орами,  дальним  заплывам,
уменью долго находиться под  водой.  В  качестве  тренировок  устраивали
двухкилометровые марши по морскому дну. Был также создан научно-исследо-
вательский "Биологический центр" для изучения проблем, связанных с  дли-
тельным пребыванием под водой. Школа диверсантов представляла собой  от-
дельный замкнутый мир. Ее существование держалось в глубокой тайне. Туда
принимали исключительно добровольцев. Они проходили детальное  медицинс-
кое обследование и тесты на психологическую устойчивость.
   Для маскировки лица ныряльщиков покрывали черной краской.  На  голову
одевали сеть, покрытую водорослями. Экипажи живых торпед  и  ныряльщиков
участвовали в ночных учениях на базе  "Ла  Специя",  включая  длительные
заплывы, преодоление заграждений, выработку навыков скрытного  перемеще-
ния в порту, технику установки взрывных устройств.
   Первая боевая операция человеко-торпед окончилась неудачей. Подводная
лодка "Ириде", предназначенная для их перевозки в порт  Александрия  по-
гибла на морском дне. Очередную атаку наметили на сентябрь 1940 г. Одна-
ко и на этот раз итальянцам не повезло: английский  флот  покинул  базу.
Подводная лодка "Джордан" на обратном пути  была  потоплена  английскими
самолетами. Экипажи живых торпед попали в плен, в том числе один из соз-
дателей этого орудия Элиас Тоски. Однако  неудачи  не  сломили  "морских
дьяволов".
   В декабре 1941 г. началась третья операция против английского флота в
Александрии. Руководителем был князь Боргезе. Его подводная лодка "Шире"
должна была доставить живые торпеды и их экипажи в район порта. Подлодка
вышла в море 14 декабря на рассвете. По плану, торпеда пилота Луиджи  де
ла Пенне атакует линкор "Вэлиэнт", а Антонио Марчеглиа собирался уничто-
жить "Куин Элизабет". Винченцо Мартелло направлялся к недавно обнаружен-
ному авианосцу. После того, как под корпусами кораблей  установят  мины,
ныряльщики планировали разбросать  в  бассейне  порта  особые  плавающие
взрывные устройства. Они были невелики и также снабжены часовым механиз-
мом, который должен был взорвать их через час после взрыва судов.  Замы-
сел заключался в том, что вспыхнет нефть, которая вытечет в  море  после
повреждения линкоров.
   После операции ныряльщики планировали покинуть порт, уничтожить  сна-
ряжение и спрятаться на побережье, а потом перебраться в устье Нила воз-
ле Росетта, где через 48 часов их ожидала подводная лодка.
   В ночь с 18-го на 19-е декабря подводная лодка "Шире" достигла запла-
нированного района. Он находился в одной миле от маяка на западном  вол-
норезе александрийского порта. Глубина достигала здесь 15 метров.  Через
несколько часов лодка всплыла. Условия были идеальные - темно, море спо-
койное. Александрия лежала как на ладони. Живые торпеды двинулись к  це-
ли.
   Граф де ла Пенне взял на себя командование. Двигаясь в  полупогружен-
ном состоянии, живые торпеды добрались до волнореза и, перемещаясь вдоль
него, искали вход в порт, как вдруг появилось небольшое сторожевое  суд-
но. Экипажи торпед использовали уникальный случай. Вход в порт был осве-
щен, заградительную сеть открыли, и в порт вошли два противолодочных ко-
рабля. Итальянцы быстро проскользнули за ними.
   Торпеда, приближавшаяся к линкору "Вэлиент", наткнулась  на  загради-
тельную сеть. Не оставалось ничего иного, как вынырнуть и  проплыть  над
ней несколько десятков метров, а потом вновь погрузиться.  Однако  после
этого маневра оказалось, что в винте запутался провод.  Механик  Биянчи,
получивший приказ устранить аварию, пропал в море. Торпеда потеряла ход.
Поскольку до линкора оставалось недалеко, де ла Пенне принял решение от-
цепить боеголовку и подтащить ее под корабль. Потребовалось напрячь  все
силы - головка весила около 300 кг. Наконец, через 40 минут ему  удалось
доплыть и включить механизм  взрывателя  на  6  часов  утра.  Измученный
итальянец всплыл на поверхность, сорвал кислородную маску и был  замечен
часовым на линкоре. Затем де ла Пенне подплыл к бую и увидел на нем сво-
его механика, который при попытке вытянуть провод из винта потерял  соз-
нание. Попавшие в плен итальянцы молчали в соответствии с правилами  по-
ведения в такой ситуации. Англичане, понимавшие грозившую им  опасность,
поместили их в трюм корабля.
   Тем временем экипажи остальных торпед не теряли времени зря.  Капитан
Марчеглиа обнаружил свою цель - линкор "Куин Элизабет".  Итальянцы  бес-
шумно подплыли под дно судна и  заложили  мину.  Они  спокойно  покинули
порт, направляясь к безлюдному пляжу. В соответствии с планом  итальянцы
двинулись к Росетта, но там были схвачены англичанами.
   Командир третей живой торпеды Мартелло не смог найти авианосец и выб-
рал в качестве цели большой танкер. И этот  экипаж  попал  в  плен,  что
уменьшило шансы сообщить итальянскому командованию результаты  операции.
Тем временем де ла Пенне и Биянчи сидели в трюме, но  молчали.  Командор
Морган, командир линкора, приказал закрыть водонепроницаемые переборки и
собрал всю команду на верхней палубе. В 6.05 раздался мощный взрыв. "Вэ-
лиэнт" закачался и осел на дно. Вскоре взорвались мины под двумя другими
кораблями.
   Итальянцы одержали одну из самых блестящих побед  в  истории  морских
войн. 6 человек серьезно повредили 2 линкора в строго охраняемом  порту.
Англичанам удалось посадить суда на днища, поэтому сообщения  об  успехе
дошли до итальянцев с опозданием. Сделанные с воздуха фотографии не мог-
ли выявить размеры повреждений. Ремонт судов продолжался очень долго,  и
практически до конца войны они  потеряли  боеспособность.  В  результате
после гибели авианосца "Арк  Роял",  затопленного  германской  подлодкой
"У-81" и линкора "Бархэм", уничтоженного "У-557",  англичане  больше  не
имели на Средиземном море ни одного исправного крупного корабля.  Однако
итальянцы не знали подлинных масштабов английских потерь  и  поэтому  не
сумели полностью ими воспользоваться.
 
   Итальянские диверсии в Гибралтаре, 1941-43 гг.
 
   Первую атаку на английские суда в Гибралтаре итальянцы предприняли 24
сентября 1940 г. В этот день с базы в Ла Специя  вышла  подводная  лодка
"Шире" под командованием князя Боргезе.  Лодка  была  приспособлена  для
транспортировки живых торпед, которые размещались на борту. План предус-
матривал вход в залив Алхесирас и высадку живых торпед с их  последующих
нападением на порт. Через пять дней "Шире" достигла  района  Гибралтара,
но оказалось, что английские суда ушли.
   21 октября 1940 г. подводная лодка "Шире" вновь вышла в море. В райо-
не Гибралтара в заливе Алхесирас, вблизи устья реки Гвадаранкве были вы-
сажены ныряльщики, чтобы привести в действие торпеды.
   Однако и на этот раз неудача постигла итальянцев: первую торпеду  де-
формировало давление воды, во второй отказал водяной  насос.  Ныряльщики
затопили торпеды и были вынуждены выйти на сушу. У  третьей  торпеды  на
расстоянии нескольких десятков метров от цели - линкора "Бархэм" - вышел
из строя двигатель. Экипаж, решив, что дотянет боеголовку вручную, вклю-
чил часовой механизм взрывателя. В ходе подготовки один  из  ныряльщиков
потерялся, а второй не смог один подтащить боеголовку к  цели.  Экипажам
1-й и 2-й торпед удалось удачно вернуться, а экипаж 3-й попал в  плен  к
англичанам. Боеголовка взорвалась, не нанеся никаких повреждений. Снача-
ла англичане думали, что в порту взорвалась авиабомба, но после  захвата
двух итальянских диверсантов  поняли  грозившую  опасность.  Итальянская
операция не закончилась успехом, но  вызывала  замешательство  и  беспо-
койство среди англичан.
   15-го мая 1942 г. "Шире" под командованием князя Боргезе вышла в  ра-
йон Кадикса. На итальянском танкере "Фульгоре", интернированном в Кадик-
се (испанский порт к северо-западу от Гибралтара) была организована  пе-
ревалочная база боевых пловцов. Они получали там фальшивые  документы  и
выдавали себя за моряков танкера. Но атака опять  не  удалась:  отказали
торпеды и кислородные приборы. Тем не менее был накоплен ценный опыт ис-
пользования танкера в качестве оперативной базы. Из  Испании  итальянцев
переправили на родину, а англичане так и не узнали, что "морские дьяволы
были рядом.
   В 1941 г. в рамках 10-й флотилии итальянцы организовали новое подраз-
деление - "Группу Гамма". Это были подводные диверсанты, способные  ата-
ковать корабли противника с помощью небольших зарядов взрывчатки.  Глав-
ное оружие - мины типа "Миньятта" и "Кимичи" весом по 2-3 кг, с  часовым
механизмом в качестве взрывателя. Мины цепляли за корпус судна с помощью
специального резинового кольца с магнитом посредине.
   В сентябре 1941 г. с базы в Ла Специя "живые торпеды на борту  "Шире"
в четвертый раз поплыли в направлении Гибралтара. С  танкера  "Фульгоре"
приняли ныряльщиков, знающих порт по предыдущим атакам. В ночь  с  20-го
на 21-е сентября "живые торпеды" в 1.00 оказались на рейде Гибралтара. В
это время в порту находились: один линкор, авианосец, два крейсера,  че-
тыре эсминца, семь танкеров и семнадцать транспортных судов. Самым труд-
ным оказалось войти в порт, закрытый заградительными сетями. Вокруг пат-
рулировали моторные лодки, с которых систематически сбрасывали глубинные
бомбы. Подводным пловцам удалось проникнуть в самое сердце  гордой  кре-
пости. Через 4 часа торпеда, управляемая поручиком Висинтини, со  вторым
членом экипажа - механиком Магро,  подплыла  к  крейсеру  водоизмещением
7000 тонн, но слишком частые сбросы бомб привели к тому,  что  итальянцы
поплыли дальше и заминировали большой танкер. В 8 ч.  40  мин.  раздался
мощный взрыв и "Денбидейл" грузоподъемностью 16 000 т затонул.  Взрывная
волна повредила стоявший рядом небольшой танкер. Остальные торпеды также
добились успеха. Вторая торпеда, управляемая Амадо Веско, затопила судно
"Фиона шелл" грузоподъемностью 3 000 т. Оно раскололось и затонуло.  Еще
одна, управляемая Дечио Каталано, уничтожила  теплоход  "Дархэм"  грузо-
подъемностью 1 000 т. Ныряльщики удачно доплыли до испанского берега.
   Это был первый успех "живых торпед" после двух лет атак на Гибралтар,
активизировавший 10-ю флотилию. Итальянцы решили найти более удобную ба-
зу для операций в нейтральном порту, откуда можно безнаказанно  действо-
вать. Весной 1942 г. в Испанию были отправлены  несколько  офицеров  для
разведки на предмет организации базы. Один из  них  нашел  изолированную
виллу на северном побережье залива Алхесирас, недалеко от  Ла  Линеа,  и
там создали секретную базу "Группы Гамма". Первую атаку провели в ночь с
12-го на 13-е июля 1942 г. 12 человек под командованием старшего  лейте-
нанта Агостино Страулино.
   В результате атаки были повреждены четыре судна общим тоннажем 10 000
тонн. Результаты могли быть и лучшими, но отказали взрыватели. Семь  ди-
версантов попали в руки испанской полиции, когда они выходили на  берег,
но их быстро освободили. Итальянцы вернулись на танкер "Фульгоре" в  Ка-
диксе, а затем под видом смены команды - в Италию.
   На расстоянии 12 км от крепости и порта Гибралтар расположен  испанс-
кий порт Алхесирас. Там стоял  итальянский  танкер  "Ольтерра",  который
после вступления Италии в войну был посажен на мелком месте на дно, что-
бы он не достался англичанам. Старшему лейтенанту Висинтини пришло в го-
лову создать здесь базу живых торпед. Под видом  ремонта  судна  прибыла
группа итальянских инженеров и техников. Танкер наклонили в сторону пор-
та. В стальной переборке, отделяющей носовую часть от передних резервуа-
ров, был вырезан вверху прямоугольник длиной 7,5 м, из которого  сделали
плотно подогнанные ворота. Затем откачали воду из резервуаров  и  убрали
несколько переборок. В носовой части борта на уровне 2 м ниже линии пог-
ружения вырезали отверстие 1,2х1,2 м. Когда  танкер  вновь  посадили  на
дно, та часть судна, в которой убрали стены резервуаров, была сухой, а в
носовой части находилось столько воды, что квадратное отверстие в  борту
было закрыто. В результате итальянцы получили подводную  камеру,  позво-
лявшую "живым торпедам" скрытно покидать судно и возвращаться  на  него.
Здесь же создали техническую мастерскую для ремонта, зарядки аккумулято-
ров, монтажа торпед. Моряки танкера, выходя в город,  изображали  экипаж
третьеразрядного торгового судна, склонный к пьянству. В  порту  находи-
лось британское консульство, но его персоналу даже в голову не  приходи-
ло, что люди с "Ольтерра" - подводные диверсанты. Осенью  1942  г.  сюда
направили несколько пилотов торпед и подводных механиков для  подготовки
снаряжения. Далее организовали наблюдение за рейдом и портом Гибралтара,
движением судов, организацией охраны, патрулями, расписанием работы  за-
порной сети.
   Англичане не сидели сложа руки: укрепляли охрану,  патрульные  катера
постоянно курсировали в порту, временами сбрасывая  глубинные  бомбы.  В
ночь с 14 на 15 сентября 1942 г. три пловца из группы "Гамма" проникли в
порт и затопили танкер "Ровенс пойнт" грузоподъемностью  2  000  т.  Тем
временем здесь появились крупные суда: линкор "Нельсон", крейсер "Реюни-
он", авианосцы "Фьюриес" и "Формидабл". Ночью с 7-го на 8-е  декабря  из
танкера "Олтерра" вышли три торпедных экипажа под командованием Висинти-
ни. На первой торпеде поплыли он и Магро, цель - линкор "Нельсон". Одна-
ко при попытке разрезать запорную сеть оба подводных диверсанта  погибли
от взрыва глубинных бомб, которые англичане сбрасывали каждые три  мину-
ты. Экипаж второй торпеды также добрался до порта, но, когда они  всплы-
ли, чтобы выбрать цель, их заметили с мола и  открыли  огонь.  Итальянцы
сдались команде ближайшего судна. Третью торпеду заметили еще  далеко  в
море, и она попала под обстрел. На базу вернулся  только  пилот  третьей
торпеды Витторио Седла. Попавшие в плен утверждали, что их высадила под-
водная лодка.
   После этого поражения на "Ольтерра"  пришли  новые  люди.  Командиром
стал капитан Эрнесто Нотари. Ночью с 7-го на 8-е мая 1943 г. в очередную
атаку пошли три торпеды, каждая  с  двойным  зарядом.  На  море  бушевал
шторм, затруднявший наблюдение и прослушивание. На этот  раз  итальянцам
повезло: все торпеды достигли цели. Эрнесто  Нотари,  Камилио  Тарини  и
Витторио Седла с помощью своих механиков прикрепили боеголовки к судам и
без препятствий вернулись на базу. Были затоплены три судна: "Пэт Гарри-
сон", "Махсуд" грузоподъемностью 10 000 т каждое и "Камерата", 5 000  т.
Очередное нападение предприняли 3-4 сентября 1943 г. Торпеда,  управляе-
мая Нотари, подорвала американское судно "Гаррисон  Грей  Отис"  (грузо-
подъемность 10 000 т). Сила взрыва разорвала обшивку судна, и вода зали-
ла машинное отделение. Остальные торпеды атаковали прочие суда:  танкеры
"Торшарди" (16 000 т) и "Станридж" (10 000 т). Оба  затонули.  Следующую
атаку планировали на 2 октября 1943 г. Однако ничего не вышло. 8 сентяб-
ря 1943 г. Италия капитулировала. Англичане узнали о базе в  Алхесирасе,
и в корпусе "Ольтерра" нашли детали торпед. Одну из них удалось  собрать
и провести испытания.
   Итальянцы помимо управляемых торпед снаряжали подводных боевых  плов-
цов, действовавших самостоятельно в портах нейтральных стран. Летом 1943
года в турецком порту Александретта,  где  находилось  итальянское  кон-
сульство, под видом его сотрудников действовали два морских  офицера-ак-
валангиста - Л. Ферраро и Д. Роккарди. Они, проводя целые дни на  пляже,
выслеживали корабли стран антигитлеровской коалиции, заходившие в  нейт-
ральный турецкий порт, а ночью подплывали к ним и устанавливали  магнит-
ные мины замедленного действия. Взрывы происходили через несколько часов
после выхода судна из порта. Так были потоплены четыре корабля.
   В ходе второй мировой войны итальянские подводные диверсанты  уничто-
жили и серьезно повредили подрывными зарядами два линейных корабля и  23
других судна общим водоизмещением 200 тысяч тонн.
 
   Морские диверсии англичан, 1942-45 гг.
 
   Морское командование Англии сразу же после того, как были выведены из
строя первые английские корабли,  стало  тщательно  изучать  захваченное
снаряжение итальянских подводных пловцов с тем, чтобы создать  аналогич-
ное оборудование в Англии. При адмиралтействе был создан специальный ко-
митет, координировавший все исследования и практическую деятельность ор-
ганизаций, связанных с подводными диверсиями  и  борьбой  с  ними.  Было
сформировано экспериментальное подводное подразделение адмиралтества. На
базе трофейных итальянских управляемых торпед в  Англии  сконструировали
аналогичные образцы. Однако такие торпеды сочли весьма ненадежными. Поэ-
тому в начале 1942 года англичане спроектировали специальную  сверхмалую
подводную лодку типа "X", предназначавшуюся для доставки  диверсантов  к
значительно удаленным объектам, хорошо прикрытым  средствами  противоло-
дочной обороны. Она имела длину 16 м, диаметр - около 2 м, вес с  полным
снаряжением составил 30 тонн. К осени 1942 года начали выпускать  модер-
низированный вариант этой лодки - "ХУ".
   Однако, пока эти лодки строились и проходили испытания,  созданная  в
Англии для подводных диверсий 12-я флотилия уже приступила к боевым опе-
рациям. Сначала диверсии проводились на двухместных управляемых торпедах
итальянского типа. Одной из первых крупных операций подобного рода стала
попытка потопления немецкого линкора "Тирпиц" в октябре  1942  года.  Ее
участники на рыбацкой шхуне "Артур" двинулись в Тронхеймфиорд, в  Норве-
гии, где базировался "Тирпиц". Однако после длительного плавания,  когда
англичане уже благополучное прошли немецкие кордоны и находились в самом
фиорде, в нескольких милях от цели, налетевший шквал  оборвал  буксирные
тросы, связывавшие шхуну с торпедами, и диверсанты остались безоружными.
Операция не состоялась.
   3 января 1943 года к итальянскому порту  Палермо  на  двух  подводных
лодках ("Тандерболт" и "Трупер") были доставлены четыре двухместные тор-
педы. Но только два экипажа смогли выполнить задачу. В  результате  были
потоплены легкий крейсер "Ульпио Трайяно"  и  транспорт  "Виминейл".  Из
восьми диверсантов один погиб и пятеро попали  в  плен.  18  января  две
двухместные торпеды, доставленные в район Триполи подводной лодкой "Тан-
дерболт", подошли к гавани. Первая успешно проникла в порт  и  атаковала
один из кораблей. Экипаж другой торпеды постигла неудача: на  подходе  к
порту обнаружилось повреждение в корпусе, возможно, причиненное при  от-
делении от подводной лодки-носителя. Прорываться в защищенную гавань  на
неисправной торпеде экипаж не решился и, затопив ее, высадился на берег.
Обе группы диверсантов были взяты немцами в плен.
   Наиболее удачной операцией английских морских  диверсантов,  действо-
вавших на двухместных торпедах, стало потопление  итальянского  крейсера
"Больцано", оказавшегося после капитуляции Италии в составе  немецко-фа-
шистского флота. "Больцано" базировался в бухте Ла Специя,  где  в  30-х
годах готовились итальянские подводные диверсанты.  22  июня  1944  года
английские подводные пловцы были доставлены мотоботом в район,  находив-
шийся в 7 милях от порта Ла Специя. В 22 час. 30 мин.,  спустив  торпеду
на воду, они на глубине 7 м подошли к гавани, где наткнулись на противо-
лодочное заграждение. Опустившись еще на 3 м, преодолели несколько  про-
тиволодочных сетей, расположенных под разными  углами,  и  незамеченными
проникли в порт. Поднявшись на поверхность, обнаружили крейсер.
   До рассвета почти не оставалось времени, так как преодоление противо-
лодочных заграждений отняло несколько часов. Водолазы вновь ушли под во-
ду и вскоре оказались под кораблем. Они прикрепили к днищу корабля четы-
ре магнитные мины с замедлением на 24 часа, а чтобы усилить взрыв,  при-
соединили к ним боеголовку торпеды с зарядом около  200  кг  взрывчатки.
Выполнив задание, пытались добраться до берега на торпеде, но в ней сели
аккумуляторы, и двигатель не запускался. Тогда, затопив  ее,