инградской операции Донской фронт под командованием гене-
рал-лейтенанта К.К.  Рокоссовского прорывал оборону на узком участке -
всего  12  километров.  Тут  помимо танков оборону рвали 24 стрелковых
полка, их поддерживали 36 артиллерийских полков. Рокоссовский сосредо-
точил  по  135  орудий на каждом километре,  а на направлении главного
удара плотность составляла 167 орудий на километр.
   В ходе войны концентрация артиллерии,  танков, пехоты, авиации пос-
тоянно увеличивалась. К концу войны при расчетах мощности артиллерийс-
кого удара в советских штабах в качестве единицы измерения  стали  ис-
пользовать килотонны.  Советская артиллерия заговорила языком ядерного
века.
   В Виедр-Одерской операции советское  командование  использовало  34
500  орудий  и минометов.  Их не распределяли равномерно по фронту,  а
концентрировали на участках прорыва.  В полосе 3-й гвардейской  армии,
например,  была достигнута плотность - 420 орудий на километр. Продол-
жительность артподготовки постоянно сокращалась, но мощь возрастала. В
той же операции; в полосе 5-й ударной армии, продолжительность артпод-
готовки планировалась в 55 минут. Она началась хорошо, но через 25 ми-
нут  была  остановлена.  За 25 минут было израсходовано 23 тысячи тонн
боеприпасов.  На каждом километре фронта прорыва было израсходовано по
15 200 снарядов среднего и крупного калибров.  В прорыв пошли штрафные
батальоны, не встречая никакого сопротивления. Их действия убедили ко-
мандование:  продолжать артподготовку незачем - никто больше не сопро-
тивляется.  Экономия: 30 минут времени (что очень важно на войне) и З0
тысяч тонн снарядов.
   Еще больше артиллерии было использовано в Берлинской операции - бо-
лее 42 тысяч орудий и минометов.  На участках прорыва маршалы Г.К. Жу-
ков и И.С.  Конев сосредоточили не только чудовищное количество артил-
лерии, но и чудовищное количество боеприпасов. Конев прорывал фронт на
участке 36 километров,  где сосредоточил 8 626 орудий и минометов. Жу-
ков сосредоточил меньше орудий - 7 318, но прорывал фронт на участке в
30  километров,  поэтому артиллерийские плотности у него были выше.  В
этих же полосах были сосредоточены основные силы танковых и  воздушных
армий и соответствующее количество пехоты.
   Рекорд был установлен в полосе 381-й стрелковой дивизии 2-й ударной
армии в ходе Восточно-Прусской операции:  468 орудий  и  минометов  на
один километр фронта, не считая "Катюш", - реактивных установок залпо-
вого огня.
   В ходе войны Красная Армия израсходовала 427 миллионов  снарядов  и
артиллерийских мин и 17 миллиардов патронов. Любители математики, раз-
делите это на число германских солдат и определите,  сколько  приходи-
лось на одного.  К этому надо добавить ручные гранаты,  саперные мины,
авиационные бомбы. Кто мог устоять перед этой мощью?
   И вот тут надо напомнить,  что в войне Советский  Союз  использовал
только 15 процентов довоенных мощностей Наркомата боеприпасов. Все ос-
тальное было потеряно в начальном периоде войны. Внезапным ударом Гит-
лер  уничтожил не только кадровые дивизии Красной Армии и авиацию,  не
только захватил стратегические запасы,  но захватил и  территории,  на
которых  находились новейшие заводы Наркомата боеприпасов.  При отходе
Красная Армия уничтожала свои собственные заводы или попросту их  бро-
сала.  Кое-что было вывезено,  но попробуйте перевезти на тысячу кило-
метров хотя бы одну доменную печь.  Попробуйте из  приграничного  леса
перетаскать  к железнодорожной станции хотя бы одну тысячу тонн снаря-
дов, погрузить их в вагоны и вывезти под огнем.
   Красная Армия потеряла в начальном периоде войны не только 500  ты-
сяч тонн снарядов,  но и промышленность, которая могла производить но-
вые снаряды.
   В приграничных районах Красная Армия потеряла 25 000 вагонов артил-
лерийских снарядов.  Почему снаряды хранили в вагонах? Куда их собира-
лись везти? Если готовилась оборона, надо было снаряды выдать войскам.
Если готовилось отступление, то незачем было снаряды сосредотачивать в
приграничных районах.
   С августа по ноябрь 1941 года германские войска захватили  303  со-
ветских пороховых,  патронных, снарядных завода, которые имели годовую
производительность - 101 миллион снарядных корпусов,  32 миллиона кор-
пусов  артиллерийских мин,  24 миллиона корпусов авиабомб,  61 миллион
снарядных гильз, 30 миллионов ручных гранат, 93 600 тонн порохов, 3600
тонн тротила. Это составляло 85 процентов всех мощностей Наркомата бо-
еприпасов.  (Н.А.  Вознесенский.  Военная экономика СССР в период Оте-
чественной войны.  М.,  1947,  с. 42). Вдобавок ко всему, на снарядных
заводах были сосредоточены мобилизационные  запасы  ценнейшего  сырья:
ситца,  латуни,  легированной стали. Все это досталось Германии и было
использовано против Красной Армии.
   Но предвоенный потенциал Сталина был столь огромен.  что  он  сумел
построить в ходе войны новую промышленность боеприпасов за Волгой,  на
Урале,  в Сибири и произвести все то, что обрушилось потом на германс-
кую армию.
   Гитлер нанес Сталину внезапный удар,  и Сталин отбивался,  опираясь
на 15 процентов мощностей Наркомата боеприпасов.  Результаты войны из-
вестны.  Постараемся  представить себе,  что могло случиться,  если бы
Гитлер промедлил с ударом и сам попал  под  сокрушительный  сталинский
удар. В этом случае Сталин использовал бы в войне не 15 процентов мощ-
ностей Наркомата боеприпасов, а все 100. Каким бы тогда был исход Вто-
рой мировой войны?
   В 1942  году Красная Армия тайно подготовила и провела контрнаступ-
ление под Сталинградом.  Говорят, что именно с этого времени Советский
Союз стал сверхдержавой. Но так говорить может только тот, кто не зна-
ет истинного размаха сталинской подготовки к войне.  Да,  Сталинград -
знаменитая  операция,  в ней принимали участие массы пехоты,  авиации,
артиллерии и танков.  Ее проводили истинные мастера стратегии. Но Ста-
линград бледнеет в сравнении с тем, что готовилось в 1941 году.
   Сталинград - это в основном резервисты.  Это импровизация. А в 1941
году готовилась к наступлению кадровая Красная Армия да еще и миллионы
резервистов.
   Контрнаступление под  Сталинградом  -  это  полторы  тысячи танков.
Ав1941 году только в первом эшелоне их было в десять раз больше. А ка-
чество?  В 1941 году в советских войсках было больше танков Т-34 и КВ,
чем их было под Сталинградом.
   Сталинград - это внезапный удар двух  фланговых  группировок.  А  в
1941 году готовилось то же самое,  но фланговые группировки были неиз-
меримо мощнее и угрожающе близки к Берлину.  Сталинград -  это  Жуков,
Рокоссовский,  Василевский,  Малиновский,  Ватутин. В 1941 году эти же
генералы готовили то, что они потом совершили под Сталинградом.
   На мой взгляд,  Советский Союз был сверхдержавой в 1941 году. Летом
1941 года Гитлер эту сверхдержаву внезапным ударом сокрушил.  Все, что
потом Сталин использовал в войне под Сталинградом и Курском, под Моск-
вой и Берлином,  - это только осколки и остатки первоначальной советс-
кой мощи.


   Глава 11 КРЫЛАТЫЙ ЧИНГИСХАН

   Логика подсказывала, что нам не следует ждать, когда противник пус-
тит в ход всю авиацию, а надо самим перехватить инициативу в воздухе и
первыми нанести массированные удары по его аэродромам.
   Главный Маршал авиации А. Новиков, ВИЖ, 1969 N 1, с.62
   Название самолета "Иванов" имело и еще одно значение "Сталин  сфор-
мулировал  задачу так:  самолет должен быть очень простым в изготовле-
нии, чтобы можно было сделать столько экземпляров его, сколько у нас в
стране людей с фамилией Иванов". (Л.М. Кузьмина. Генеральный конструк-
тор Павел Сухой. М., "Молодая гвардия", 1983, с. 57).
   Тридцатые годы -  золотая  эпоха  советских  авиационных  рекордов.
Вспомним,  сколько усилий и средств было затрачено на их установление.
Летчики,  побившие мировые рекорды, были национальными героями. Сталин
знал  толк в высоте,  в скорости,  в дальности,  в полезной (бомбовой)
нагрузке.  В самый разгар рекордно-авиационного психоза Сталин  ставит
задачу создать "Иванов" - основной самолет для грядущей войны. Но уди-
вительное дело:  от создателей самолета "Иванов" Сталин не требует  ни
рекордной скорости, ни рекордной высоты, ни рекордной дальности и даже
небывалой бомбовой нагрузки не требует.  Выдающиеся характеристики  не
задаются Сталин требует только простоты и надежности
   Сталинский замысел:  создать самолет, который можно выпускать в ко-
личествах,  превосходящих все боевые самолеты всех типов во всех стра-
нах мира вместе взятых. Основная серия "Иванова" планировалась в коли-
честве 100 - 150 тысяч самолетов.
   Вот мы и подошли к главному.
   Сталин планирует выпустить самолет самой большой в истории  челове-
чества серией.  Но это не истребитель. Это не самолет для оборонитель-
ной войны. Это - самолет-агрессор.
   Возникает вопрос: если мы выпустим 100 - 150 тысяч легких бомбарди-
ровщиков,  то не перепугаем ли всех своих соседей? Давайте не задавать
таких вопросов.  Давайте не будем себя считать умнее Сталина.  Давайте
отдадим должное сталинскому коварству.
   Сталин вовсе  не собирался начинать массовое производство "Иванова"
в мирное время. Совсем нет Мобилизация делилась на два периода: тайный
и  открытый  Во время тайной мобилизации планировалось выпустить малую
(по советским понятиям) серию - всего несколько  сот  этих  самолетов.
Назначение этой серии - освоить производство,  получить опыт, облетать
самолеты,  в мелких конфликтах опробовать.  Эти первые  несколько  сот
можно использовать в первом ударе,  особенно на второстепенных направ-
лениях или вслед за самолетами с более высокими характеристиками
   А после нашего удара начнется массовый выпуск  "Иванова"  десятками
тысяч. "Иванов" - это как бы невидимый мобилизационный резерв. Это как
с автоматом ППШ.  Автомат Шпагина - ППШ - создан перед войной, опробо-
ван, одобрен. Грянула война, и немедленно каждая кроватная мастерская,
каждая артель по производству скобяных товаров,  каждый мелкий заводик
начинает выпуск самого простого,  самого надежного, очень мощного ору-
жия в количествах непостижимых.
   Самолет с относительно низкими летными качествами может быть  ужас-
ным оружием.  Глянем на Гитлера. У него тоже был свой собственный кры-
латый шакал - Ю-87
   Это одномоторный самолет,  больше похожий на  истребитель,  чем  на
бомбардировщик. Экипаж - два человека Оборонительное вооружение слабое
- один пулемет для защиты задней полусферы. Бомбовая нагрузка - меньше
тонны. Ю-87 был старше "Никадзимы" Б-5Н и "Иванова", и потому его лет-
ные характеристики были ниже.  Он принадлежал к тому поколению самоле-
тов, у которых не убирались шасси в полете. НО!
   Но группы  в составе десятков Ю-87 наносили внезапный удар по "спя-
щим" аэродромам и этим ударом очищали для  себя  небо.  После  первого
удара  по  аэродромам они летали над территорией противника совершенно
спокойно и скорость рекордная им не требовалась - от  кого  в  воздухе
уходить,  за кем гоняться?  10-87 господствовали в небе Польши, Норве-
гии. Франции А в Британии они встретили отпор. Подавить британские аэ-
родромы  внезапным ударом было невозможно - условий для нанесения вне-
запного удара не было.  После участия в нескольких рейдах потери  Ю-87
были столь велики,  что был отдан приказ: над Британскими островами их
не применять.
   Весной 1941 года - Югославия и Греция. Ю-87 наносят внезапный удар,
и  вновь  они  успешны и любимы.  В мае - удар по Криту Тут британские
войска,  но удар получился внезапным,  и Ю-87 вновь - символ "брицкри-
га", успеха и победы. В июне - внезапный удар по советским аэродромам.
Прекрасным солнечным утром германская авиация обеспечила  себе  чистое
небо и могла применять самолеты любых типов - бояться некого.
   Советские генералы признают,  что они расценивали Ю-87 как устарев-
ший,  а он принес им неисчислимые бедствия.  Господство Ю-87 продолжа-
лось до тех пор,  пока советская авиация не набрала сил. Во втором пе-
риоде войны Ю-87 на советско-германском фронте применялись  все  реже,
пока не исчезли совсем "В ходе Восточной кампании потеря превосходства
в воздухе в скором времени поставила под вопрос целесообразность  при-
менения  сравнительно  малоскоростных и неповоротливых пикирующих бом-
бардировщиков Ю-87" (Э Миддельдорф. Тактика в русской кампании С 225)
   "Иванов" создавался позже, чем Ю-87 Потому характеристики "Иванова"
были выше,  и конструктивно два самолета сильно отличались. Но по духу
и замыслу,  по способам применения и по отводимой роли Ю-87 и "Иванов"
-  близнецы.  А  самолету  "Никадзима"  Б-5Н "Иванов" - родной брат не
только по замыслу и по духу, но и по основным характеристикам. Самолет
со сравнительно невысокой скоростью может быть опасен потому,  что для
честного поединка нужна длинная шпага,  а убить спящего  можно  и  без
длинной  шпаги  - хватит короткого ножа.  Самолеты внезапного удара не
нуждались в рекордных характеристиках.  Сталинская логика проста и по-
нятна:  если  внезапным  ударом  мы  накроем вражеские аэродромы и тем
очистим небо от его самолетов,  то нам потребуется самолет  простой  и
массовый с мощным вооружением;  главное его назначение - поддержка на-
ших наступающих танковых лавин и воздушных десантов,  воздушный террор
над  беззащитными территориями.  Именно такой самолет Сталин и заказал
своим конструкторам.
   С момента появления авиации неуклонно растет ее роль в войне  вооб-
ще,  и в частности - в операциях сухопутных войск. В конце века в ходе
войны в Персидском заливе авиация выполнила 80 процентов  огневых  за-
дач. Эту тенденцию Иосиф Сталин ясно понял еще в тридцатых годах.
   В максимальной степени сталинские требования выполнил авиаконструк-
тор Павел Осипович Сухой.  Он был победителем конкурса. В августе 1938
"Иванов" Сухого под маркой ББ-1 (ближний бомбардировщик первый) пусти-
ли в серию сразу на двух заводах.  Затем  его  начали  производить  на
третьем:  строился  гигантский  четвертый завод,  а кроме того заводы,
производившие другие типы самолетов,  были готовы по приказу  переклю-
читься на производство "Иванова". В сентябре 1939 года группа Сухого в
знак поощрения была выделена в самостоятельное конструкторское бюро. В
1940 году,  после введения новой системы индексации, "Иванов" Сухого в
честь своего создателя получил название Су-2.  Это был первый серийный
самолет одного из величайших авиационных конструкторов XX века.  До 22
июня самолетами Су-2 были полностью укомплектованы 13 авиационных пол-
ков, в каждом по 64 самолета.
   Су-2, как и "Ивановы" других конструкторов,  был многоцелевым: лег-
кий бомбардировщик, тактический разведчик, штурмовик. Конструкция была
предельно простой и рациональной.  Су-2 годился к массовому производс-
тву больше, чем любой другой самолет в мире. Он нес 400 - 600 кг бомб,
5 пулеметов ШКАС с рекордной по тем
   временам скорострельностью и до десяти реактивных снарядов калибром
82 мм или 132 мм.  Скорость - 375 км/час у земли, 460 - на высоте. Уп-
равление  Су-2  было  двойным  - и для летчика,  и для сидящего за ним
штурмана-стрелка. Поэтому не надо было выпускать учебный вариант само-
лета:  каждый боевой Су-2 мог быть учебным, а каждый учебный - боевым.
Это упрощало массовую подготовку летчиков.  Су-2 был доступен  летчику
любой квалификации:  гражданскому пилоту из ГВФ и девчонке из аэроклу-
ба.  От летчиков не требовалось ни владеть высшим пилотажем, ни умения
летать ночью, ни умения хорошо ориентироваться на местности и в прост-
ранстве.  Им предстояла легкая работа: взлетаем на рассвете, пристраи-
ваемся к мощной группе, летим по прямой, заходим на цель.
   Возникает вопрос  об истребителях прикрытия.  Бомбардировщик в бою,
особенно ближний бомбардировщик, действующий над полем боя и в ближай-
шем тылу противника, должен быть прикрыт истребителями. Если бы вместе
с Су-2 было заказано соответствующее количество  истребителей  прикры-
тия,  то Су-2 можно было использовать в любых ситуациях, например, для
нанесения контрударов по агрессору,  напавшему на Советский  Союз.  Но
истребители в таких количествах не были заказаны,  поэтому была только
одна возможность использовать Су-2 в войне - напасть первыми  на  про-
тивника и нейтрализовать его авиацию.  Без этого применять беззащитные
Су-2 невозможно. Вот почему решение о выпуске минимум СТА ТЫСЯЧ легких
бомбардировщиков  Су-2 было равносильно решению НАЧИНАТЬ ВОЙНУ ВНЕЗАП-
НЫМ УДАРОМ ПО АЭРОДРОМАМ ПРОТИВНИКА.
   К началу 1941 года Сталин подготовил все необходимое для  нанесения
внезапного удара, для подавления германской авиации на аэродромах. Для
таких действий у Сталина было подавляющее количественное и  качествен-
ное превосходство.
   У Сталина был уникальный бронированный штурмовик Ил-2. Речь идет не
о броневых плитах,  которые добавляют к каркасу самолета,  но о  чисто
броневом  корпусе.  Это  был  единственный в истории броневой самолет,
настоящий летающий танк. Кроме броневой защиты, уникальной для самоле-
та живучести и великолепных летных характеристик,  Ил-2 имел сверхмощ-
ное вооружение:  автоматические пушки, бомбы, реактивные снаряды РС-82
и РС-132.
   Коммунисты соглашаются,  что Ил-2 был великолепен, но заявляют, что
их было всего только 249.  Это действительно так. Но у Гитлера не было
ни одного подобного самолета. И во всем мире ничего подобного не было.
У Сталина "всего только" 249 Ил-2,  но советская промышленность готова
их производить в ЛЮБЫХ количествах.  Даже после потери во второй поло-
вине 1941 года большей части авиационных и моторных заводов  Ил-2  все
равно  производился  самыми  большими сериями.  Он не устарел до конца
войны и вошел в историю как самый массовый боевой самолет всех времен.
   Для удара по аэродромам у  Сталина  был  пикирующий  бомбардировщик
Пе-2.  У  Гитлера были хорошие самолеты,  но Пс-2 превосходил любой из
них по основным характеристикам.  Например,  скорость Пе-2 была на  30
км/час  выше,  чем у лучшего германского бомбардировщика Ю-88 и на 100
км/час выше,  чем у Хе-111. И опять коммунистическая пропаганда объяв-
ляет, что у Сталина пикирующих бомбардировщиков Пс-2 было всего только
460.  Это правильно,  и это действительно очень мало.  Но все  же  это
больше, чем всех Ю-88 на советскогерманском фронте 22 июня 1941 года


   Для ударов по аэродромам у Гитлера были Ю-87 - это символ "блицкри-
га".  Советский аналог - Су-2. Он создан позже и потому по всем харак-
теристикам превосходил Ю-87, прежде всего, по скорости и огневой мощи,
кроме того, имел броневую защиту, хотя и не такую, как Ил-2. У Гитлера
на Восточном фронте на 22 июня было 290 Ю-87,  у Сталина - 249 Ил-2  и
более 800 Су-2.  Кроме того, советские истребители всех типов, от И-15
до Миг-3, вооружались реактивными снарядами для участия в первом ударе
по "спящим" аэродромам. Для первого удара подходили и те самолеты, ко-
торые коммунисты называют устаревшими,  например,  истребитель И-16 по
огневой мощи в два-три раза превосходил любой истребитель противника и
был бронирован. Он имел превосходную маневренность, а скорость рекорд-
ная при ударе по аэродромам не нужна.  Количество одних только И-16 на
советских западных приграничных аэродромах больше,  чем германских са-
молетов всех типов вместе взятых.
   Немедленно после нанесения первого удара советская авиационная про-
мышленность должна начать массовый выпуск Су-2. Сталин замышлял в бук-
вальном смысле построить столько легких бомбардировщиков,  сколько не-
больших, но подвижных всадников было в ордах Чингисхана.
   К началу 1941 года советские конструкторы создали  целое  созвездие
замечательных самолетов, но Сталин любит Су-2.
   В 1940 году, в первой половине 1941 года идет незаметная, но интен-
сивная подготовительная работа к массовому производству.  На авиазаво-
ды,  которые готовятся выпускать Су-2,  рабочих поставляют военкоматы,
как солдат на фронт.  (Л. Кузьмина, с. 66).