Командование   решило   произвести  внезапный   налет   на  этот   мост
моторизованным отрядом, используя для этой цели имевшиеся в отряде трофейные
автомобили, мотоциклы и собственные  велосипеды партизан. Надо отметить, что
возможности    использования    партизанами    трофейного     автотранспорта
ограничивались   не   только  мероприятиями  противника  на  охране   дорог,
населенных пунктов, но горюче-смазочными материалами,  поэтому партизаны при
подготовке к  операции  в течение длительного  времени накапливали ГСМ.  Для
захвата  и разрушения моста были подготовлены: штурмовая группа в  составе -
60  человек, подрывная  группа  в  составе -  20  человек  и  группа боевого
обеспечения в составе - 40  человек. Отряд  находился по  прямой в 20 км  от
моста,  но с  учетом  объезда крупных населенных пунктов надо  было проехать
около  40  км в одну  сторону. Путь пешим порядком  превышал 30  км. Маршрут
пролегал  по густо населенной  местности и крупному  отряду было  невозможно
незаметно остановиться на дневку. Для  доставки  людей к объекту было решено
использовать три грузовых автомашины, два легковых автомобиля, 8 мотоциклов,
из них 3 с  колясками,  которые могли вместить до 85 человек,  остальные  35
человек должны  были следовать  на  велосипедах,  буксируемых вне населенных
пунктов  автомашинами.   Для   удобства  буксирования  применялось   жесткое
спаривание велосипедов. В  течение  трех  суток группы отрабатывали  вопросы
передвижения, выполнения каждой группой своих  задач по захвату и разрушению
моста, боевого обеспечения и взаимодействия.
     В 21.00 26.3.44 сводный отряд выехал на выполнение задачи. Все люди  на
мотоциклах и велосипедах  были  одеты  в  форму противника.  Колонна отряда,
выехав на автомобильную дорогу остановилась и превратилась в засаду с  целью
захвата   языка,  так   как   не   зная  пропуска-пароля   проезжать   через
контрольно-пропускные пункты,  которые обычно были  расположены в населенных
пунктах  и  на  охраняемых  мостах, было  рискованно.  Движение на  дорогах,
особенно  в ночное  время, было  редким  и  партизанам пришлось  простоять в
засаде  около 40  минут,  пока  они не  увидели огни двух мотоциклов.  Когда
мотоциклисты поравнялись с колонной, их остановили и бесшумно обезоружели. В
первый момент они  даже не подозревали,  что попали  к партизанам и, когда у
них спросили пароль, они быстро ответили и уже собирались ехать, но командир
отряда  сказал им,  что пароль  недействителен.  Они  стали  доказывать  его
действительность   и   предъявили    документы.   Мотоциклистами   оказались
бельгийские фашисты, которые  находились  на службе гитлеровских оккупантов.
Теперь партизаны  располагали паролем,  да еще двумя подлинными документами.
Это избавило их от неприятностей на контрольно-пропускных  пунктах. Но и при
наличии  пароля командир отряда предпочитал не  заезжать  в такие населенные
пункты, где имелись сильные гарнизоны противника, а объезжать их.
     Около 24.00 колонна  партизан свернула в сторону с автомобильной дороги
и  вскоре  остановилась под  деревьями, растущими вдоль  канала. Машины были
развернуты так, чтобы  можно было сразу выехать  на шоссе. Дул пронизывающий
северо-восточный  ветер.  Но  партизаны  не  замечали  холода,   готовясь  к
нападению на мост. Вскоре партизаны увидели вдали шедший с большой скоростью
поезд, но с едва заметными фарами. Движения по автомобильной дороге  не было
заметно.
     Трудность  захвата  моста заключалась  в том,  что подходы к нему  были
прикрыты огневыми точками, расположенными за  проволочными  заграждениями, о
чем   партизанам   было   известно   из   разведывательных   данных  добытых
подпольщиками.
     Оставив машины с водителями  и  одним  взводом  обеспечения,  остальной
состав  отряда  направился к  железной  дороге.  Путь  на  подходе  к  мосту
охранялся слабо и  партизаны  никем не  замеченные  вышли  к железной дороге
примерно в 800  метрах от  моста.  Вскоре со  стороны  моста  появились  еле
заметные огни поезда. Когда поезд шел мимо партизан, они,  используя его как
прикрытие, перешли через путь на  противоположную  от караульного  помещения
сторону  и залегли вдоль пути, наблюдая за  мостом.  Командир  отряда  решил
передвигаться вдоль  пути,  используя  поезда.  Следующий  поезд  был  опять
встречный  и  поэтому  во  время   его  движения,  когда  он  мешал  часовым
просматривать  путь,  партизаны  продвинулись весьма незначительно  и  опять
залегли,   готовясь  использовать  следующие  попутный  поезд.   Около  2.30
показался попутный поезд.  Когда он поравнялся с  залегшими партизанами, они
вскочили и побежали вначале по  берме,  а затем по  пути вслед за поездом  к
мосту. Однако  часовой обнаружил партизан, он  выстрелил в  них, бросился  к
огневой  точке, но  был  сражен партизанами.  Второй часовой скрылся. Первый
взвод  штурмовой  группы  овладел  мостом и одно  отделение расположилось  в
пустых огневых точках, которые  были  приготовлены противником  для  обороны
моста. Подрывники бросились устанавливать заряды и соединять их детонирующим
шнуром.  Два других взвода штурмовой группы осадили казарму, но захватить ее
не  смогли.  Гранаты  партизан  отлетали  от  окон,  которые  были  защищены
металлическими сетками. Противник из окон и чердака вел огонь по нападавшим,
а также по подрывникам.  Под огнем противника партизаны-подрывники, несмотря
на потери, все же установили принесенные заряды, воспламенили  зажигательные
трубки и отошли на противоположную сторону, где  находился в  засаде один из
взводов  штурмовой  группы. Командир  отряда отдал  приказание  отходить  от
минированного моста,  продолжая обстрел казармы  из пулеметов. Партизаны под
прикрытием огня начали  отход.  В  это  время  показался  поезд,  идущий  из
Брюсселя, который заметно начал сбавлять ход. Боевое охранение, находившееся
на  пути,  воспламенило  зажигательные  трубки  зарядов,  установленных  для
подрыва рельсов и стало  также отходить к машинам. Вдруг небо  озарило яркой
вспышкой. Партизаны увидели силуэт поврежденного моста и до них донесся звук
взрыва  и  свист  летевших  осколков фермы, которые рухнули в  канал.  Поезд
остановился   в  1  км  от  моста  и  перед  ним  начались  взрывы  зарядов,
установленных сбоку рельсов.  Паровоз  стал давать  тревожные  сигналы,  над
поездом вспыхивали зеленые и белые  ракеты. Из поезда стреляли по невидимому
противнику.  Партизаны,  унося  раненых  уже приближались  к машинам.  Когда
основная  часть подошла к  машинам, на противоположном берегу уже находились
остальные  партизаны,  которые  снимали  одежду  и,  не  имея  переправочных
средств,  готовились преодолевать канал вплавь. Переправа задержала партизан
минут на пять. Однако взвод боевого обеспечения на велосипедах уже выехал на
развилку дорог, чтобы обеспечить путь колонне.  Раненых уложили в грузовые и
легковые автомобили, промокшим товарищам дали сухую одежду, сняв  ее с себя.
Противник не преследовал партизан, а сильно обстреливал подходы к пути,  где
рвались заряды, которыми подрывались рельсы. Эта канонада и стрельба глушила
шум  моторов,  партизаны  благополучно выехали  на автомобильную  дорогу  и,
опасаясь   засад,  направились  на  базу   другим  маршрутом  и  без  особых
происшествий  прибыли  туда.  Задание  было  выполнено -  ферма  моста  была
разрушена  и движение  по  железной дороге  прервано, но  партизаны  понесли
тяжелые потери: 16 человек пали в бою с врагом на поле боя, 7 человек умерли
от ран  во время перевозки  и 3 человека умерло от ран в отряде,  17 человек
длительное время лечились в партизанском подполье.
     Разрушение моста  вызвало новый подъем активности партизан и  подполья,
заставило противника  задействовать еще больше сил на охрану путей сообщения
и искусственных сооружений.
     Значительные потери партизан объясняются наличием в окнах казармы сеток
против гранат, что партизанам не было известно.  Прочные металлические сетки
спасли гарнизон противника  от уничтожения его гранатами, которые  не только
не  наносили урона противнику, но, отскакивая  от окон,  наоборот,  наносили
урон  самим  партизанам.  Следует  отметить,  что,  несмотря  на  длительную
подготовку,  не были  отработаны  вопросы возвращения  групп,  перешедших на
противоположный  берег.   Планом  предусматривалось  уничтожение   гарнизона
противника   и   возвращения  минеров  через  мост  до  его  разрушения,  но
сохранившийся  гарнизон противника  огнем  заставил  партизан отказаться  от
возвращения по мосту.
     В данных условиях  было бы  целесообразно для  уничтожения  засевшего в
казарме  противника использовать  кумулятивные заряды,  для  ослепления его,
дымовые шашки.
     Примерно через полмесяца после  разрушения моста противник силами свыше
двух пехотных  полков окружил лес, в котором  находилось до  900 партизан, и
стал его прочесывать. Партизаны отходили, неся потери. Командование партизан
до создания противником плотного  кольца окружения успело послать связных  к
соседним  отрядам.  После  двух  дней упорной борьбы,  когда у партизан  уже
кончались  патроны,  на  помощь  им  прибыли  два  других  отряда,  которые,
используя форму и пароль противника, ночью внезапно  напали на  него с тыла.
Неожиданное  нападение  партизан   было   ошеломительным  для  подразделений
противника и они поспешили выйти из лесов.
     Отступление  противника  произошло  во  второй  половине  ночи. В рядах
вражеских  подразделений возникла  паника.  Партизаны нашли на  поле боя  42
убитых ими солдата противника, 26  человек  захватили в плен. При  этом были
захвачены  богатые  трофеи:  12 автомобилей,  7 мотоциклов, 27  лошадей,  30
пулеметов, свыше  100 автоматов и винтовок и  около  120000 патронов. В этом
бою  участвовали  и  советские  граждане, вступившие в партизанский  отряд в
январе 1944 года.
     Решающую  роль  в разгроме карательных  подразделений сыграли: мужество
партизан,  взаимная выручка соседних отрядов, которые прибыли к месту боя на
мотоциклах и велосипедах и внезапно атаковали противника с тыла.
     Надо отметить  умелое  использование  бельгийскими  партизанами формы и
паролей противника.
     Успех боевых  действий  бельгийских  и  других партизан стран  Западной
Европы в значительной мере объясняется тем, что наиболее боеспособные войска
противника были отвлечены Советской Армией на Восточном фронте.
     Глава 4. Обоз и штабные документы. Это была часть 454 пехотной дивизии.
     Днем  19 января 1944  соединение  пересекло железную дорогу Ровно-Львов
через станцию Мирогоща. Охрана станции  не принимая  боя разбежалась.  Когда
хвост  колонны переходил через  пути  к  станции подошли несколько  немецких
танков,  в  воздухе  появились  самолеты,  но  было  поздно  -  колонна  уже
благополучно вошла в холмистые небольшие леса в районе Кременца.
     Позже  соединение вело сильные и  непрерывные  бои  с  националистами и
немецкими войсками в районе Кунева, Острога, Верхобужа, Залосья и Злочева. В
этих  районах  соединение  непрерывно подвергалось  нападению  противника  с
воздуха и на земле.
     К   апрелю  1944  года  соединение  вышло  в   предгорье  Карпат  район
Косув-Микуличин с задачей пройти по Карпатам в район Борислава-Дрогобыч.
     До того, - пишет Шукаев (автор записок),- ни я, ни мои товарищи - никто
из  нас  не  был   в   Карпатах  и,  разумеется,  представляли  себе   серые
неприветливые горы,  а  не  такими, какими мы  их увидели. В  особенности на
первых  привалах  Карпаты  показались нам суровыми  с  беспрерывно плывущими
лохматыми облаками, когда наше соединение находилось на горе Хорда, в районе
Микуличина.
     После нескольких дней пребывания в Карпатах,- говорит дальше Шукаев,- у
нас совершенно иссякли продукты.  Обоз, которым располагало соединение,  был
оставлен  на  равнине  для соединения  с  частями Красной Армии. Взятые нами
около 200  лошадей под вьюки, от  голода подохли,  на ходу срывались с гор и
летели  вниз  вместе с  вьюками. Села,  находившиеся  вблизи  нас, все  были
обведены противником.
     От  голода среди морально неустойчивых партизан  и даже среди некоторых
командиров  невысокого  ранга  все  больше  и  больше   росло  недовольство.
Некоторые вслух говорили: "Куда нас завели?". И в самом деле обстановка была
очень  тяжелая. Кругом лежал  снег глубиной  в  50-70 сантиметров.  Началось
дезертирство. Страх  перед  голодом  и  отсутствие  перспектив  по улучшению
создавшейся  обстановки на  ближайшее время  с каждым днем все более и более
охватывала все  соединение. Я, - пишет Шукаев,- подолгу сидел  над картой  и
искал решение, которое  сохранило бы основные силы соединения и достигло  бы
цели, поставленной ЦК КП(б)У и  генералом Строкачем - о  выводе соединения в
районе  Борислава-Дрогобыч. 10 мая людьми были  съедены  почти  все взятые с
нами лошади.
     Партизаны подолгу смотрели в ту сторону, где была видна равнина. В этот
день,- продолжает Шукаев,- между мною и моим заместителем майором Гладилиным
произошел  следующий  разговор: "Как ты думаешь, -  спросил я у Гладилина, -
пройдем мы через Карпаты или нет?"  Майор с  минуту помолчал,  затем, тяжело
вздохнув, привстал  и решительно сказал: "Конечно надо пройти". Как пройти и
где пройти, Гладилин не сказал. За что  я готов был его  расцеловать. Теперь
мне  было  ясно,  что  у  меня  есть  единомышленники,  хотя  и  подавляющее
большинство партизан молчали.
     К  вечеру этого  же  числа  я  приказал  выстроить  весь личный  состав
соединения и перед строем  (причем,  голодным строем) я выступил  с  большой
речью.
     Я  говорил  много, призывая  людей не падать духом,  помнить о  Родине.
Последние  слова моей речи перешли в простую команду "Товарищи, я иду дальше
по Карпатам, - говорил я, -  кто может идти со мною - остается на месте, кто
не может идти - выйти из строя!"
     Опираясь  на палку, с подвязанной  рукой, еще не зажившей от  ранения в
схватках с немцами под Крутой, я обошел строй и внимательно смотрел на людей
и все стояли молча с суровыми и даже какими-то напряженными лицами.
     Всех партизан, которые вышли  из строя, я повернул лицом к тем, которые
остались на месте, и произнес еще небольшую речь. "Те, которые согласны идти
по Карпатам выполнять  приказ партии и Родины  - есть  истинные партизаны  -
говорил  я -  это  люди,  которые умеют переносить всякие временные лишения:
голод и холод.
     Тех,  кто  вышел  из  строя,  я  назвал  людьми  случайно  попавшими  в
партизаны, трусами.
     После моей второй речи многие партизаны, которые не хотели идти  дальше
по Карпатам, перебегали к тем, кто был согласен идти дальше.
     Людей,  которые  окончательно  отказались  идти  дальше по Карпатам,  я
подверг каждого личному осмотру. В результате такого осмотра многих партизан
я возвратил в строй, который должен был идти со мною.
     Действительно малосильных и слабых, больных и окончательно отощавших от
голода, я  отчислил на соединение с частями Красной Армии, для чего назначил
хороший командный состав, способный вывести людей на соединение с ней.
     В   исключительно  тяжелых   условиях  горной  местности,  при   полном
отсутствии  хлеба, питались отбитыми у  противника  в  засаде  на  шоссейных
дорогах лошадьми.
     Невдалеке от Микуличина нам удалось отбить у противника несколько  тонн
картофеля,  этот  картофель был  разделен  среди  партизан  равными  частями
независимо  от  ранга.  После дележки люди  немедленно уничтожили полученный
картофель: кто варил, а кто просто сырым ел.
     Марш наш по Карпатам был медленным. Иногда в день соединение  проходило
всего  4-5  км. Все тропы и горные дороги были занесены снегом. Те, кто  шел
впереди, прокладывая путь всем, менялись через каждые 20-30 минут, некоторые
не выносили даже этих 20  минут и  падали. Колонна шла  только  по одному  с
длинными   палками  в  руках,  которыми  облегчали   устойчивость   особенно
малосильным. Им случалось  часто скатываться с горы и разбивать голову, лицо
и руки.
     От лошадей,  которых мы взяли с собою в Карпаты к концу  марша осталось
всего две.
     Только  23   мая  т.   е.   через   месяц  соединение  достигло  района
Борислав-Дрогобыч и  раскинуло свой  лагерь  на горе Черная  Гура. Всего  за
месяц соединением прошло по Карпатам 250 километров. После небольшого отдыха
соединение  приступило к активным боевым действиям, одновременно принимая на
свою базу десанты партизанских организованных групп.
     Следует  заметить, что партизан в  то время, когда  мы пришли  в  район
Борислава,  совершенно  не  было.  Зато много  было  банд  националистов,  с
которыми нам приходилось вести бои.
     За два  месяца дислокации соединения  в  районе  Борислава  партизанами
взорвано  8 разных заводов, сожжено 104  нефтяных вышки, сожжено около 10000
тонн горючего, спущено под  откос 40  воинских  эшелонов,  при  этом разбито
около  600 вагонов и  31 паровоз.  Взорвано 18  мостов, разбито много мелких
гарнизонов противника.
     Соединение  за  этот  период  трижды подвергалось полному  окружению  и
всякий  раз с малыми  потерями или вовсе без потерь  выходило из  окружения,
нанося врагу большой урон в живой силе и технике.
     В августе этого же года соединение вышло на территорию  Польши  в район
Санок-Турка,  а   позже  на  территорию   Венгрии.  26   августа   пересекло
Чехословацкую границу у Медзилабо и вышло в район Стропков.
     По  всей границе  Чехословакии с  Польшей стояли войска, личный  состав
которых состоял из словаков под командованием немецких генералов и офицеров.
     После  некоторых  переговоров со  словацкими офицерами на  нашу сторону
перешли с полным вооружением  две  роты  солдат под командованием Владислава
Ковача и поручика Берского.
     Позже на нашу сторону  перешло много словацких частей, численный состав
которых был около 4000 человек. Эта большая группа  перешла  на нашу сторону
под командованием подполковника Яна Стрелки и капитана Кельчика.
     Все прилегающие к  Стропкову  и Гуменне села  были заняты  партизанами,
контролировались все важные дороги как железные, так и шоссейные.
     Из перешедших  на  нашу  сторону  солдат и  офицеров  Словацкой Армии я
сформировал  12 партизанских  бригад,  которые входили  в состав  соединения
партизанских  отрядов  им. Сталина.  Численный  состав соединения в Словакии
достигал  6000 человек.  Сформированными словацкими  партизанскими бригадами
командовали словацкие офицеры и советские  комиссары под общим командованием
штаба соединения им. Сталина.
     Особенно следует  отметить активное участие  в руководстве партизанским
движением в Словакии Генерального секретаря  Компартии Чехословакии, который
через  свои  партийные организации расширял  партизанское  движение на  всей
территории  Чехословакии,  оказывал  систематическую  и  повседневную помощь
партизанам вплоть до финансирования.
     Совместная борьба против общего врага Чехословакии и советских партизан
продолжалась в  течение шести месяцев, за  эти  полгода  многие  из  русских
овладели  словацким языком, отношение к нашим партизанам было  исключительно
хорошее.  Очень многие жители Чехии и  Словакии  были  нашими  резидентами и
сообщали ценные данные о противнике.
     За  время пребывания  соединения на территории Словакии ему приходилось
побывать в низких и высоких Татрах.
     С наступлением зимы многие словацкие  солдаты с трудом выносили лишения
и испытания.
     На   территории  Словакии  соединением   разгромлены  многие  гарнизоны
противника, спущен под  откос 31 воинский  эшелон, взорвано 24 моста,  в том
числе мост на железной дороге Тисовец-Брезно,  который не был в эксплуатации
около месяца,  уничтожено  на аэродроме 23  самолета, взорван чугунолитейный
завод в Тисовце, произведено много других боевых действий.
     26 февраля 1945 года в  районе Спишска Ново-Вес Чехословакии соединение