет?"  --  вот вопрос, который волнует всех.  Один
понтон расположен  слева от "Вазы", другой  --  справа. Общее  водоизмещение
понтонов -- 2400  тонн. Их наполняют водой.  Двенадцатью концами -- тросами,
каждый с руку толщиной, соединены они с "Вазой".
     ...Пойдет или не пойдет?
     20 августа  из понтонов  принимаются выкачивать воду. Проходит какое-то
время,  и они потихоньку начинают подниматься. К полудню  водолазы сообщают,
что  судно  удалось вытащить  из  ила и что оно  целехонько.  На тросах  его
подводят  к заранее  облюбованному месту, здесь глубина поменьше, и опускают
на дно. Стальные  путы  поддерживают  "Вазу".  Затем,  уже на следующий год,
понтоны снова наполняют водой, кабель  натягивается,  из  понтонов  начинают
выпускать  воду, "Вазу"  поднимают  еще  на  метр,  на два,  на четыре.  Эта
процедура повторялась восемнадцать раз!
     17.  Но эпопея подъема  еще только  начинается. Долгие месяцы  проведет
"Ваза"  на  новом  месте. С  нее  смывают  и  соскабливают грязь и ил, с нее
снимают все, что только  возможно: чем  меньше  вес,  чем меньше посторонних
предметов, тем легче будет судно выдерживать перегрузки при подъеме.
     ...Неподалеку   от  острова  Кастельхольмен,  на  глубине  восемнадцать
метров,  лежит судно,  и  оно  еще  не скоро будет  поднято  на поверхность.
Необходимо его подготовить, и прежде всего самым тщательным образом задраить
и заделать пушечные  люки, законопатить все щели, сменить  сгнившую обшивку,
заделать  течи  --  короче, сделать  судно  водонепроницаемым.  Одновременно
укрепляют и верхние надстройки.
     4  апреля 1961  года  к тому месту, где  находится "Ваза", подходят два
понтона   --  "Одден"   и  "Фригг",   оба   с  подъемными  кранами.  Двойной
шестидюймовый трос, который опоясывал судно с 1959 года, заменяют одинарным,
но двенадцатидюймовым, присоединенным к домкратам.
     Проходит еще двенадцать дней. Наконец 24 апреля все готово к подъему.
     Напряжение  достигает своей  наивысшей  точки.  Все,  однако,  проходит
благополучно.  К  середине  дня  очертания  поднимаемого корабля  становятся
видными, а потом верхушки двух отшлифованных водой резных деревянных кнехтов
разрезают поверхность бухты.
     Вскоре над морем появилась верхняя палуба "Вазы".  Медленно и словно бы
неохотно  поднимался  из  морских глубин  корпус  корабля.  В  дополнение  к
основным  понтонам пришлось  добавить  еще четыре небольших,  под килем. Вот
показалась верхняя пушечная палуба, вот уже можно установить на борту "Вазы"
большие насосы.
     Зрелище было необычное: оживающий корабль XVII века и тут же железные и
резиновые  понтоны, подъемные краны, насосы --  средства  для подъема судов,
применяющиеся в нашем высокотехническом веке.
     4  мая  судно можно было  ввести в сухой док.  Здесь находился  большой
бетонный понтон. Корабль плавно опустили на эту огромную подушку.
     Он стоял теперь у всех на виду,  во всей красе, величественный даже без
мачт и парусов.
     Надо было добиться того, чтобы дерево, столь долгое время пробывшее под
водой, не ссохлось, не съежилось.
     А солнце, как назло, пекло в то лето отнюдь не по-скандинавски. Чуть ли
не  весь  июнь  на  небе ни  облачка.  Еще недавно  для "Вазы"  существовало
какое-то  установившееся  равновесие среды: вода,  ил,  органические остатки
образовали своеобразный защитный слой,  в котором судно сохранялось.  Теперь
среда резко изменилась: воздух, солнце, свет.
     День-деньской  поливала корабль, не давая  ему  пересыхать, специальная
дождевальная   установка.  Некоторые  деревянные  части  покрывают  в  целях
предохранения пластиком.
     Довольно щедро используют  ученые и полиэтиленгликол. Эта воскообразная
масса постепенно вытесняет  воду из дерева, заполняя  все поры, в результате
дерево сохнет, не ссыхаясь и не давая трещин. Из всех  испробованных методов
этот  оказался наиболее  эффективным:  деревянные части  консервируются,  не
уменьшаясь в размерах и оставаясь целехонькими.
     Следовало позаботиться и  о  том, чтобы  на  спасенном с  таким  трудом
корабле не завелись ни грибки, ни древоточцы.
     Да,  было  над  чем  поломать  голову  и  химикам,  и  специалистам  по
реставрации, и археологам тоже. Вокруг "Вазы"  воздвигли своего рода  ангар:
бетон, сталь, стекло, алюминий.
     18.  На  восточном  берегу острова  Беккхольмен ныне вырос  музей. Сюда
отбуксировали "Вазу" в ее ангаре. На плавающем железобетонном понтоне -- сам
корабль,  он  почти  полностью  реставрирован  --  с надстройками,  мачтами,
парусами. В зале  поддерживается соответствующая влажность и температура. За
кораблем ведется тщательное наблюдение.
     Так и кажется, что сейчас стронется он с места, сначала не спеша, потом
почти стремглав, и попутный будет ему ветер.
     Видный  через стеклянные  галереи  всем  посетителям, стоит  он,  и  не
верится, что еще совсем недавно он находился в многовековом водяном плену.
     При  музее  есть лекционный  зал,  показывают  там и  фильм о  том, как
поднимали "Вазу", как реставрировали.
     Есть и мастерские: корабль  надо поддерживать в порядке, за этим следят
ученые, хранители, рабочие.
     Музей   этот   временный.  Предполагается  воздвигнуть   другое,  более
монументальное здание.
     Вероятно,  так и будет. Но  только и сейчас трудно сыскать в Стокгольме
достопримечательность  более  знаменитую   и   привлекающую  большее   число
посетителей.
     А  нет  пока на  всем земном шаре  другого такого второго  корабля, ибо
знаменитая "Виктория", с которой  Нельсон  руководил  действиями английского
флота  в  битве   при  Трафальгаре  (французы  потерпели  там  оглушительное
поражение), находящаяся  в  Портсмуте, на  сто лет моложе  "Вазы". И  ее  не
поднимали со дна морского.
     ...Затонувший корабль -- это целый мир, где все -- от трюмного груза до
гвоздя, скрепляющего  обшивку, -- является неоценимым свидетельством далеких
эпох.
     +++Знаменитый Порт-Ройал
     1. Предмет  напоминал  утиное  яйцо.  Поскольку  он  весь  был облеплен
кораллами,