ждали вблизи аэродромов, расположенных вдоль автострады Берлин
- Бреслау, когда придет приказ садиться в самолеты Ю-52, но он  не  при-
шел. Быстрый марш немецкой армии сделал ненужным  прежний  план  захвата
мостов и блокирования речных переправ. Разочарование десантников  оказа-
лось таким сильным, что некоторые стали просить о переводе в другие час-
ти, чтобы участвовать в войне до ее окончания.
   Эти опасения были напрасны. 27 октября Штудент был вызван в Берлин на
беседу с Гитлером, от которого он услышал:
   "Парашютисты слишком ценны... Я пущу их в дело  только  тогда,  когда
это крайне необходимо. Вермахт сам прекрасно справится в Польше,  и  нет
нужды раскрывать эффективность нашего нового оружия". Гитлер  хотел  ис-
пользовать парашютно-десантные части в операциях, предшествующих нападе-
нию на Бельгию и Голландию. В это же самое время  командование  вермахта
собиралось нанести фланговый удар по французской линии укреплений  Мажи-
но. Однако планы операции случайно попали в руки союзников. Гитлер и его
советники решили пересмотреть их. Теперь шла речь о  мощном  наступлении
бронетанковых частей через гористую, поросшую густым лесом  местность  в
районе Арденн (южная Бельгия), которую англичане и французы считали неп-
роходимой для танков.
   Задачи парашютных соединений не изменились; вместе с силами "Бранден-
бург" они должны были предпринять акции, предшествующие атаке на Бельгию
и Голландию. Изменились только цели удара. Немцы отказались от намерения
прорваться в северную Францию. Вместо этого решили вытеснить англичан  и
французов на восток, в направлении Брюсселя.
   Во время планирования и подготовки  операции  под  кодовым  названием
"Желтый план" вспомнили о Скандинавии. Большая часть  высококачественной
железной руды, необходимой немецкой военной  промышленности,  добывалась
на севере Швеции. Затем ее перевозили по железной  дороге  в  норвежский
порт Нарвик, а оттуда судами вдоль норвежского побережья и через  пролив
Скагеррак в Балтийское море. Весной 1940 г.  немецкая  разведка  узнала,
что английский военно-морской флот собирается минировать прибрежные воды
Норвегии и занять часть побережья. Гитлер решился  на  вторжение  в  ка-
кой-то мере потому, что хотел защитить немецкие пути  доставки  железной
руды и северный фланг Германии перед  началом  операции  "Желтый  план".
Пришло время использовать парашютные части. Атака на Норвегию  требовала
также захвата Дании. Ни одну  из  этих  операций  нельзя  было  провести
только с помощью наземных сил.
   Во время нападения на Данию рота парашютистов получила задание захва-
тить важный мост Вордингборг, соединяющий острова Фальстер  и  Зеландию.
Немцам обязательно нужен был этот мост, чтобы с ходу занять  Копенгаген.
Одновременно другая рота должна была овладеть главной базой датских  ВВС
в Альборге, на берегу пролива Скагеррак.
   А диверсанты из "Бранденбурга", переодетые в гражданскую одежду  зах-
ватывали мост в городе Мидлфарт -  ключевой  пункт  на  главной  автомо-
бильной и железнодорожной магистрали Дании.
   В соответствии с полученными приказами подразделения парашютных войск
стартовали с аэродромов северной Германии перед рассветом 9 апреля и ра-
но утром появились над Данией. Для воздушного десанта утро было неподхо-
дящее: бушевал шторм, вызванный порывистым ветром. Солдаты прыгали с са-
молетов Ю52, находившихся на высоте 1 500 м к западу от Альберга с  рас-
четом, что сильный западный ветер отнесет их к аэродрому. На земле нахо-
дилась эскадрилья датских истребителей Фоккер Д. XXI, поставленных ряда-
ми. Аэродром казался пустынным. Действительно, большинство  датчан  было
погружено в глубокий сон. Захват длился всего 30 минут от момента выбро-
са первого парашютиста (не было сделано ни одного выстрела).  Еще  через
90 минут прилетели первые самолеты "люфтваффе". Занятие  моста  Вординг-
борг также оказалось легким. Десантники, приземлившись на  противополож-
ных концах моста, бросились на пораженных  датчан,  которые  не  оказали
сопротивления.
   В то же утро другие роты десанта летели в густых облаках в  направле-
нии южной Норвегии. Когда два Ю-52 столкнулись в темноте  и  взорвались,
было решено отказаться от важной задачи - захвата аэропорта в Осло.  Па-
рашютисты направились на главную базу ВВС Норвегии, Сол, в  районе  Ста-
вангера, поскольку стартующие с этой базы  двухмоторные  бомбардировщики
Капрони Ка-310 (норвежско-итальянского производства) могли угрожать  не-
мецким конвоям, плывущим вдоль побережья. Однако  тучи  над  Ставангером
тоже были густыми и низко стоящими, поэтому транспортники кружили в воз-
духе, пока экипажи не убедились, что условия над полем настолько улучши-
лись, чтобы можно было прыгать. По опускающимся немцам норвежцы  открыли
пулеметный огонь, убив многих еще до приземления. Положение спасли  ист-
ребители сопровождения Me-109,  которые  атаковали  аэродром,  пользуясь
просветами между тучами. В результате большинство парашютистов приземли-
лось, собрало оружие и сгруппировалось для атаки. Ставангер  был  первым
городом, где воздушный десант встретил отпор. Немцы  достигли  цели,  но
потери оказались высоки. Все же воздушные десанты 9 апреля 1940 г.  были
относительно удачными. Немцы сумели захватить мост и два аэродрома.
   Восемь дней спустя в среднюю Норвегию прибыла рота парашютистов,  ко-
торая высадилась в долине Гудбрандсдален в районе Домбас, в 150  км  се-
вернее немецкой линии фронта. Ее целью было задержать британские войска,
высадившиеся в Нарвике и двигающиеся к югу, чтобы выбить немцев,  Десант
задержала плохая видимость, и парашютисты прыгали в уже наступающей тем-
ноте. Судьбе было угодно, чтобы в этом районе были сконцентрированы нор-
вежские войска, открывшие ураганный огонь. Медленно двигавшиеся самолеты
Ю-52 разнесло в щепки, а многие парашютисты погибли в воздухе. Лейтенант
Герберт Шмидт, тяжело раненный в живот, сумел собрать 60 человек: и око-
паться на склоне горы над главным шоссе, соединяющим север и юг  страны.
Шмидт и его тающий отряд завязали героическое  сражение.  Оно  послужило
чем-то вроде пролога к битвам десантников разных национальностей в  сле-
дующие пять лет. Окруженные немецкие солдаты пять  дней  оборонялись  от
превосходящих сил, а когда кончились боеприпасы, Шмидт и 33 оставшихся в
живых парашютиста сдались.
 
   "Желтый план": май, 1940
 
   Немецкий удар в западном направлении был запланирован на 10 мая  1940
г. Наступление группы армии "В" в Бельгии  и  Голландии  являлось  очень
трудной операцией. Трассу марша пересекало много рек и каналов.  Сущест-
вовала также опасность, что голландцы и бельгийцы откроют шлюзы морского
побережья (как поступили бельгийцы в 1914 г.) и зальют часть  страны.  В
противоположность сентябрьской кампании на этот раз  подразделения  ком-
мандос и парашютисты должны были овладеть двумя  ключевыми  пунктами  на
реке Маас. Одним из них был железнодорожный мост в Геннепе, по  которому
проходила главная железнодорожная линия между Рурским бассейном  и  Рот-
тердамом. Вторая цель - мосты в Маастрихте между берегами Мааса и  кана-
лом Альберта. По ним шли  главные  дороги  и  железнодорожные  линии  из
Кельна и Аахена в Антверпен и Брюссель. Последние мосты были чрезвычайно
важны для сохранения коммуникаций между востоком и западом и  севрро-за-
падной Европой. Их охраняли орудия Эбен-Эмаэль  -  бельгийской  крепости
юго-западнее Маастрихта. Эбен-Эмаэль считалась мощнейшей крепостью Евро-
пы. Немецкое верховное главнокомандование понимало, что для захвата  не-
поврежденных мостов в Геннепе Маастрихте и нейтрализации ЭбенЭмаэль  не-
обходим элемент внезапности. Именно по этой причине первую задачу  пору-
чили "Бранденбургу", а вторую - парашютистам.
 
   Мост в Геннепе
 
   9 мая в 23.30 небольшая группа коммандос из 3-й роты батальона "Бран-
денбург" под командованием лейтенанта Вальтера проскользнула через  гра-
ницу вблизи Геннепа. В противоположность тайным операциям в  Польше  все
носили немецкие мундиры, за исключением двоих, переодетых в  форму  гол-
ландской военной жандармерии. В темноте немцы  приблизились  к  мосту  с
востока. Когда рассвело, солдаты в немецких мундирах, держа руки на  за-
тылке, двинулись под конвоем вооруженных  "голландцев".  У  голландского
контрольного пункта они убили часовых на восточной стороне моста.  Часо-
вые на западной стороне не имели понятия о случившемся. Один из  немцев,
бегло говоривший по голландски, позвонил командиру охраны западного кон-
ца моста и проинформировал его, что через минуту два голландских жандар-
ма и группа пленных пойдут в их направлении. Когда они добрались до  за-
падного конца, с восточной подъехал немецкий бронетранспортер.  Немецкие
солдаты обезоружили голландцев, прежде чем те смогли  включить  взрывное
устройство. Мост в Геннепе попал в руки немцев неповрежденным, и  вскоре
танки 9-й дивизии вермахта прошли по нему в направлении средней  Голлан-
дии.
 
   Мост в Маастрихте
 
   Рассказ очевидца о захвате моста в Маастрихте выглядит как сказка: "К
часовому на восточной стороне моста подошел мужчина в гражданской одежде
и дружески попросил разрешить ему перейти на другую сторону, чтобы  поп-
рощаться с другом. Получив разрешение, человек прошел по мосту и,  пого-
ворив несколько минут, вернулся к часовому в сопровождении своего друга.
Последний по-бандитски застрелил часового и бегом бросился на другой бе-
рег реки, где разъединил провода, предназначенные для подрыва заложенных
мин. Первый мужчина забрал карабин убитого  часового,  не  позволяя  ко-
му-нибудь вмешаться. Согласованность во времени оказалась поразительной:
в течение нескольких минут туча парашютистов приземлилась на голландских
и бельгийских укреплениях, находившихся к востоку от моста на  его  гол-
ландском участке".
   В Геннепе и в Маастрихте трюки удались хорошо, но их нельзя было пов-
торить для захвата Эбен-Эмаэля.
 
   Десант на форт Эбен-Эмаэль
 
   Используя опыт первой мировой войны, бельгийцы создали систему укреп-
лений, включив в нее канал Альберта.  На  западном  берегу  канала  было
построено много современных фортов. Главным центром обороны  стал  город
Льеж, превращенный в крепость, а  самым  мощным  его  бастионом  -  форт
Эбен-Эмаэль.
   Форт, расположенный в ответвлениях канала Альберта на расстоянии свы-
ше 20 км к северу от Льежа, контролировал своей артиллерией канал,  реку
Маас и мосты в голландском городе Маастрихт. Вся эта система  укреплений
между Маастрихтом и Льежем, на пространстве к югу от данного района была
так сильна, что бельгийцы вообще сомневались, что  ее  кто-нибудь  будет
атаковать.
   Форт построили в 1932-1935 гг., используя самые современные  достиже-
ния фортификационного искусства. Размеры форта составляли с  востока  на
запад 800 м, с севера на юг - 900 м. В подземной части находились склады
боеприпасов и продовольствия, казарменные помещения, телефонный  узел  и
электростанция. Форт окружал противотанковый ров, а с восточной  стороны
он вертикально поднимался над каналом Альберта в месте его соединения  с
рекой Маас.
   На вооружении форта находились орудия калибра 120 и 75 мм. Все  огне-
вые гнезда соединялись подземными переходами, сходящимися в главном убе-
жище. В южной части форта, вблизи центра находился вращающийся  купол  с
двумя орудиями калибра 120 мм. Здесь же были расположены две вертикально
перемещающиеся и вращающиеся башни с двумя орудиями калибра 75 мм. Четы-
ре каземата форта имели на вооружении 12 орудий калибра 75 мм,  по  3  в
каждом убежище. В прочих казематах были размещены противотанковые пушки,
минометы и крупнокалиберные пулеметы, предназначенные для защиты  самого
форта. Два каземата, снабженные минометами и пулеметами, охраняли  канал
Альберта. Однако форт не был заминирован и не  имел  заграждений  против
десанта с воздуха.
   Сочетание артиллерийского и пулеметного огня создавало сильный оборо-
нительный пункт, захватить который с помощью лобовой  атаки  невозможно.
Гарнизон насчитывал 1220 человек. В главную задачу форта входила  защита
трех мостов на канале Альберта-Вельдвезелт, Вроенховен  и  Канне.  Мосты
защищал огонь из форта и они  были  заминированы,  любая  попытка  фрон-
тальной атаки побуждала бельгийцев взорвать  мосты.  Могла  помочь  лишь
внезапность.
   Кроме того, немецкие саперы при анализе ситуации пришли к выводу, что
об артиллерийской или воздушной бомбардировке  говорить  не  приходится,
поскольку толщина бетона слишком велика для снарядов и бомб.  Единствен-
ной возможностью представлялся неожиданный десант с воздуха. Однако раз-
меры крепости были слишком малы, чтобы провести концентрированное десан-
тирование с воздуха с надеждой на успех. В конце концов решились на ата-
ку с использованием планеров, которые должны были  доставить  парашютис-
тов, приземляясь прямо на крышу крепости.
   Для выполнения задания - захвата форта и мостов - немецкое командова-
ние выделило батальон парашютистов, которому был придан  взвод  саперов.
Проведение столь сложной операции требовало тщательной подготовки, кото-
рую немцы осуществляли в строгой тайне начиная  с  ноября  1939  г.  Ис-
пользуя воздушную съемку и развединформацию,  удалось  точно  установить
размещение огневых средств и организацию обороны мостов. В тренировочном
лагере возле Дессау для парашютистов построили копию форта. На этой  мо-
дели обучали прыжкам с парашютом,  знакомили  с  топографией  местности,
системой укреплений, способами их уничтожения.
   Планируемая акция требовала  поддержки  со  стороны  бомбардировочной
авиации, в то время как истребители должны  были  охранять  транспортные
самолеты и планеры во время полета к цели.
   10 мая 1940 г. в 3.15 в воздух поднялись 11  самолетов  Юнкере  Ю-52.
Каждый из них буксировал транспортный планер ДФС-230. На бортах планеров
находилась штурмовая группа "Гранит"  под  командованием  оберлейтенанта
Рудольфа Витцига - всего 84 человека.
   Отряд был вооружен пулеметами  МГ-34,  автоматами  МП-38,  карабинами
98к, пистолетами  "парабеллум",  четырьмя  огнеметами  "Фламмверфер-40",
польскими противотанковыми ружьями "Ур" и новыми тогда кумулятивными за-
рядами для пробивания укрепленных башен.  Сила  детонации  этих  зарядов
концентрировалась в одном направлении,  что  достигалось  использованием
конусообразной втулки из тонкого железа на одной из  сторон  заряда  или
приданием соответствующей формы самому заряду с вдавлением в виде конуса
в определенном месте. Благодаря направленности действия взрыв  мог  про-
бить танковую броню, бронебашню, железобетонную стену. Небольшой  вес  и
мощная разрушительная сила делали такие заряды грозным оружием десанта.
   В данной операции Германия впервые применила транспортные планеры.  К
намеченному району десантирования направлялись также самолеты с  парашю-
тистами. Остальные группы должны были  захватить  три  моста  на  канале
Альберта (Вельдвезелт, Вроэнховен и Канне), весьма важных  для  развития
наступления наземных сил в западном  направлении.  Из  группы  планеров,
предназначенных для захвата форта Эбен-Эмаэль, один, в котором летел ко-
мандир, сорвался с троса и приземлился в Германии  вместе  с  еще  одним
планером, который отцепили раньше времени. Позднее планер с  командующим
операцией приземлился в районе  форта.  Его  отбуксировал  туда  самолет
Ю-52. Остальные планеры отцеплялись от буксирующих самолетов на  некото-
ром расстоянии от форта, к которому в  результате  удалось  приблизиться
бесшумно и под покровом темноты.
   Гарнизон форта был полностью  захвачен  врасплох.  Бельгийцы  увидели
планеры, но приказ открыть огонь был отдан только после их  приземления.
Два (номера 6 и 7) сели вблизи ложных укреплений, прочие - точно на тер-
ритории форта. Тормозной путь немцы сократили с помощью специальных тор-
мозов типа плугов вблизи костылей планеров.  Каждая  группа  десантников
атаковала свою цель - против артиллерийских башен и укрытий использовали
кумулятивные заряды (весом от 12,5 до 50 кг), пробивая отверстия,  через
которые забрасывали гранаты и взрывпакеты. Гарнизон почувствовал грозив-
шую ему опасность, когда начали взрываться гранаты, брошенные в вентиля-
ционные каналы и бойницы, раздались взрывы кумулятивных зарядов  у  стен
башенных укреплений. Это вызвало  многочисленные  разрушения  и  потери.
Бельгийцы оказались парализованными врагом и не ориентировались в  числе
атакующих.
   Немцы были хорошо подготовлены. Каждый человек точно  знал,  что  ему
надо делать, а в отсутствии Витцига командование взял на  себя  фельдфе-
бель Венгель.
   Команда планера 8 атаковала с помощью кумулятивных зарядов бронебашню
на юго-восточном конце форта. Ее удалось не пробить, а заклинить. Запас-
ной выход заблокировали взрывпакетом, и вести огонь было больше  неотку-
да. Парашютисты планера 1 атаковали бункер N 19. Заряды, забрасываемые в
дула, разрушили орудия. Кумулятивный заряд, взорванный на  крыше  броне-
башни, пробил большую дыру, в которую немцы бросали ручные гранаты. Сол-
даты из планера 3 уничтожили орудия в бункере 19, используя заряды по 50
кг. Экипаж планера 5 напал на бункер 4, но оказался прижатым к земле пу-
леметным огнем. Тогда немцы бросились на бункер 26, расположенный вблизи
центра форта. Заряды забрасывали через вентиляторы, и бельгийцы отступи-
ли.
   Команды планеров 4 и 9 захватили и обезвредили укрытия с  пулеметными
гнездами в центре форта, применив огнеметы. Почти без боя немцы заклини-
ли бронебашню с двумя 120-миллиметровыми орудиями, забросив заряды в ду-
ла, хотя пробить броню они не сумели.
   Когда вход в форт взлетел на воздух, гарнизон оказался  заблокирован-
ным. Правда, придя в себя, бельгийцы попытались отбить форт  контратакой
снаружи, но вызванные на помощь самолеты подавили ее бомбами и  пулемет-
ным огнем. Около 8.00 на форте  приземлился  планер  с  обер-лейтенантом
Витцигом на борту. После часового боя большая  часть  объекта  оказалась
захваченной немцами. Южный бункер с орудиями, направленными  на  юг,  не
подвергся атаке (это направление огня не имело  значения  для  гитлеров-
цев). Однако бронебашня в южной части оставалась целой и  вела  огонь  в
направлении Канне вплоть до капитуляции форта. По нему открыли огонь со-
седние форты, но сделали это слишком поздно: парашютисты  уже  выполнили
свое задание.
   Таким образом, благодаря тщательной разведке и детальной  подготовке,
фактору внезапности и  решительным  действиям  удалось  одну  за  другой
обезвредить все бельгийские огневые точки.
   Рота десантников в течение  часа  овладела  великолепной  современной
крепостью, с ее бункерами, сооружениями и многочисленным гарнизоном.  На
следующий день, несмотря на сопротивление  и  обстрел  из  сохранившихся
бронебашен, когда немцы получили в качестве подкрепления батальон  сапе-
ров, были уничтожены бункеры 17 и 35, а поврежденный бункер 20 был  сож-
жен огнеметами. Форт капитулировал 11 мая 1940 г. в 11.00. Потери немцев
составили 6 убитых и 11 раненых, среди оборонявшихся - 23  убитых  и  59
раненых.
   Команды планеров приземлились в тылу трех мостов на канале  Альберта.
Эта операция также закончилась успехом. Правда, мост в  Канне  бельгийцы
сумели взорвать, но остальные достались  немцам  неповрежденными.  Мосты
Вельдвезелт и Вроенховен были захвачены  внезапной  атакой  парашютистов
при поддержке авиации, которая бомбардировала объекты возле фортов. Бун-
керы вблизи мостов саперы уничтожили кумулятивными зарядами.
   Захват Эбен-Эмаэль был смелой и прекрасно проведенной операцией,  ко-
торую можно сравнить с рейдом Кейса на Зеебрюгге в 1918 г.
   Парашютисты сыграли ключевую роль и  в  действиях  против  Голландии,
Здесь немцы поставили перед собой две основных задачи. Во-первых,  -  не
дать голландцам разрушить мосты, во-вторых, захватить аэродромы и центры
управления в глубине Голландии, между Роттердамо