ибели "Вильгельма Густлова" распространилось по всему  миру
с быстротой звуковой волны. Балтийские  подводники,  ремонтировавшие  свои
корабли на финских верфях, узнали о  подвиге  "С-13"  еще  до  возвращения
лодки на базу. Вышедшая из войны Финляндия сохранила привычные контакты со
своей  соседкой  -  нейтральной  Швецией,  и   шведские   газеты   первыми
откликнулись на событие. Поэтому кажется маловероятным, что  такое  важное
сообщение могло остаться незамеченным даже  на  фоне  блистательных  побед
советских войск, перешедших к тому времени в  решительное  наступление  на
всех фронтах.
   Повторяю, меньше всех знали сами участники "атаки века". Они не  знали,
что потопленный ими лайнер зовется "Вильгельм Густлов", не знали даже, что
такой существовал. Знали  одно:  одержана  крупная  победа.  Их  ликование
умерялось  только  смертельной  усталостью  после  чудовищного  напряжения
погони, атаки, бомбежки. Однако успокаиваться было рано. Нужно было срочно
произвести  мелкий  ремонт,  сделать  приборку,   перезарядить   торпедные
аппараты,  а  главное,  как  любил  говорить   Александр   Иванович,   "не
размагничиваться".  Поэтому,  приказав  выдать  всем  по  сто  граммов   и
поздравив экипаж с успехом, он сразу же предупредил:  готовьтесь  к  новым
атакам. В этом духе  провели  беседы  по  отсекам  замполит  Б.Н.Крылов  и
секретарь партийной организации В.И.Поспелов, а  командиры  боевых  частей
получили указания, не оставляющие сомнения в  том,  что  командир  корабля
настроен воинственно.
   "У меня было чувство огромного подъема,  -  вспоминал  потом  Александр
Иванович. - Был такой прилив сил, что любая задача  казалась  по  плечу  и
достигнутое уже не удовлетворяло..."
   Когда война  близится  к  концу,  в  душу  самых  отважных,  много  раз
доказавших свою доблесть бойцов, бывает, закрадывается мысль: не лезть  на
рожон, не искушать судьбу, во  что  бы  то  ни  стало  дожить  до  Победы.
Александр Иванович признавался мне, что в апреле - мае  1945  года  в  его
душу такие мыслишки заползали, Думал он даже не столько о себе, сколько  о
команде. И все-таки он эти мысли гнал и  рвался  атаковать.  Но  в  январе
близость Победы только разжигала боевой азарт, и к новым атакам  Маринеско
стремился не для  того,  чтоб  заслужить  прощение,  -  у  него  были  все
основания считать, что вину свою  он  уже  "искупил  кровью".  Это  чье-то
бестактное напутствие ему особенно  запомнилось,  оно  и  сердило  его,  и
смешило. Он искал новых встреч с противником не ради искупления и даже  не
ради славы, а, как сказал близкий его сердцу поэт, "ради жизни на земле".
   Поэтому,  поразмыслив  и  посоветовавшись  с  ближайшими   помощниками,
Александр Иванович решил покинуть район Данцигской бухты и уйти  севернее,
ближе к середине отведенного ему квадрата. Обстановка на сухопутном фронте
изменялась с каждым  днем,  и  при  всей  скудости  поступавшей  на  лодку
информации верное понимание обстановки подсказывало командиру, что  теперь
встречи с крупными кораблями противника следует искать именно там.
   По сравнению с недавно пережитым переход на новое место был для команды
кратковременным отдыхом. Весьма, впрочем, относительным. На переходе нужно
было зорко наблюдать за воздухом и горизонтом, подзаряжать  аккумуляторные
батареи - на подводной лодке работа  находится  всегда.  Погода  несколько
улучшилась. Самолеты лодку не преследовали, но 6 февраля ее обстреляла  из
автоматической пушки находившаяся в дозоре немецкая  подводная  лодка,  по
всей вероятности - "малютка". Маринеско от  схватки  уклонился,  он  искал
противника покрупнее.
   На этот раз отыскать  крупную  цель  ему  помогла  балтийская  авиация.
Бывший однокашник Маринеско еще по дивизиону "малюток" П.А.Сидоренко был в
то время прикомандирован к  штабу  балтийских  ВВС  и  передал  на  "С-13"
координаты  обнаруженного   воздушной   разведкой   движущегося   корабля.
Координаты,  конечно,  приблизительные:  корабль  в  любую  минуту   может
изменить и скорость, и курс, а подводная лодка выходит  на  связь  лишь  в
строго определенное время. Тем не менее  сведения  представляли  ценность.
Установлено было, что крейсер типа  "Эмден"  в  окружении  шести  эсминцев
движется курсом 250o в сторону Германии. Это мог быть  корабль,  брошенный
фашистским командованием на поддержку войск курляндской  группировки  или,
еще вероятнее, для эвакуации и переброски этих войск  на  защиту  жизненно
важных центров в самой  Германии.  Александр  Иванович  приказал  штурману
рассчитать три варианта,  учитывая  возможности  изменения  курса  цели  и
ошибок в определении этого курса воздушной разведкой.  Все  это  осложняло
задачу.
   В 22 часа 15 минут 9 февраля  цель  была  наконец  обнаружена.  Акустик
доложил: слышен шум винтов большого корабля. Пошли на сближение, и  вскоре
сигнальщики увидели крейсер в  сопровождении  трех  эсминцев;  установить,
сколько их было на самом деле, не позволяла плохая видимость.
   "Когда цель стала доступна наблюдению, -  говорит  Н.Я.Редкобородов  (я
снова  прижимаю  к  уху  "микрорекордер"  и  слышу  его   четкую,   слегка
скандирующую речь, такой же четкостью отличается его почерк, в  этом  есть
что-то  профессиональное,  штурманское:  четкость  и  точность  -   родные
сестры),  -  нам  сразу  стало  ясно,  что  оптимальнейший  из  задуманных
вариантов - пересечь курс цели в 30 кабельтовых по  носу  -  неосуществим.
Цель была обнаружена  в  20  кабельтовых,  для  выхода  в  атаку  носовыми
аппаратами  времени  не  оставалось.  Немедленно  командир  принял  другое
решение - пересечь курс цели за  кормой.  Это  решение  меняло  весь  план
атаки, но имело и свои преимущества; в частности, оно  давало  возможность
точнее определить курс  цели.  Александр  Иванович  скомандовал  "лево  на
борт!", и с этого момента началась погоня,  в  чем-то  схожая  с  недавней
погоней за лайнером. Опять  полный  ход  в  крейсерском  положении,  опять
форсируем двигатели,  чтобы  выжать  из  них  девятнадцать  узлов.  Только
видимость лучше, чем в ту снежную  ночь,  и  приходится  помнить,  что  на
близком расстоянии от цели движется  сильное  охранение.  Как  было  потом
установлено, шли новейшие эсминцы типа "Карл  Галстер",  снабженные  всеми
современными  средствами  наблюдения  и   обнаружения.   Охранение   очень
затрудняло выбор способа атаки и расстояния, с какого следовало  стрелять.
Вы, конечно, знаете: подводные лодки стреляют  торпедами  с  дистанции  от
четырех до восемнадцати кабельтовых. Подойти ближе - можно  пострадать  от
взрыва самим, стрелять издалека - больше  шансов  промахнуться.  Маринеско
решил  стрелять  кормовыми.  В  этом  тоже  был  известный  риск:  носовых
аппаратов четыре, кормовых - два. Четыре больше двух; если по  арифметике,
то вдвое, в бою же таблица умножения подвергается существенным коррективам
в  зависимости  от  конкретной  обстановки.  Бесспорно,  выпустить  четыре
торпеды вместо двух заманчиво - резко  повышается  вероятность  попадания.
Если же из двух торпед в цель попадет только одна - этого может  оказаться
недостаточно, чтобы потопить такой крупный корабль. И  все-таки  Маринеско
решил стрелять кормовыми. На расстоянии четырех  -  шести  кабельтовых  от
цели шел сильный конвой, и невероятно,  чтобы  он  не  сделал  выводов  из
ошибок конвоя,  сопровождавшего  "Густлова".  Конвой  очень  мешал  лодке,
невозможно было, оставаясь незамеченными, повернуть  на  боевой  курс  для
стрельбы четырьмя. Решаясь на двухторпедный залп, Маринеско рассчитывал на
то, что стрельба будет снайперской. Было у атаки кормовыми аппаратами  еще
одно преимущество - она позволяла быстрее уйти в открытое  море  и,  таким
образом, оторваться от преследования. Повторить принесшие успех при  атаке
на "Густлова" хитроумные маневры  было  невозможно.  К  тому  же  командир
отлично понимал: даже за несколько дней, прошедших после атаки на  лайнер,
немцы сделали свои выводы. Оперативный режим стал заметно жестче,  усилена
поисковая ударная авиация, в море высланы дозоры,  Поэтому  мы  больше  не
ходили прямыми  курсами,  и  командир  даже  в  свежую  погоду  вел  лодку
противолодочным зигзагом".
   Слушая Николая Яковлевича,  отмечаю  одну  общую  для  всех  участников
похода черту. О личной храбрости командира  они  не  говорят.  Она  -  вне
обсуждения. Если же они хвалят его за смелость - то за смелость решений.
   Храбрость бывает разная. Когда в дни моей молодости о  ком-то  говорили
как о человеке безрассудно храбром, я воспринимал это как высшую  похвалу.
И лишь  позже,  в  годы  войны,  стал  понимать,  что  трезвый  расчет  не
противоречит храбрости. Безрассудство предполагает забвение опасности,  но
не большее ли мужество проявляет командир-подводник, ни на минуту о ней не
забывающий, но умеющий противопоставить ей  свое  хладнокровие  и  высокий
профессионализм? Настоящие герои часто принимают опасные  решения,  но  не
потому, что они  опасные,  а  потому,  что  они  оптимальные.  Все  как  в
шахматах: тот, кто хочет выиграть у сильного партнера,  должен  рисковать.
Чем крупнее цель, тем сильнее охранение. Беседуя с моряками,  вернувшимися
из боевого похода, я почти никогда не  слышал,  чтоб  кто-нибудь  объяснял
свой успех храбростью. Всегда целесообразностью. Здесь  нет  противоречия,
война  показала:  в  большинстве  случаев  смелые  решения  оказываются  и
наиболее целесообразными.
   "Залп, произведенный из кормовых аппаратов в  02  часа  50  минут,  был
исключительно метким. Попали в цель обе торпеды, взрыв был такой силы, что
крейсер затонул в течение считанных минут. С мостика "С-13" были видны два
высоких султана, а затем один за другим раздались еще три мощных взрыва, -
вероятно,  детонировал  боезапас.  На  этот  раз  Маринеско  предпочел  не
маневрировать в подводном положении, а, пользуясь замешательством в  стане
противника, резко оторваться от района атаки. Вместо  срочного  погружения
он скомандовал "полный вперед!" и на полном крейсерском ходу под  дизелями
ушел в открытое море".
   Маринеско еще не знал ни названия, ни класса потопленного им судна,  но
не сомневался, что это был крупный военный корабль. Таким образом,  "С-13"
точно выполнила боевой приказ: искать и уничтожать в первую очередь боевые
корабли, а также  корабли,  перевозящие  войска.  Как  стало  впоследствии
известно,   на   борту   вспомогательного   крейсера   "Генерал   Штойбен"
водоизмещением  14660  тонн  находилось  около  четырех   тысяч   отборных
фашистских войск.
   У "С-13" еще оставались торпеды, но автономность лодки  была  полностью
исчерпана и пришло время возвращаться на базу. У командира было  легко  на
душе, он имел все основания рассчитывать на сердечную и даже торжественную
встречу. Успех его окрылил, и он всячески давал понять экипажу,  что  этот
поход не последний, до конца войны лодка успеет еще раз выйти в море.
   Встретили вернувшихся с победой и впрямь хорошо. Рандеву  обошлось  без
недоразумений. Командир дивизиона А.Е.Орел  вышел  на  ледоколе  встречать
"С-13" и, сойдя на лед, крепко обнял Маринеско. Торжества были скромные, в
чужом порту особенно не разгуляешься, но  был  и  банкет  с  традиционными
жареными поросятами, и дружеские объятия, и  многозначительные  намеки  на
предстоящие высокие награды. Подразумевалось, что все прошлые  провинности
Александра Ивановича забыты и в новый поход он  пойдет  приумножать  славу
"С-13", к тому времени уже единственной "эски" на Балтике.
   За январский поход Александр Иванович был  награжден  орденом  Красного
Знамени. Орден прекрасный, но вспомним,  что  первый  поход  Маринеско  на
"М-96", несравнимый по результатам с январским походом "С-13", был  оценен
выше. Соответственно снижены были награды другим участникам похода.
   После войны я имел возможность поделиться своим  недоумением  почти  со
всеми прямыми начальниками Александра  Ивановича,  людьми  заслуженными  и
авторитетными. Исчерпывающего  ответа  я  не  получил.  Никто  из  них  не
ссылался на недостаточную  осведомленность,  не  оспаривал  заслуг  героя.
Говорилось о нетерпимых, порочащих  честь  советского  офицера  проступках
капитана 3-го ранга Маринеско. Об этих проступках я  знал,  и  мне  нечего
было возразить.
   А ясность все не приходила.
   В своей прекрасной статье "Атакует "С-13", опубликованной в 1968 году в
журнале "Нева", бывший министр  Военно-Морского  Флота,  Герой  Советского
Союза Н.Г.Кузнецов писал: "История знает немало случаев,  когда  геройские
подвиги, совершенные на поле боя, долгое время остаются в  тени  и  только
потомки оценивают их по заслугам".
   Мысль безусловно справедливая и  имеющая  прямое  отношение  к  подвигу
Маринеско.
   "Бывает и так, - сказано в статье,  -  что  в  годы  войны  крупным  по
масштабам  событиям  не  придается  должного  значения,  донесения  о  них
подвергались  сомнению  и  приводят  людей  в   удивление   и   восхищение
значительно позже".
   И это совершенно верно. Смущает меня  только  одно:  насколько  я  могу
судить, донесения Маринеско о  январском  походе  1945  года  сомнению  не
подвергались. О торпедных залпах "С-13"  командование  знало  раньше,  чем
Маринеско и Крылов вернулись на базу и засели  писать  отчеты.  "Вильгельм
Густлов" - не иголка, о его судьбе тогда же  стало  известно  из  газет  и
радио.
   В свое время, приступая к  работе  над  книгой,  И.С.Исаков  завел  для
материалов о Маринеско специальную папку. Только из статьи Н.Г.Кузнецова я
узнал, что незадолго до своей смерти он передал ее Николаю Герасимовичу  и
посоветовал "при случае  вернуться  к  недостаточно  освещенному  крупному
событию на морском театре войны и написать  о  необычайной  судьбе  героя,
совершившего замечательный подвиг". То, что Иван Степанович передал  папку
не мне, своему соавтору, а одному из выдающихся флотоводцев  Отечественной
войны, было решением совершенно правильным. Николай  Герасимович  выполнил
завет своего друга и соратника, его статья, на мой взгляд, - акт  высокого
гражданского мужества. Не надо  искать  в  ней  зеркального  совпадения  с
оценками Исакова, ценно в  ней  основное  -  искреннее  желание  исправить
историческую ошибку и готовность пересмотреть сложившиеся представления  о
личности героя.
   Я не хочу приуменьшать немалые провинности Маринеско, как не отрицал их
никогда и сам  Александр  Иванович.  Настораживает  меня  вот  что:  самые
тяжелые  проступки  Александра  Ивановича,  за  которые   он,   бесспорно,
заслуживал сурового наказания, были совершены _после_ награждения  и  даже
еще позже - по возвращении из последнего похода. Будь это не так,  его  бы
не выпустили в  море.  Остается  предположить,  что  на  сниженную  оценку
подвига Маринеско повлияла его прежняя, не забытая и не прощенная  вина  -
новогодний загул в Турку. Так, во всяком случае, воспринял  это  Александр
Иванович.
   Не здесь ли надо искать истоки  многих  ошибок?  Ошибок,  так  сказать,
обоюдных, из коих одна  тянула  за  собой  другую.  Не  произошло  ли  тут
своеобразного "вычитания"? Из подвига "вычли" провинность.
   Никто не будет отрицать  права  административных  и  партийных  органов
учитывать при представлении к наградам не только профессиональные заслуги,
но и бытовое поведение. В  повседневной  жизни  так  обычно  и  поступают:
заслуги минус проступок. Все  это  в  порядке  вещей.  Но  стоит  изменить
масштабы - и подобная арифметика сразу обнаруживает свои  слабые  стороны.
Из настоящего подвига ничего вычесть нельзя. Он остается в памяти народной
целиком.
   Масштаб подвига "С-13" с годами становится все нагляднее.  В  названной
уже статье Н.Г.Кузнецова мы читаем:
   "Я помню, как на первом  же  заседании  в  Ливадийском  дворце  в  Ялте
Черчилль спросил Сталина, когда  советские  войска  захватят  Данциг,  где
сосредоточено большое количество строящихся и готовых  немецких  подводных
лодок.  Данциг был  одним  из  основных  гнезд  фашистских  подводных
пиратов.  Здесь  же  находилась  и  Германская  высшая  школа   подводного
плавания, плавучей казармой для которой служил лайнер "Вильгельм Густлов".
   Далее в  статье  говорится:  "Половину  пассажиров  лайнера  составляли
высококвалифицированные специалисты - цвет фашистского подводного  флота".
Таков масштаб. Понятен интерес Черчилля. Если б  Черчилль  поинтересовался
также, кто потопил "Густлов", спасая тем самым Великобританию  от  морской
блокады, то среди  советских  моряков,  награжденных  высшими  британскими
орденами, мог быть и Александр Маринеско.
   Легче всего предположить, что Александр Иванович обиделся за недооценку
своих заслуг, а обидевшись, пустился во все тяжкие, стал выпивать, грубить
и нарушать дисциплину. Понимать его  так  -  значит  очень  упрощать  этот
сложный характер. Конечно, он был обижен, но не за то, что "мало дали",  а
за то, что припомнили старое. "И команде скостили, а она-то  при  чем?"  -
говорил он мне. Вины он с себя никогда  не  снимал,  хотя  и  считал,  что
январский поход - достаточное искупление всех его прошлых провинностей. Он
знал случаи, когда высшие награды получали настоящие штрафники, осужденные
за тяжкие преступления, и недоумевал. Концы  с  концами  не  сходились,  и
ответа на свои недоуменные вопросы он ни у кого получить не смог.
   Что же случилось с подводным асом, с подводником  N_1  (этих  званий  у
него никто отнять не может)? Попробую во всем этом  разобраться,  опираясь
на признания самого Александра Ивановича и  на  свидетельства  людей,  его
близко знавших. И начну, нарушая хронологию, с последнего похода "С-13".
   "С-13" вышла в море 20 апреля, раньше никак нельзя было: потрепанные во
время последнего похода механизмы требовали ремонта. На  этот  раз  ремонт
производился не  своими  силами,  а  на  прекрасно  оборудованных  финских
заводах "Валтион Лайва Теллака" и "Крейтон Вулкан", занял  он  около  трех
месяцев. Нельзя сказать, что все  эти  месяцы  команда  бездельничала,  но
свободного  времени  стало  заметно  больше.  Александр  Иванович,  всегда
следивший  за  тем,  чтобы  команда  не  болталась  без  дела,  был  лишен
возможности проводить тренировки с прежним размахом и сам впервые за много
лет был обречен на непривычную для себя праздность. А где праздность,  там
и скука. Он не работал  и  не  отдыхал  -  для  активных  натур,  подобных
Маринеско, это состояние опасное. Появились деньги -  и  немалые,  на  эти
деньги куплена автомашина, через несколько дней игрушка ему уже  приелась,
ездить было некуда и не к кому. За время подготовки к  апрельскому  походу
Александр Иванович еще не давал серьезных поводов  для  недовольства.  То,
что в апрельском  походе  участвовал  начальник  подводных  сил  Балтфлота
контр-адмирал  А.М.Стеценко,  вряд  ли  можно  рассматривать   как   форму
контроля,  "обеспечивать"  Маринеско  не  нужно  было.  Но  сам  Александр
Иванович воспринял появление  на  лодке  старшего  начальника  болезненно.
Теперь ему всюду чудилось недоверие.
   Выход в море совпал с награждением корабля орденом Красного Знамени,  и
экипаж  был  настроен  по-боевому.  Мечтали  в  новом   походе   завоевать
гвардейское звание. Но поход  не  оправдал  надежд.  Нельзя  сказать,  что
надежд не оправдали подводники, поход этот не увеличил боевой счет "С-13",
но принес свою пользу, даже после  9  мая  лодка  оставалась  на  позиции,
выполняя ту самую незаметную, но необходимую работу,  какой  в  преддверии
войны занимался Маринеско на "малютке".  А  по  своей  напряженности  этот
поход не уступал предыдущим. Лодка ни разу не вышла в торпедную атаку,  но
по количеству атак, которым  подвергалась  она  сама,  можно  понять,  что
пришлось испытать экипажу. За десять дней, с 25 апреля по 5 мая, подводная
лодка "С-13" уклонилась в общем и целом от четырнадцати выпущенных по  ней
торпед. Трудно предположить,  что  под  конец  войны  немецкие  подводники
раз