заставили его изменить  курс.  И  тогда  пришлось  бы  гнаться  за  ним  над
вражеской территорией. А это не выгодно.
 Пропустив Ю-88 над собой, через некоторое время группа развернулась и с
набором высоты пошла вдогон. После перелета линии фронта настигли разведчика
на высоте более восьми тысяч метров. Он, уверенный в безнаказанности,  летел
беспечно. На короткой дистанции  вписываю  его  в  прицел.  Даю  очередь  по
стрелкам. Ю-88 круто разворачивается вправо, стремится уйти  на  юг.  Вторая
длинная очередь попала по  левому  мотору  и  центроплану,  где  расположены
топливные баки. Заваливаясь на развороте, горящий  разведчик  закончил  свой
последний полет.
 В этот день молодые  летчики  также  открыли  личный  счет.  А  вечером
торжественно отметили наш славный праздник - День авиации.
 Утром  стало  известно  о  наступлении  на  реке  Миус.  Нашей  дивизии
приказано было вернуться в состав Южного фронта.  Новое  перебазирование  не
огорчило меня.  На  Миусс  и  юге  Украины  мне  были  знакомы  местность  и
аэродромы. Хотелось летать по старым маршрутам.
 Ведь отступая, мы верили в наше возвращение.
 К вечеру прилетели к Миусу, а рано утром пошли четверкой  на  прикрытие
ввода в прорыв механизированного и кавалерийского корпусов. Пришли в  нужный
район, пытаюсь связаться с "Тигром", но станция поиска и управления  молчит.
Наверное,  думаю,  после  ночного  переезда  не  успели  развернуть.   Решаю
переходить на самостоятельный поиск противника - в этом у меня был  довольно
большой опыт.
 Вскоре   увидели   подходящие   с   запада   к   фронту   три   девятки
бомбардировщиков Ю-87, прикрытых истребителями.
 - Я - "сотка", впереди "лапти"! Атакуем! Жердев, прикрой! - даю команду
и устремляюсь со снижением, на большой скорости навстречу бомбардировщикам.
 Противник, обнаружив нас, стал перестраиваться в  оборонительный  круг,
сбрасывая бомбы на свои войска. Атака  -  и  Ю-87  с  завыванием  перешел  в
отвесное пикирование к земле. Горка - и вторая  атака.  Очередь  попадает  в
"спину" ближайшего Ю-87.  Он  переворачивается.  Очередь  по  "животу"  -  и
бомбардировщик разваливается на куски. Снова уход  горкой  вверх.  Слышу  по
радио голос "Тигра":
 - "Сотка", атакуйте бомберов! Атакуйте! К вам с юга подходит помощь.
 Глянул влево, к нам приближалась четверка истребителей.
 - Братцы, есть  работа!  Быстрее  сюда!  -  передаю  по  радио,  а  сам
вглядываюсь в приближающиеся машины.
 "Братцы" шли с дымом от форсажа  моторов  -  это  были  "мессершмитты".
Разворачиваюсь для лобовой атаки. Тут услышал:
 - "Сотка", я - Сухов! Прикрываю вас! Голубева подбили, он ушел домой.
 "Мессершмитты", не принимая лобовой, вытягиваются в  колонну.  Понимаю,
пытаются обойти нас для атаки нашей растянутой в остром пеленге пары.  Вдруг
вижу в хвосте самолета Сухова "мессершмитт". По Сухову пошла трасса. Я кричу
ему:
 - Тяни! Сухов, тяни ручку на себя! Крути сильнее!..
 Пули ударили по крылу самолета, и  он  резким  переворотом  ушел  вниз.
Подбили! Не дать добить! Я со злостью нападаю на четверку, сковываю ее боем.
Вся вражеская группа набрасывается на  меня.  Перевожу  бой  в  вертикальный
маневр. Так меня не возьмешь! Кручусь и слышу голос Жердева:
 - "Сотка"! Остался один. Выхожу из боя на сборный пункт Куйбышево.
 Мне же было не  до  сборного  пункта.  "Мессершмитты",  имея  численное
превосходство, ходили вокруг, пытаясь поймать в прицел мой самолет.  Но  как
только я переходил в атаку - бежали.
 В какой-то момент боя я удачно зашел в хвост "мессершмитту".  Не  успел
открыть огонь, как над крылом моего самолета пронеслась трасса. Глянул назад
- в хвост пристроился  другой  "мессер".  Энергичная  управляемая  бочка  со
снижением - и я ушел из-под  огня.  Надо  мной  проскочил  атаковавший  меня
противник. Я приподнял нос самолета, вынес перекрестие прицела на упреждение
и открыл огонь. Из крыла "мессершмитта" потянулась белая струя пара - пробит
радиатор охлаждения мотора. Поврежденный "мессершмитт" уходил  со  снижением
на запад. За ним потянулась и остальная тройка.
 Сделал два пологих виража и, не обнаружив вокруг  ни  чужих,  ни  своих
самолетов, облегченно вздохнул и взял курс домой.
 При заруливании я  не  увидел  на  стоянке  самолет  Георгия  Голубева.
Охватило беспокойство, почему же Голубев не вернулся?
 Ко мне подошли Виктор Жердев и Константин Сухов.
 - Что случилось с Голубевым? Кто видел?
 Сухов, жестикулируя, рассказал о событиях в бою.
 В момент, когда я устремился ко второму бомбардировщику, меня атаковала
пара  "мессершмиттов".  Они  стреляли  с  дистанции  более  пятисот  метров.
Голубев, спасая меня, бросился им  наперерез  и  принял  удар  на  себя.  На
горящем самолете он потянул в район наших войск.
 Это сообщение Сухова, дополненное Жердевым, меня еще более обеспокоило.
Сумел ли Голубев дойти до нашей территории или же, выбросившись с парашютом,
попал в лапы фашистам? Я сожалел, что вылетел на  патрулирование  четверкой.
Для серьезного боя такая группа слабовата.
 - Ну а ты как оказался у меня ведомым? - спросил я Сухова. - Ты же  был
с Жердевым?
 - Когда  отбил  атаковавших  "мессеров"  от  Голубева,  то  пристроился
ведомым к вам.
 - А почему слабо крутил вираж и позволил себя обстрелять? Много  привез
пробоин?..
 - Боялся сорваться в штопор, а в самолет попало несколько пуль.
 - Счастливо отделался. В следующий раз в бою на вираже подбирай на себя
и триммер руля глубины, а то могут сбить...
 Не стал упрекать его за то, что при незначительном повреждении самолета
он вышел из боя и оставил меня одного с четверкой вражеских истребителей.  В
первых боях даже небольшие повреждения  от  пуль  кажутся  молодому  летчику
тяжелыми. Эта мнительность со временем, по мере приобретения боевого  опыта,
проходит.
 Вылетевшая после нашего возвращения  шестерка  во  главе  с  командиром
эскадрильи Сергеем Лукьяновым провела два  тяжелых  боя.  Молодежь  показала
себя смелыми  бойцами.  При  подходе  шестерки  к  району  прикрытия  "Тигр"
сообщил:
 - Лукьянов, на подходе группы бомбардировщиков! Быстрее атакуйте!
 - Вас понял! Выполняю!
 В это же время раздался голос ведущего верхней пары Трофимова:
 - Впереди справа две группы бомберов с истребителями!
 По команде Лукьянова пара  Трофимова  свалилась  на  "мессершмиттов"  и
сковала их боем. Действовали летчики активно и сбили Ме-109. Пары  Лукьянова
и  Федорова   атаковали   со   стороны   солнца   в   лоб   первую   девятку
бомбардировщиков.  Сразу  же  подожгли  два  Ю-87.   Гитлеровцы   в   панике
заметались. Затем наша четверка  ударила  по  второй  девятке  противника  с
задней полусферы. Еще два "юнкерса" врезались  в  землю.  Бомбардировщики  в
беспорядке устремились в западном направлении. Преследуя  их,  наши  летчики
увидели подходящую к району  прикрытия  третью  девятку  бомбардировщиков  и
пошли на сближение с ней.
 Первая атака - и горящий Ю-87 вывалился из строя.  Сбрасывая  бомбы  на
свою  территорию,  бомбардировщики,  нарушив  строй,  круто  разворачивались
назад.
 Преследовать их группа  Лукьянова  уже  не  могла,  на  нее  навалились
"мессершмитты". Их было более десяти. Пришлось вести бой  с  ними,  имея  на
пределе запас горючего и небольшие остатки патронов и снарядов.
 Весь день до наступления темноты летчики  дивизии,  заправив  самолеты,
находились в воздухе, прикрывая успешное наступление наших наземных войск.
 В ходе этого напряженного боевого дня летчики только нашего полка сбили
около десяти бомбардировщиков и почти столько же "мессершмиттов".
 Вторые сутки нашего пребывания на Миус-фронте были не менее насыщенными
боевыми вылетами. Противник стремился ликвидировать прорыв обороны и сорвать
ввод подвижной  группы  войск  фронта,  механизированного  и  кавалерийского
корпусов. Несмотря на большие потери  в  воздухе,  руководство  гитлеровских
авиационных соединений интенсивно бросало в сражение группы бомбардировщиков
под прикрытием истребителей.
 Вечером подсчитали результаты двух дней боев,  подвели  итоги  действий
каждого летчика. Радовали успехи молодежи.  С  каждым  боем  молодые  пилоты
приобретали  качества  настоящих   воздушных   бойцов-гвардейцев.   Особенно
отличился Николай Трофимов. За эти два дня он добавил к своему счету  сбитые
бомбардировщик и истребитель.
 При совместных полетах в группах этот летчик всегда удивлял меня  своим
спокойствием даже в самой сложной обстановке. Уверенно, смело и разумно  вел
он бои, был уникальным бойцом. Многие молодые летчики  стремились  подражать
ему. Но трофимовского спокойствия при встрече с противником им  все-таки  не
хватало. Увидя противника первыми, они возбужденно кричали по радио:
 - Справа "мессеры"! Впереди бомберы!
 После  такого  внезапного  выкрика   как-то   непроизвольно   возникало
напряженное  состояние,  оно  охватывало  всю  группу.  Приходилось  снимать
психологическое напряжение командой:
 - Спокойно! Группе прикрытия атаковать "мессеров", я четверкой  иду  на
бомберов!
 Трофимов, вылетая в моей  шестерке,  всегда  возглавлял  верхнюю  пару,
прикрывающую ударную четверку. При обнаружении противника он спокойно,  даже
как-то буднично сообщал:
 - Справа ниже "мессеры". Иду в атаку!
 Голос его был таким, словно он  вступал  не  в  смертельную  схватку  с
врагом, а беседовал на земле со своими товарищами.
 ...Ликование  молодежи  от  первых  успешных  боев   и   личных   побед
дополнилось возвращением в полк Георгия Голубева.  Мы  были  ему  несказанно
рады.  Все,  что  рассказывал  о  его  действиях  в  бою  Сухов,   полностью
подтвердилось. Я  смотрел  на  Голубева  с  чувством  благодарности  за  его
отважный поступок.
 - Почему ты подставил свой самолет под огонь "мессеров"?
 - Другого выхода для спасения командира у меня не было.
 "Понимал, что главная  задача  ведомого  -  прикрыть  ведущего  в  бою.
Спасибо тебе за этот подвиг", - думал я.
 - Принимай новый самолет, Георгий, и завтра, во  второй  половине  дня,
снова пойдешь с нами в бой, если чувствуешь себя готовым к полетам.
 Росла  молодежь,  набиралась  боевого  опыта.  К  безграничной   отваге
прибавлялось умение. Опытные летчики старались учить молодых, оберегали их в
жарких схватках. Особое  внимание  приходилось  уделять  тем,  кто  выполнял
первые боевые вылеты, действовал  пока  неуверенно  и  напряженно.  К  таким
летчикам относился и закончивший переучивание  с  У-2  на  истребитель  Иван
Олиференко.
 В первом своем бою  в  составе  группы  он  не  смог  сбить  "фоккера".
Вражеский истребитель удрал из боя.
 Выйдя из самолета после заруливания на стоянку, Олиференко  со  злостью
сорвал с головы шлемофон, бросил его на  траву,  горестно  оперся  на  крыло
самолета. Подошел к нему.
 - Что с вами, Олиференко? Почему такой расстроенный?
 - Не получается из меня истребитель, товарищ  майор.  Весь  боекомплект
расстрелял, а фашистского гада не сбил.
 - А разобрался, в чем причина?
 - Все делал вроде правильно,  а  "фоккера"  упустил,  -  отмахнулся  он
рукой.
 - "Вроде правильно" воевать нельзя. С какой же дистанции стрелял?
 - Как вы учили - с близкой.
 - Это могло показаться.  В  первых  боях  летчики  всегда  торопятся  и
стреляют с большой дальности. В этом, видимо, и ошибка. В следующий  раз  не
спеши и подойди поближе, на сто метров. Тогда и бей.
 - Учту это, товарищ майор!
 - Вот даже я, опытный  летчик,  поймав  самолет  противника  в  прицел,
чувствую, как рука тянется к спуску, а сознание подсказывает, что рано, надо
подойти ближе. Поддашься чувству руки, и трасса пройдет мимо цели или  будет
мало попаданий. Главное иметь выдержку в стрельбе. Не переживай!  Еще  будет
много боев.
 Такие беседы с молодыми летчиками сразу  же  после  боя,  у  самолетов,
помогали им разобраться в ошибках, приобрести уверенность в себе.  Вскоре  и
Олиференко начал свой счет сбитых самолетов. А позднее за умелые действия  в
боях, за высокие организаторские способности был назначен командиром звена.
 Оборона противника прорвана. Наши войска  устремились  в  глубокий  тыл
врага, громя  его  резервы.  Мехкорпус  держал  направление  на  Сталине,  а
кавалерийский   -   в   обход    таганрогской    группировки    гитлеровцев.
Немецко-фашистское   командование,   стремясь   предотвратить    назревающее
окружение войск в районе Таганрога, задействовало против кавкорпуса основные
силы своей авиации из Крыма.
 Открытая степная местность, лишь кое-где прорезаемая лесопосадками,  не
позволяла укрыться конникам от наблюдения с воздуха. Против них и направляли
свои удары вражеские бомбардировщики.  В  воздухе  разгорелись  ожесточенные
бои. Встречались  мы  со  "старыми  знакомыми"  по  Таманскому  полуострову,
которых хорошо потрепали еще над "Голубой линией". Не забывали нас  посылать
и в район города Сталино. Здесь тоже шли упорные бои.
 Однажды, выполнив боевую задачу и проведя тяжелый бой с крупной группой
Ю-87 и "Хейнкелей-111", при заходе на посадку я  увидел  группу  летчиков  и
техников на месте стоянки моего самолета. "По какой причине?" -  подумал  я,
приземляясь. Провели мы бой как бой. Отличились в  нем  и  молодые  летчики,
сбившие три бомбардировщика и один истребитель. Успешные их действия уже  не
новость.
 На стоянке меня окружили однополчане и стали поздравлять с  неожиданной
приятной новостью: присвоением мне и  Дмитрию  Глинке  звания  дважды  Героя
Советского Союза. Мне не верилось в это - прошло только три  месяца,  как  я
стал Героем, а тут уже - дважды... Верно,  по  количеству  сбитых  самолетов
противника по статусу награждения все было правильно.  Звание  дважды  Героя
Советского Союза присваивалось за тридцать сбитых  самолетов  противника,  а
мой официальный счет уже подошел к сорока.
 Вечером  на  ужине  Погребной  официально  поздравил  меня,  подтвердив
сообщение летчиков и техников.
 Вручение второй Золотой  Звезды  мне  и  Дмитрию  состоялось  несколько
позже, в штабе фронта, переименованного в  4-й  Украинский.  Торжества,  как
всегда на войне, были короткими. Требовалось отдохнуть после трудного дня  и
утром быть готовым к новым боям, а техническому составу - за  короткую  ночь
залатать пробоины в самолетах.
 Только всходило солнце, а группа уже в воздухе. Я смотрел на "этажерку"
пар и радовался, что мое стремление создать постоянную восьмерку из  молодых
летчиков осуществилось. Ведомым у меня идет Г. Голубев,  вторая  пара  -  В.
Жердев и К. Сухов. Это ударное звено для действий  против  бомбардировщиков.
Второе звено, охраняющее мое от атак истребителей,  возглавляет  А.  Клубов.
Все звено молодое, но уже отлично показавшее себя в боях.
 Любоваться боевым порядком группы долго не пришлось. С запада, на  фоне
земли,   показалась   колонна   девяток   Ю-88,   прикрытых    истребителями
сопровождения.
 - Впереди, ниже бомберы с "мессерами"! Клубов, прикрой! Атакуем в  лоб!
- дал команду и со снижением ринулся вниз, наметив точку открытия огня.
 Ведущий первой девятки сам налез на трассу и загорелся. Оставляя дымный
след, он врезался в землю.
 Проскакиваем над строем, ведем огонь по  следующим  группам.  Из  люков
вражеских машин посыпались в поле бомбы. Поредевшие девятки  неорганизованно
развернулись на запад.
 Проскочив колонну, начинаем атаки задних рядов. Клубов кричит по радио:
 - "Сотка"! Бей бомберов, я прикрываю!
 Но своей четверкой он был не в состоянии сковать действия более десятка
"мессершмиттов". Уже после второй атаки по уходящим бомбардировщикам в  нашу
сторону зловеще протянулись трассы.  Это  ведут  огонь  "мессеры".  Пришлось
бросить "юнкерсов" и отбивать атаки.
 Окрепшие в боях  летчики,  имеющие  на  своем  счету  сбитые  самолеты,
рвались не только выполнять задачи по прикрытию войск,  но  и  в  полеты  на
"свободную охоту". Я считал, что не все из них еще полностью готовы к  этому
сложному виду боевой работы, придерживал их. "Свободная охота" - это  высший
класс действий. Ведь вести бой приходится в особых  условиях.  Одиночно  или
парой скрытно проникают истребители в тыл противника, самостоятельно находят
цель и внезапно уничтожают ее, избегая  встречи  с  крупными  силами  врага,
стремясь не попасть под сильный огонь зениток.
 После  настойчивых  просьб  я  разрешил  наиболее  способному   летчику
Александру Клубову вылететь на "охоту" со своим постоянным ведомым  Николаем
Карповым.
 Прошло расчетное время, но пары Клубова не было. Все стали волноваться.
На последних литрах горючего на аэродром наконец пришел один Клубов.  Все  с
тревогой следили за его посадкой. Самолет то круто снижался, то  взмывал  от
глиссады планирования. Стало ясно, что на  истребителе  перебито  управление
рулями глубины, и летчик использует для управления триммер. А может быть, он
серьезно ранен.
 Самолет приземлился с убранным шасси. Из кабины вылез Клубов.  Его  тут
же окружили летчики и техники.
 - Все в порядке! Ранений нет! Самолет, правда, серьезно поврежден!..
 - Что с Карповым? - спросил я.
 - Сбили его. Спустился на парашюте в расположение наших войск.
 На душе полегчало. Из рассказа мы узнали, как проходил этот бой.
 Встретив у линии фронта  шестерку  "мессершмиттов",  Клубов  "соколиным
ударом" сбил ведущего и вместо немедленного ухода  вверх  попытался  поджечь
второго. Но его пара сама  попала  под  огонь  противника.  Самолет  Карпова
загорелся, и он выбросился с парашютом.  Клубов  прикрыл  ведомого.  Не  дал
врагу стрелять по нему в воздухе. Крутился в бою он с  такими  перегрузками,
что деформировался  самолет.  Нелегко,  видать,  было  Клубову.  Его  машина
получила десятки пулевых пробоин, были перебиты  тяги  рулей  глубины.  Всех
удивляло, как он смог отбиваться от  пятерки  "мессершмиттов",  прилететь  и
сесть на поврежденном самолете.
 - Понял теперь, что  такое  "свободная  охота"?  -  спросил  я  его  на
следующий день. - Тут надо действовать хитро: обмануть противника,  внезапно
нанести удар и уходить, пока сам не превратился в дичь...
 - Этот бой многому научил.  Вот  только  жалко  Карпова.  А  вдруг  его
отнесло ветром и он приземлился в расположение противника?
 Через несколько дней  в  полк  вернулся  Карпов,  живой  и  невредимый.
Правда, измотанный и усталый.
 Кавалерийский  корпус  разгромил  окруженную  таганрогскую  группировку
противника и устремился к Мариуполю. Над городом поднимались в те дни к небу
столбы дыма. Враг готовился к отходу, взрывал и  жег  заводы  и  здания.  На
железной дороге в направлении Волновахи плотным потоком выстроились  эшелоны
- фашисты вывозили ценное оборудование заводов  и  свои  склады.  Надо  было
закупорить эту магистраль.
 Выполняя разведывательный полет вдоль железной  дороги,  летчик  100-го
полка  Иван  Бабак  на  малой  высоте   увидел,   как   из   окон   грузовых
вагонов-теплушек ему махали руками люди. Прилетев, он, волнуясь, доложил:
 - В вагонах наши люди! Фашисты вывозят их из Мариуполя на каторгу! Надо
принимать срочные меры!
 Его сообщение взволновало летчиков,  "илы"  и  истребители,  группа  за
группой, ушли на штурмовку. Удар наносили с особой точностью, по паровозам и
путям впереди эшелона.  Создалась  пробка  на  дороге.  Охрана  разбежалась.
Местные жители открыли  вагоны  и  выпустили  на  волю  людей,  вывозимых  в
Германию.
 Стремительно  преследуя  отступающего   противника,   советские   воины
освободили  город  Сталино  и  приступили  к  полному  изгнанию   фашистских
захватчиков из Донбасса.
 Наш полк перелетел  в  освобожденный  Мариуполь.  Мы  увидели  страшную
картину: подорванные доменные  и  мартеновские  печи,  в  разрушенных  цехах
заводов лежали исковерканные  металлические  фермы  перекрытий,  в  порту  -
поваленные краны. Предстали перед глазами руины  сожженных  зданий  в  жилой
части  города.  Фашисты,  эти  варвары  двадцатого  века,  выполняя   приказ
бесноватого фюрера, оставляли за собой выжженную землю и развалины.
 За массовый героизм в боях нашей 9-й  гвардейской  авиационной  дивиз