, что Израиль собирается применить силу против террористов. К
такому акту хозяева отнесутся как к агрессии. Это подтверждали  рассказы
освобожденных пассажиров о поведении угандийских солдат, симпатии  кото-
рых явно принадлежали арабским похитителям, а не пленникам. Поэтому  из-
раильский штаб должен был считаться с тем, что появление штурмовой груп-
пы вызовет вмешательство угандийских войск, а это замедлит ход  операции
и повысит вероятность гибели заложников от рук террористов.
   Приняв во внимание все обстоятельства, антикризисный штаб, во главе с
генералом Мордехаем Гуром, тогдашним начальником штаба армии, разработал
сценарий с учетом возможных осложнений. Командующим операцией стал  бри-
гадный генерал Дан Шомрон, получивший в свое  распоряжение  добровольцев
из 35-й парашютной бригады, группу "Саерет Голани"  (разведчиков-комман-
дос из известной пехотной бригады "Голани") и соединение  "269"  (Саерет
Миткаль). Дополнительно были выделены несколько агентов "Моссада" и  ме-
дицинский персонал. Наряду с тренировкой штурмовой группы, обучали пило-
тов полету, приземлению и взлету без помощи извне. Кроме того, несколько
коммандос научились работать заправщиками, поскольку запаса топлива хва-
тало только на полет в одну сторону и следовало восполнить его на месте,
в Энтеббе. Всей операции присвоили кодовое название "Джонатан" (Ионатан)
- по имени командира штурмовой группы полковника Натаньяху.
   В первых числах июля в Африку были переброшены две израильских  груп-
пы. Первая спряталась вблизи аэропорта в Энтеббе. В  ее  состав  входили
разведчики "Моссада" и коммандос из "269". Разведчикам предстояло прове-
рить информацию об аэродроме и положении на нем, а коммандос должны были
предотвратить вмешательство извне в ход операции. Угроза могла  исходить
из столицы Уганды Кампалы, расположенной в 32 км от Энтеббе.  Там  нахо-
дился большой гарнизон с танками  Т-54  и  бронетранспортерами.  Поэтому
после начала операции коммандос собирались заминировать подходы к аэрод-
рому. Вторая группа, также состоявшая  из  коммандос  "Саерет  Миткаль",
проникла в район аэродрома в Найроби - столице соседней Кении.  Если  бы
штурмовая группа Натаньяху не сумела заправиться в Энтеббе,  им  хватило
бы горючего только до Найроби. Ожидавшие их там  в  укрытии  израильские
коммандос должны были просто  обслужить  самолеты  при  согласии  прави-
тельства Кении, а если нет - сделать это силой, захватив аэродром.
   Освобождение 151 заложника 30  сентября  Иди  Амин  с  большим  шумом
объявил своим личным успехом в  переговорах  с  террористами,  что  было
сплошной ложью. Тем не менее, подогревая его самолюбие, израильтяне  де-
лали вид, что верят ему и всецело полагаются на его посредничество.  Та-
кой ход позволил отодвинуть срок окончания ультиматума и завершить  под-
готовку рискованной операции, 3-го июля в 14.00 кабинет министров Израи-
ля принял окончательное решение о начале операции. В 15.00 в воздух под-
нялась группа самолетов: четыре "Геркулеса С-130" и два "Боинга-707".  В
"Геркулесах" летели коммандос и их автомашины. Первый "Боинг" вез штаб и
центр связи - он должен был все время находиться в воздухе и оттуда  ко-
ординировать действия отдельных групп. Второй "Боинг", оборудованный как
летающий госпиталь с медицинским персоналом на борту, стартовал два часа
спустя.
   В полной радиотишине эскадра пролетела над водами Красного моря,  за-
тем снизилась и низко над землей преодолела территории Эфиопии  и  Кении
(которая, кстати, согласилась на перелет). Над озером Виктория  самолеты
выполнили поворот и в 23.01 (по другим источникам в 0.21) первый  транс-
портный самолет коснулся колесами посадочной  полосы  в  Энтеббе.  Перед
приземлением была пущена в ход дезинформация: на  аэродром  направляется
самолет из Израиля с освобожденными палестинцами, как того хотели терро-
ристы. Этого известия хватило, чтобы вызвать временное замешательство  и
ослабить на несколько драгоценных минут бдительность похитителей и уган-
дийских солдат. Самолет еще не затормозил, а из  грузового  люка  начали
выезжать джипы с коммандос. С этого момента в их  распоряжении  было  не
более 55 минут - время для прибытия крупных подкреплений из Кампалы.  За
первым "Геркулесом" приземлился следующий, а за ним на боковой полосе  -
два остальных. После приземления первого был пущен в ход еще один  трюк.
Из самолета выехал сверкающий черный мерседес, во всех деталях напомина-
ющий личный лимузин Иди Амина. Эту машину прекрасно знали по всей  Уган-
де. Ожидалось, что его точная копия вызовет типичную панику при  появле-
нии главы правительства.
   Две группы коммандос молниеносно заняли позиции на взлетной полосе, а
мерседес и два джипа двинулись к терминалу здания аэропорта.  Здесь  они
затормозили перед угандийским сторожевым постом.
   С этого момента события разворачивались в  бешеном  темпе.  При  виде
"аминовского" мерседеса оба часовых, разумеется остолбенели,  но  оказа-
лись людьми сообразительными: взгляд на едущие за лимузином джипы - вер-
но, как и говорилось, везут палестинцев. Боевики из ООП  одеваются  так.
Но почему они все вооружены? Угандийцы схватились за оружие, однако зат-
ратили на колебания несколько ценных секунд. Из передних и боковых  окон
мерседеса прозвучали выстрелы - это полковник "Иони" и сидящий за  рулем
коммандос стреляют в часовых из пистолетов "Беретта" с глушителями.  Од-
нако оба - очень хорошие стрелки - промазали! Первый из угандийцев  бро-
сается наутек. Короткая серия из пулемета  ФН  МАГ,  смонтированного  на
первом джипе, косит второго часового. Коммандос из "Миткаль" во главе  с
майором Ботцером выскакивают из машин и бегом бросаются к главному входу
терминала, откуда их обстреливают оповещенные первыми выстрелами  терро-
ристы. Солдаты вбегают внутрь здания и под гул выстрелов кричат заложни-
кам на английском и иврите: "Израильская армия! Ложитесь! Ложитесь!"
   В течение пятнадцати секунд гибнут самые опасные  террористы.  Однако
не все заложники послушались предостережения: двое растерянных людей  не
среагировали и погибли под перекрестным огнем. Одновременно через другой
вход врывается вторая группа коммандос. Они  быстро  обыскивают  комнаты
для отдыха и в одной из них наталкиваются на двух  террористов  в  граж-
данской одежде - в руке одного из них граната на боевом взводе. Падая на
землю, коммандос поражает его очередями из "Узи". Однако граната взрыва-
ется, убивает обоих террористов и ранит двух израильтян. В это же  время
другие коммандос ликвидируют угадийских солдат.  Из  предназначенных  на
захват главного здания десяти минут штурмовая  группа  затратила  только
три.
   Тем временем на территории всего аэродрома продолжается бой с  остат-
ками угандийских сил, под огнем которых израильтяне выполняют свое зада-
ние. Уже в самом начале, после приземления всех "Геркулесов", парашютис-
ты вывели из них 2 бронетранспортера и прикрыли аэродром со стороны  до-
роги в Кампалу. Одна из штурмовых групп с боем захватила башню  управле-
ния полетами и радиостанцию авиапорта. Другая огнем  из  гранатометов  и
автоматического оружия уничтожила стоящие на аэродроме истребители,  ко-
торые могли бы взлететь вдогонку за  израильскими  самолетами.  Те,  кто
захватил здания, обыскивают помещения, забирая всех заложников.  В  ходе
этих действий гибнут все террористы, которых, как оказалось, было больше
семи. За акцией следил находившийся в воздухе на "Боинге 707" штаб  Шом-
рона.
   На 40-й минуте солдаты бригады "Голани", очистив территорию от  уган-
дийцев, начали эвакуацию заложников в самолеты. На 53-й - первый С-130 с
освобожденными пленниками подымается в воздух. Через минуту, сняв  отпе-
чатки пальцев убитых террористов, по очереди взлетают остальные  самоле-
ты. Уже в последнюю минуту угандийцы пытаются помешать подняться четвер-
тому самолету, выключив все аэродромные огни. Пилот выполняет  стартовые
операции, не видя даже взлетной полосы, совершенно вслепую.  Операция  в
целом длилась 58 минут. Из Кампалы подкрепления так и не пришли до окон-
чания операции.
   Отряд израильских самолетов направился в Кению,  правительство  кото-
рой, к счастью, разрешило заправку в Найроби. Там перевели раненых  ком-
мандос в самолет-госпиталь, где ими занялись врачи,  а  затем,  пролетев
над океаном и Красным морем, участники операции направились в Израиль.
   В результате были освобождены все заложники, кроме двоих, погибших во
время атаки штурмовой группы, а также одной женщины, которая еще до ата-
ки была помещена  в  больницу  в  Кампале,  а  потом  убита  по  приказу
разъяренного Иди Амина. Были убиты все террористы, от 20 до 35 угандийс-
ких солдат, и около 100 ранено. Уничтожены 11 угандийских  истребителей.
Погибли двое израильских коммандос: сержант Сурвин во время штурма башни
управления полетами и полковник Ионатан Натаньяху. Этот молодой  полков-
ник, очень популярный в израильской армии, имевший много боевых  наград,
был известен просто как "Иони". Его убили на 40-й минуте, когда он, наб-
людая за действиями своих солдат, на короткое время выглянул из  здания.
Несмотря на ожидаемые большие потери, ранения получили только  несколько
израильтян.
   Рейд на Энтеббе служит примером хорошо спланированной, подготовленной
и выполненной антитеррористической операции. Он показал, что такая акция
может быть осуществлена в любом месте, независимо от международных  сог-
лашений. Правительство Израиля вновь продемонстрировало, что оно защища-
ет своих граждан, не останавливаясь перед любыми препятствиями, а солда-
ты израильских сил специального назначения способны профессионально  вы-
полнить решения своего правительства.
 
   Штурм поезда Ассен Де Пунт, 1977
 
   Когда слышишь о террористах и похищениях, перед глазами возникает аэ-
ропорт с крупными пассажирскими  самолетами.  Правда,  иногда  случаются
захваты кораблей, даже автобусов, но похищение поезда? Поезд кажется ма-
ло привлекательной мишенью для террористов из-за строгой  определенности
направления железнодорожных путей и ограниченной возможности  передвиже-
ний по ним. Тем не менее пассажиры этого  вида  транспорта  также  могут
стать заложниками, как и путешествующие на "Боинге" между  континентами.
Типичная террористическая операция планируется для достижения определен-
ных целей взамен за освобождение заложников, а захватить их можно в  са-
молете, посольстве, на корабле или в поезде. Все зависит  от  замысла  и
возможностей преступной группы. Именно поезд оказался наиболее  подходя-
щим для членов организации "Свободная молодежь Южно-молуккских островов"
(СММО) в Голландии.
   Молукцы - народ, населяющий так называемую "Голландскую Индию"  (сей-
час Индонезия). В 1951 г. после неудачной попытки восстания против Индо-
незии 15 тысяч молукцев были вынуждены покинуть родину и переселиться  в
Голландию. Однако новые поколения эмигрантов не забыли о старой  родине.
Не имея возможности завоевать независимость для своей страны и  стремясь
обратить внимание международной общественности на ее  проблемы,  молодые
молукцы в 70-е годы начали террористическую деятельность  на  территории
Голландии.
   Первую серьезную акцию они предприняли в начале декабря 1975 г.  2-го
декабря семь вооруженных террористов напали на поезд Амстердам-Бейлен  и
захватили его в нескольких километрах от конечной станции.
   Через два дня вторая группа из 6 молукцев заняла консульство  Индоне-
зии в Амстердаме. Голландские власти в таких случаях неохотно  прибегают
к насилию. Кроме того в этом спокойном государстве  понятие  "террорист"
ассоциировалось преимущественно с проблемами восточного  соседа  -  ФРГ.
Поэтому, несмотря на убийство террористами двух заложников,  прибегли  к
переговорам, в результате которых преступники сдались.
   Откуда же такой странный выбор объекта для нападения? Если  оккупация
посольства - дело не новое, то захват поезда стал историческим прецеден-
том. Молукцы не обладали опытом, знаниями и связями  для  захвата  столь
охраняемых целей, как аэропорт или самолеты. Скорее всего большинство из
них ни разу в жизни не находилось в самолете и не смогли  бы  воспользо-
ваться его захватом. Не были они и  достаточно  известной  организацией,
как  Баадер-Майнхоф  или  арабской,  пользующихся  поддержкой  некоторых
стран. Поезд же казался достаточно легкой добычей - все в  нем  знакомо,
никто не проверяет, кто туда садится и что с собой несет. Его можно  ос-
тановить на открытом месте, затруднив тем самым атаку полиции. Приняв во
внимание все эти соображения, через неполные два  года  молукцы  ударили
второй раз.
   23-го марта 1977 г. в 8.30 девять террористов из СММО овладели элект-
ропоездом Ассен Де Пунт в Северной Голандии и взяли в заложники 51 чело-
века. На этом однако дело не кончилось. Одновременно четыре других  тер-
рориста захватили среднюю школу в окрестностях Бовенсмилде. Кроме типич-
ных освободительных лозунгов молукцы потребовали выпустить членов их ор-
ганизации, находившихся в голландских тюрьмах после  акции  1975  г.,  и
предоставления в их распоряжение Боинга 747 в  аэропорту  в  Амстердаме.
Голландцы снова решили пойти по пути переговоров и были решительно  про-
тив силовых действий, как очень опасных. Переговоры от имени властей вел
доктор психологии Дик Мюльдер. Через  несколько  дней  в  оккупированной
школе произошло массовое пищевое отравление детей. Не известно, была  ли
эта спланированная акция голландцев, но так или иначе террористы, будучи
не в состоянии справиться с ситуацией, выпустили 106 из 110 удерживаемых
там заложников.
   К сожалению, мало чего удалось достигнуть с помощью переговоров,  ко-
торые проходили в сложной, напряженной обстановке и не давали  результа-
тов. В итоге оккупация поезда и школы опасно  затянулась.  Тем  временем
возникали разнообразные анекдотические ситуации. Сначала голландцам поз-
вонило таинственное лицо, предложившее  с  помощью  своего  долголетнего
опыта службы в Иностранном легионе в одиночку проникнуть в поезд и  лик-
видировать всех террористов. По очевидным причинам это предложение  было
отвергнуто. На второй неделе эпопеи пронырливые журналисты  подсмотрели,
что среди доставляемого к поезду и школе продовольствия есть масса  сла-
достей, включая торты. В тот же день в прессе раздались возмущенные  го-
лоса против "безответственных властей, которые ничего не предпринимают и
кормят преступников деликатесами". Разумеется, это были  упреки  невежд:
специалисты по борьбе с терроризмом и врачи давно знают,  что  повышение
уровня сахара в крови снижает агрессивность человека, следовательно каж-
дый шанс такого рода следовало использовать.
   Наконец, голландцы стали подумывать о штурме в случае провала перего-
воров. В те годы в стране существовал антитеррористический отряд в  сос-
таве полиции, организованный менее чем за  год  до  событий.  Отряд  еще
только проходил обучение. Поэтому сделали ставку на армию. Вблизи  авиа-
базы Рийин поставили аналогичный поезд и начали тренировки. Операцию по-
ручили группе специального назначения ББЕ  (которую  называли  "Виски"),
принадлежавшей к морской пехоте. "Виски" вместе с ГСГ-9 и САС была хоро-
шо подготовлена как к специальным войсковым, так и к  антитеррористичес-
ким акциям. Кроме ББЕ, к операции привлекли коммандос из 7-й голландской
группы подводных пловцов СБС. Их возможности пригодились из-за положения
поезда. Он стоял на открытом пространстве, но вблизи проходило несколько
столь типичных для Голландии осушительных каналов. Ночью по ним подплыли
аквалангисты, доползли до вагонов, и в полной  тишине  смонтировали  под
поездом специальные устройства. Это была высокочувствительная  подслуши-
вающая аппаратура, реагирующая также на тепло, движения  и  металл.  Она
позволяла фиксировать разговоры, оценивать перемещение людей  и  оружия.
Коммандос из СБС разместили в нужных местах взрывчатку, чтобы при  необ-
ходимости обеспечить коллегам из ББЕ вход внутрь вагонов.
   К концу 3-х недель бесплодных переговоров доктор  Мюльдер  сообщил  о
возникновении очень опасной ситуации. Из-за длительной изоляции у залож-
ников начал формироваться так называемый  "стокгольмский  синдром".  Это
психологический процесс,  который  способствует  возникновению  симпатии
жертв к своим преследователям. Заложники забывают, по  чьей  вине  царит
атмосфера страха и видят выход только в выполнении требований  террорис-
тов. Зная, что все это в противном случае  может  плохо  кончиться,  они
подсознательно желают успеха террористам, беспокоятся  о  них,  а  впос-
ледствии сочувствуют им. Во время антитеррористической акции такая ситу-
ация очень опасна. Известны случаи, когда,  увидев  коммандос,  заложник
криком предупреждает бандита и даже заслоняет его. Бывает, что террорист
прячется среди заложников, и никто его не разоблачает. Подобные ситуации
иногда заканчиваются общей бойней, поскольку солдаты дезориентированы, а
преступник вовсе не отвечает взаимностью на чувства заложников.
   Другим поводом беспокойства Мюльдера стало поведение похитителей. Они
весьма нервничали из-за затягивания переговоров, перестали верить  в  их
успех и, отчаявшись, были способны убить всех заложников.
   На 19-й день голландцы приняли решение ввести в  действие  ББЕ,  пос-
кольку дальнейшая затяжка времени только ухудшит ситуацию. Атаку  назна-
чили на следующее утро - 11 июня 1977 г.  Ночью,  используя  специальные
очки ночного видения, десять групп по  пять  человек  в  каждой  скрытно
приблизились к поезду и заняли исходные позиции. Поезд  был  оккупирован
уже почти 3 недели, поэтому жизнь заложников  как-то  стабилизировалась:
ведь людям необходимо есть и спать. Это и использовали для выбора време-
ни атаки. Известно, что к утру у человека наступает самая глубокая  фаза
сна и, будучи вырванным из нее, он не сразу приходит в себя. Кроме того,
у проснувшегося на рассвете вначале создается  впечатление,  что  вокруг
довольно темно. Напротив, внешний наблюдатель видит в это время  гораздо
лучше. Из сообщений информаторов, которые в качестве персонала  Красного
Креста доставляли в поезд еду, полиция  знала  численность  террористов.
Электронные приборы подтвердили эти данные и показали размещение  молук-
цев. В 4.50 снайперы направили прицелы своих винтовок на  окна  вагонов:
до времени "X" осталось 180 секунд.
   В 4.53 из-за  горизонта  выскочили  6  истребителейштурмовиков  Ф-104
Старфайтер голландских ВВС и с  оглушающим  грохотом  пролетели  на  не-
большой высоте над поездом. Перепуганные заложники непроизвольно  накло-
нились и закрыли головы руками, а террористы подняли  головы,  глядя  на
потолок. Именно этого и добивались. В ту  самую  секунду,  когда  первый
Старфайтер пролетал над  поездом,  трое  коммандос  привели  в  действие
взрывные заряды, которые мгновенно вырвали наружу двери вагонов. Еще  не
стих гул самолетных двигателей, а  солдаты  ББЕ  уже  ворвались  внутрь,
стреляя из своих "Узи". Дополнительный эффект создавали очереди из пуле-
метов МАГ, которые группа прикрытия дала в  направлении  электровоза.  К
сожалению, повторилась ситуация в Энтеббе: несмотря на  предостерегающие
окрики солдат, передаваемые через мощные мегафоны,  двое  заложников,  в
том числе одна женщина, вскочили на ноги и погибли на месте.  Погибли  6
террористов, 3 сдались. Последний успел выстрелить в  заложника,  но,  к
счастью, только ранил его.
   Одновременно со штурмом поезда вторая группа морских пехотинцев  ата-
ковала школу в Бовенсмилде. Обе акции следовало  синхронизировать,  пос-
кольку расстояние между двумя объектами было невелико, и звуки выстрелов
могли иметь катастрофические последствия там, где действия еще не  нача-
лись. Здесь также проводилось подслушивание и полное электронное  наблю-
дение. О поведении террористов  многое  рассказали  освобожденные  дети.
Коммандос располагали подробным планом школы. В тот