ебу в Кембридже, в 1914 г., после начала 1-й
мировой войны, он вступил не в бельгийскую и не в английскую, а во фран-
цузскую армию и служил в ней артиллеристом.
   В 1924 г. он поселился в Египте, где работал в сахарной промышленнос-
ти. В это время он хорошо узнал пустынные районы  Южной  Африки,  освоил
способы выживания и навигации в столь трудной для жизни местности. Узнав
о начале войны в Европе в 1939 г., он вступил в английскую армию и в ка-
честве офицера был направлен в Ливийский арабский легион.
   В начале 1942 г. он получил согласие командования на реализацию своей
идеи - создание небольшого диверсионного подразделения, 1-я диверсионная
группа дальнего действия первоначально состояла из 23 арабских солдат  и
одного английского сержанта под командованием самого  Пенякова,  который
уже в первых рейдах показал себя талантливым  руководителем,  наделенным
фантазией и храбростью, хорошо знающим местность. Его  группа,  передви-
гавшаяся на джипах, действовала наподобие ранее организованного разведы-
вательно-диверсионного подразделения ЛРДГ. Диверсионная группа  Пенякова
не только вела разведку, но и атаковала  тыловые  склады,  нефтепроводы,
узлы связи противника. Вскоре к нему присоединились еще двое  "искателей
приключений" - его старые друзья по легиону Боб Юнни и Жан Канери.
   Коммандос Пенякова носили  черные  береты  с  металлическим  значком,
изображающим астролябию - символ способности ориентироваться. Формальная
дисциплина ограничивалась английским обращением к командиру "сэр". В та-
кой своеобразной группе при постоянном риске лучше срабатывала дисципли-
на совместных действий, а не жесткие правила обычных подразделений. Ком-
мандос были вооружены американскими  автоматами  "томпсон",  пистолетами
"кольт" или любым иным портативным оружием, а также ножами. Они  пользо-
вались стандартными вездеходами "Виллис Джип", оснащенными двумя пулеме-
тами "Браунинг" (7,62 мм и 12,7 мм), запасными канистрами  с  горючим  и
дополнительным запасом патронов и гранат. Экипаж каждой  машины  состоял
из двух-трех человек.
   Поскольку фамилия Пенякова плохо прочитывалась  английскими  радиоте-
леграфистами, они упрощенно называли его "Попский". Подразделение быстро
приобрело это новое имя. Координатор действия специальных подразделений,
представитель командования английских сил на Ближнем  Востоке  полковник
Шон Хэккет как-то в шутку назвал подразделение "личной армией Попского".
Это название быстро распространилось,  и  солдаты  стали  носить  значки
"ППА" ("Попскис прайвит ами").
   Попский обладал большой свободой в планировании и проведении  дальних
операций. Солдаты были вполне достойны своего командира. Так, после  од-
ной из смелых акций в Тунисе к югу от Марет немецкие самолеты уничтожили
четыре джипа, а коммандос чудом избежали смерти.  Предоставленные  самим
себе, с небольшим запасом воды и продовольствия  они  прошли  пешком  по
пустыне 200 км, пока добрались до своих войск.
   Одной из самых смелых операций ППА стала атака на  немецкий  аэродром
вблизи Тобрука, к которому каждое воскресенье вечером конвой  грузовиков
подвозил боеприпасы и горючее для самолетов. На этот раз  Попский  решил
отказаться от джипов и воспользоваться одним грузовиком, который по  его
плану должен был включиться в немецкий конвой. В акции  приняли  участие
11  коммандос  и,  разумеется,  сам  Пеняков.  Им   предстояла   вначале
убийственная поездка длиной 700 км в пустыне, где постоянно летали  пат-
рульные самолеты, а температура доходила до 50 градусов  в  тени.  Через
пять дней они добрались до окрестностей Тобрука и когда подъехал  немец-
кий конвой, им в сумерках удалось проскользнуть между двумя грузовиками.
Часть группы ППА скрытно проникла на территорию аэродрома через  колючую
проволоку, а Пеняков въехал туда вместе с не слишком бдительной немецкой
колонной. Хотя в ходе минирования присутствие коммандос было обнаружено,
им удалось подорвать около 20 самолетов, склады авиабомб  и  горючего  и
барак с запасными частями для самолетов. Они потеряли  трех  человек,  а
остальные благополучно ушли и уже на обратном пути планировали очередной
"визит" на аэродром.
   После окончания боев в Северной Африке личная армия Попского в проти-
воположность другим небольшим спецподразделениям не  была  распущена,  а
направлена в Италию, где получила задание вести разведку для  английской
1-й воздушно-десантной дивизии и 8-й армии.  После  высадки  9  сентября
1943 г. в Таранто вооруженные джипы ППА направились к Бриндизи и к тылам
немецкой 1-й воздушно-десантной дивизии в районе Альтамура. На этот  раз
речь шла не о смелых диверсионных вылазках, а о сборе данных,  позволяю-
щих оценить силы немцев.
   Пеняков прекрасно справился с поставленными задачами, опять  отличав-
шись своей фантазией. Выдав  себя  за  сержанта-интенданта  итальянского
штаба, он по телефону договорился с немецким майором, занимавшим  важный
хозяйственный пост в г. Гравина, о дегустации ящика  отборного  коньяка,
предупредив, что приедет "трофейным" американским джипом. Благодаря  за-
ботам наивного майора, группу Пенякова не задерживали немецкие  дорожные
патрули. Вместе с капралом Камероном он  посетил  майора  и  после  при-
ветствия оглушил не коньяком, а ударом по голове. В квартире  немца  они
нашли документацию о снабжении продовольствием немецких  частей.  В  ре-
зультате англичане ознакомились с расположением и численностью сил  про-
тивника.
   Вскоре после этого Пеняков уговорил несколько  итальянских  офицеров,
перешедших на сторону союзников, звонить своим  коллегам  на  фашистской
территории с вопросами о численности  немецких  подразделений.  За  нес-
колько часов им удалось таким неожиданным путем получить ценную информа-
цию. В октябре на улицах города Равенны, на территории противника, груп-
па Пенякова провела боевую операцию вместе с итальянскими партизанами, в
том числе с 28-й бригадой "Гарибальди".
   Коммандос Попского сражались в Италии вплоть до капитуляции  немецких
войск в апреле 1945 г. Но в декабре 1944 г. ему не повезло.  В  северной
Италии его патруль бросился на помощь группе английских солдат, окружен-
ных на ферме немецкой ротой при поддержке танков. Коммандос ППА  открыли
по немцам ураганный пулеметный огонь из своих пяти джипов. Это позволило
английской пехоте выйти из кольца, но Пеняков был тяжело  ранен,  и  ему
пришлось ампутировать левую руку. После нескольких недель лечения в Анг-
лии он вернулся в свою часть. После окончания военных действий в  Италии
его перевели в Австрию. И только 14 августа 1945 г. "личная армия" Попс-
кого была расформирована.
 
   Потрет бойца: "железнодорожник" Уилсон
 
   У каждой армии есть свои герои. Еще в средние века мужи  со  славными
именами одним своим появлением решали судьбу сражений. В наши дни в мас-
совых армиях, набираемых по воинской повинности, героизм стал  анонимным
и в принципе мало что значит по сравнению с ролью техники и  организации
в боевых действиях.  Исключения  составляют  подразделения  специального
назначения, где по прежнему на первом месте так называемый  человеческий
фактор. К сожалению, герои штурмовых и антитеррористических формирований
редко попадают под свет юпитеров. Очень редко  их  награждают  публично.
Они не дают интервью, потому что обречены на полуконспирацию. Это  прием
сокрытия собственных сил - умалчивают даже о самом  существовании  таких
соединений - и одновременно способ избежать мести  или  шантажа.  Только
через много лет мы можем узнать о людях, которые творили чудеса отваги и
предприимчивости.
   В Англии синонимами героизма стали солдаты  частей  САС  и  СБС.  САС
(Спешиэл эйр сервис) создали во время 11 мировой войны. Это  подразделе-
ние получило широкую известность благодаря операциям на Фолклендах  и  в
Северной Ирландии против террористов. Второе название менее известно  за
пределами Альбиона, хотя заслуживает не меньшего уважения. "Спешиэл боут
сервис" (СБС) объединяет  штурмовые  и  разведывательные  подразделения,
связанные с Королевским флотом и корпусом морской пехоты. За сокращением
СБС стоит богатое прошлое.
   Первые группы СБС были созданы зимой 19401941 г. под  эгидой  комман-
дос... сухопутных войск. Небольшое подразделение (12  человек)  возникло
по инициативе капитана Корпуса королевских стрелков Роджера Кортни,  ко-
торый заразил своих подчиненных идеей ведения войны с... байдарок. После
нескольких учебных атак на собственные суда, в которые  удавалось  неза-
метно закладывать мины, командование признало, что эти  солдаты  годятся
для боев и послало их в Египет, где каждый был на счету. Попав  в  устье
Нила, люди СБС-1 не растворились в массе вспомогательных  подразделений,
а, благодаря захваченому с собой запасу хорошего виски, установили  кон-
такты с флотом. Моряки упирались, но в конце концов согласились поручить
СБС-1 преддесантную разведку на лодках. Кортни получил весьма дефицитные
тогда подводные лодки, подвозившие коммандос к вражеским берегам.
   Вскоре новое подразделение приобрело высокий авторитет, что  побудило
сформировать спецподразделения морских лодок, которые занимались  только
секретным обследованием пляжей и мелей в районах планируемого десанта на
судах-амфибиях. Однако Кортни это не удовлетворяло. Он искал более труд-
ные задачи, связанные с  нанесением  прямого  урона  врагу.  В  качестве
объектов он выбрал морские корабли, наземные  узлы  связи  и  транспорта
(мосты, туннели, железнодорожные линии).
   Первая диверсионная операция СБС была направлена  против  итальянской
флотилии на рейдах Дерни и Бенгази (Ливия). Атаку с применением  магнит-
ных мин поручили тогдашнему заместителю Кортни  старшему  лейтенанту  Р.
Уилсону, который с несколькими солдатами 24 апреля 1941 г. вышел в  море
на подводной лодке "Триумф". Хотя коммандос  рвались  в  бой,  от  акции
пришлось отказаться из-за непрекращавшегося  шторма.  На  обратном  пути
англичане натолкнулись на итальянскую шхуну, которую они взяли на  абор-
даж, а затем затопили огнем из орудия.
   В июне Уилсон вместе  с  рядовым  морской  пехоты  Хьюзом  прибыл  на
Мальту, где сумел заручиться поддержкой командующего 10-й флотилии  под-
водных лодок командора Симпсона. Уилсон правильно рассчитал, что с  этой
базы, близко расположенной к Италии, легче проводить атаки.  Он  доказал
это уже в ночь с 29 на 30 июня, взорвав стратегический тоннель между Та-
орминой и Катаньей у подножья Этны.
   Байдарку спустили на воду с подводной лодки "Эдж" в 4 км  от  берега,
причем оказалось, что после погрузки  взрывчатки  и  прочего  снаряжения
коммандос вынуждены сидеть на мешках, а линия осадки  достигла  опасного
уровня. К счастью, море было идеально гладким, и  байдарка  без  проблем
доставила их на берег. По пути, правда, были несколько  напряженных  мо-
ментов, поскольку поблизости вертелись рыбацкие лодки. Скорее всего бай-
дарку не заметили или приняли за дрейфующую корягу. На суше все шло  без
проблем - объект не охранялся. Быстро заложили под рельсы взрывчатку  со
взрывателями давления и замаскировали устройство. Отходя, стерли  следы.
Вскоре после возвращения на подлодку они увидели мощный взрыв, вызванный
проезжавшим поездом.
   Во  время  обратного  рейса  их  лодка  атаковала  торпедами   группу
итальянских  крейсеров  с  эскортом,  что  вызвало   очень   интенсивные
контрдействия со стороны итальянцев. В течение многих часов они забрасы-
вали подводную лодку глубинными бомбами. Подобные случаи бывали нередко,
и по соглашению с флотом издали специальную инструкцию, как  вести  себя
коммандос во время бомбовой атаки. Им следовало втиснуться  в  какой-ни-
будь угол, не мешать экипажу и по возможности не проявлять  внешне  свой
страх. Остроумные байдарочники внесли дополнения.  Рекомендовалось  дер-
жать в руках любую книгу, можно даже вверх ногами.
   24 апреля того же года Уилсон и Хьюз спустили под откос поезд, идущий
вдоль залива Святой Евфремии. На этот раз спрятались в прибрежных скалах
и вблизи наблюдали взрыв заложенных ими мин. Они видели кроме того,  как
патрули, проводившие интенсивные поиски диверсантов,  арестовали  группу
итальянских" солдат со своими девушками, не сумевших  убедительно  дока-
зать непричастность к происшедшему.
   19 августа эта пара взорвала мост на реке Серацино  (залив  Таранто),
использовав почти двести килограммов пластиковой взрывчатки, на закладку
которой ушло несколько часов. Взрыв был таким мощным,  что  на  англичан
падали с неба камни, когда они находились уже на обратном пути к подлод-
ке. К счастью, камни не попали в замаскированную  байдарку.  Уничтожение
этого важного  моста  на  двухколейном  железнодорожном  пути  заставило
итальянцев усилить охрану побережья и коммуникационных объектов. 22 сен-
тября неутомимые коммандос смогли в этом  убедиться,  когда  попробовали
взорвать тоннель вблизи Неаполя. Англичане натолкнулись на засаду и едва
ушли живыми. Их обстреляли из пулеметов и карабинов  с  такой  интенсив-
ностью, что не имело смысла начинать бой. Спасли только  темная  ночь  и
большой опыт ухода от погони.  Следующей  ночью  они  вновь  попали  под
обстрел, когда приблизились к трехпролетному мосту вблизи залива  Святой
Евфремии. Обстрел продолжался и на воде, однако  байдарка,  несмотря  на
пробоины, не утонула. Печальный опыт побудил Уилсона провести  очередную
атаку на севере Италии, где меньше ожидали нападения. Действительно,  27
октября они пустили под откос военный состав на электрофицированной  ли-
нии между Анколией и Сенегамией (северная Адриатика). После  возвращения
на базу "железнодорожника" ожидало воинское  звание  капитана  и  боевая
награда.
   С судами дело шло хуже. В декабре 1941 г. та же пара коммандос  вышла
из Александрии на подводной лодке "Труант" с целью атаковать  суда  про-
тивника в заливе Наварин (Пелопоннес). В их распоряжении находились  но-
вые магнитные мины (1 кг пластиковой  взрывчатки),  которые  в  железных
бортах кораблей могли пробивать дыры диаметром 1,5 м.  Но  против  брони
они были неэффективны. В соединениях СБС их  впервые  применили  сержант
Аллен и рядовой морской пехоты Майлз, проникшие в Бенгази  и  затопившие
пароход "Таку". Но из-за повреждения байдарки их захватили в плен.
   Рейд в греческой морской зоне оказался изматывающим и опасным. Байда-
рочники шли на веслах 12 миль, форсируя несколько заграждений прежде чем
достигли якорной стоянки. Однако здесь не оказалось ни  одного  судна  и
пришлось возвращаться в условиях усиливающегося похолодания, проникающе-
го встречного ветра и волнения на море.  До  спасительной  подлодки  они
добрались на пределе сил. Несмотря на это, пять ночей спустя они  повто-
рили акцию. И на этот раз им не встретилась стоящая цель. После  очеред-
ных рейдов Уилсон, действовавший почти как вольный стрелок, решил испро-
бовать новое оружие, сконструированное Манкольмом Кэмпбеллом.  Это  была
маленькая (около полуметра длиной) торпеда с  электрическим  двигателем,
вращавшим два винта на общей оси. Взрывной заряд весил  3/4  килограмма.
Судя по испытаниям, торпеда должна была действовать на расстоянии до 400
м. Предполагалось, что байдарка повезет четыре такие торпеды, превратив-
шись тем самым в своеобразный маленький торпедный катер. Операцию решили
провести в небольшом порту Кротоне в Калабрии. Воздушная разведка выяви-
ла там несколько малых и средних торговых  судов.  Конфигурация  берега,
подходящая глубина и отсутствие минных полей позволяли  подводной  лодке
приблизиться на расстояние до двух километров.  Активности  итальянского
флота не наблюдалось. На снимках с воздуха нашли щели в  противолодочной
сети.
   6 сентября 1942 г., примерно в двух километрах от входа в Кротоне вы-
нырнула на поверхность подводная лодка "Анброукен". В 23.40 на воду была
спущена байдарка с капитаном Уилсоном, бомбардиром  Бриттлбэнком  и  че-
тырьмя "бабашками" - миниатюрными торпедами.  Возвращение  планировалось
на 3 ч. ночи, до восхода солнца, в пяти милях от  порта.  Предусматрива-
лось также и запасное место встречи. Движение байдарки шло спокойно, ох-
раны не было видно, равно как сторожевых судов и прожекторов. После дли-
тельного блуждания нашли проход в волноломе, возникший  из-за  авианале-
тов. Туда и проскользнула лодка, держась в прибрежной тени. Так  удалось
занять выгодную позицию, чтобы пустить торпеду в борт  довольно  крупной
шхуны, пришвартованной на противоположной стороне бассейна. Торпеды  от-
регулировали на полутораметровое погружение и направили в цель, находив-
шуюся не дальше ста метров. Первая взорвалась  около  судна.  Эффект  от
взрыва второй остался неизвестным. Во всяком случае судно  не  затонуло.
Тем временем англичане возвращались сквозь известную им  дыру  на  рейд,
тихо проклиная новое оружие. Их критика оказалась  вполне  обоснованной,
так как следующие операции с бэби-торпедами показали их полную  неэффек-
тивность: уже через сорок метров они сходили с трассы,  им  мешала  даже
слабая волна, сила поражения тоже оказалась недостаточной. Столь же неу-
дачными проявили себя иные изобретения - тандем  байдарок  с  мотором  и
устройство для обследования формы морского дна.
   Тревога в порту ограничилась криками, беготней и не создала серьезной
угрозы для коммандос. Настоящая беда ждала их в море, где в течение часа
они не могли найти своей подлодки. Не было ее и в запасном месте  встре-
чи. Измученные многочасовой греблей они были вынуждены укрыться на бере-
гу. Переждали день, а ночью возобновили попытки найти "Анброукен", кото-
рый тем временем уже вторые сутки спасался от нескольких катеров-охотни-
ков, не жалевших глубинных бомб и гранат. Подлодка имела  многочисленные
течи и повреждения. Она сражалась за жизнь и ничем не могла помочь  ком-
мандос.
   После еще одной ночи безуспешных поисков Уилсон решил  самостоятельно
возвращаться на Мальту байдаркой. Он собирался плыть ночами вдоль  "каб-
лука" и "подошвы" итальянского сапога в направлении Сицилии.  Оттуда  до
Ла-Валетты было уже недалеко. Вся трасса составляла 250 морских миль,  и
подобная мысль казалась самонадеянным нахальством. Но  не  для  Уилсона,
который немедленно приступил к реализации плана. К  сожалению,  байдарка
получила повреждение на подводной скале. Оба солдата попали в  плен,  из
которого  капитан  бежал,  переодевшись  железнодорожником.  С   помощью
итальянцев он добрался до Рима и нашел приют у красивой  девушки,  укры-
вавшей уже несколько месяцев еще одного офицера-англичанина. Ожидая воз-
можности перебраться к своим, Уилсон не терял времени. Он наведывался  в
Вечный город, а со  временем  приобрел  привычку  посещать  великолепные
оперные спектакли (конспирация в Италии была совсем иной, чем в  оккупи-
рованной России). Придя однажды с итальянскими друзьями на  "Трубадура",
он увидел, что в ближайшей ложе сидит фельдмаршал Кессельринг - команду-
ющий итальянскими войсками на Аппенинском полуострове. Долго не думая, с
помощью своей красивой подруги Уилсон получил автограф гитлеровского ру-
ководителя. После войны он поместил автограф в сейф Лондонского банка  в
качестве резервного капитала на черный день.
   Несколько позже динамичный коммандос попытался проникнуть в Ватикан в
одежде священника, но был разоблачен бдительными швейцарцами как  иност-
ранец и вернулся в свое убежище. Вскоре его арестовало гестапо  (уже  во
время немецкой оккупации Италии) и поместило в лагерь  для  неисправимых
беглецов - Офлаг 79. В 1945 г. он дождался освобождения американцами  на
территории Чехословакии. После войны Уилсон не почил на лаврах.  Получив
ожидавшие его ордена, он вновь одел мундир и бросился защищать  зашатав-
шуюся империю. Сражался в Палестине, служил на Мальте  и,  наконец,  как
командир полка тяжелой артиллерии отличился в  корейской  войне.  Уилсон
вернулся домой только в 1958 г. - после двадцати лет сражений, проведен-
ных им в лучшем стиле.