ана до Индийского и от Индийского  -
до Атлантического. Гитлер сокрушил  колониальные  метрополии,  и  надо  было
только прибрать к рукам бесхозные колонии. Одну за другой. По очереди.
   Задавить Германию - и после того вся наша  авиация  была  бы  брошена  на
обеспечение высадки десантов. Советские бомбардировщики ДБ-Зф  перед  войной
специально модернизировали, чтобы кроме бомб могли  возить  десантников  или
грузы для них. То же относится и к огромному флоту  бомбардировщиков  СБ.  А
советские бомбардировщики ТБ-1 и ТБ-3 специально  создавались  для  двойного
использования: и как бомбардировщики, и как транспортно-десантные самолеты -
32 человека с парашютами или 50 - без. Перед германским нападением у Сталина
было около тысячи ТБ-1 и ТБ-3. Тысяча ТБ - это 32 000-50 000  человек  одним
рейсом. Кроме того, были в Советском Союзе самолеты Р-5  и  У-2.  Брали  они
мало парашютистов, но было этих самолетов  много.  До  начала  войны  Сталин
получил из Америки  лучший  в  мире  транспортно-десантный  "Дуглас  ДСЗ"  и
наладил производство этого самолета в СССР Еще: после разгрома Германии (или
только - районов  нефтедобычи  в  Плоешти)  советская  промышленность  могла
выпускать десятками тысяч планеры конструктора О.  Антонова  "Массовый-4"  и
самолеты ПС84 вместо истребителей Яковлева и штурмовиков Ильюшина.
   Однажды товарищ  Сталин  поставил  авиаконструктору  А.  Яковлеву  боевую
задачу - создать новый, лучший  в  мире  истребитель.  Срок  -  три  месяца.
Яковлев улыбнулся и вежливо объяснил непонимающему Сталину, что в Америке на
создание такого самолета тратят два года. Товарищ Сталин  страшно  удивился:
"А развы вы амырыканец?"
   Великолепный истребитель был создан в установленный срок.
   Тем,  кто   вспоминает,   сколько   десантных   самолетов   потребовалось
американцам, отвечаю:
   А развы мы амырыканцы?


   ГЛАВА 21
   КАК ТЮРЕМНУЮ ПАЙКУ УРАВНЯТЬ С КРЕМЛЕВСКИМ ПАЙКОМ?

   Ведь коммунистическая идея по сути своей святая и вечная.
   "Красная звезда" 18 января 1995 г.

   А теперь вновь представим  себе  положение  тех  пропагандистов,  которых
подкупили  коммунисты  и  приказали  изгадить  историю   России,   выпячивая
"неготовность". Купленным  историкам  предстояло  публиковать  тысячи  книг,
десятки тысяч статей, но так публиковать, чтобы зияющую дыру  на  германском
тяжелом танкостроении прикрыть. Так нужно было таблицы и графики составлять,
чтобы в графе "Германские тяжелые танки" было хоть что-нибудь. Так надо было
цифры расположить, чтобы круглый ноль читателя не смущал  и  не  вызывал  бы
ненужных вопросов.
   И коммунистические историки применили второй  трюк:  из  статистики  1941
года графу "Тяжелые танки" убрали. Вместо нее во всех справочниках,  научных
трактатах, статьях, таблицах и графиках используется только графа "Тяжелые и
средние танки". Вот и все. И дыру прикрыли. Ловкость рук. Гибкость  подхода.
В 1941 году тяжелых танков в Германии не было, но статистика более не  вопит
об этом. Наоборот:  название  графы  "Тяжелые  и  средние  танки"  позволяет
думать, что были у Гитлера и те, и другие. Не трюк, а находка. Этим способом
можно уравнять что угодно и доказать, что прикажут.  Например,  Германия  не
имела бараньих тулупов для своих солдат, но коммунисты могут  статистическим
фокусом создать иллюзию, что тулупы были.  Для  этого  надо  считать  тулупы
(которых не было) и шинели не раздельно, а в общей графе: "Тулупы и шинели",
и сразу в статистике появится шестизначная цифра. Не было у германской армии
валенок,  а  наши  коммунисты  могут  создать  иллюзию,  что  были:  надо  в
статистике валенки объединить с сапогами. А можно  этим  способом  доказать,
что у Гитлера было много золота (на войне это не лишний продукт), для  этого
"Добычу золота" и "Производство  стали"  надо  объединить  в  одну  графу  и
выразить общей цифрой в миллионах тонн. Нефть - кровь войны. И  с  нефтью  у
Гитлера было не очень. Так вот, коммунистические историки, если потребуется,
могут доказать, что нефти у Гитлера было в достатке. Для  этого  надо  графу
"Добыча нефти" совместить с графой "Добыча угля". Если все  равно  результат
глаз не радует, можно сюда же добавить и торф.
   Можно при желании такой статистикой тюремную пайку уравнять с кремлевским
пайком. Для этого  в  одной  графе  объединить  черняжку  и  черную  икру  и
написать:  советский  зек  в  сталинских  лагерях   по   основному   рациону
(гарантийке) получал каждый день 450 граммов черной  икры  и  черняжки,  132
грамма копченой осетрины и рыбы тюльки с вывернутыми  глазами,  500  граммов
ананасов, апельсинов,  бананов  и  мороженой  картошки  с  вонючей  квашеной
капустой. И не уточнять при этом, сколько именно было черной икры, а сколько
черняжки.
   Я  не  шучу:  за  пятьдесят  лет  в  Советском  Союзе  ни  разу  не  была
опубликована ни одна таблица, ни один график, из которых бы следовало, что у
нас были тяжелые танки, а у немцев их не было. Ни один историк-коммунист  не
опубликовал таблицу, в которой в графе "Тяжелые танки" стояла бы трехзначная
цифра для Советского Союза и ноль для всех остальных стран мира.
   Пример - творения военного историка А. Н. Мерцалова. В 1978 году в  книге
"Западногерманская  буржуазная  историография  второй  мировой   войны"   он
сообщил, что в германских войсках тяжелых и средних танков  было  в  полтора
раза больше, чем в Красной Армии.
   Андрей Николаевич, поделитесь, какие именно германские тяжелые  танки  вы
имеете в виду? Те, которые на картиночках нарисованы?
   К слову сказать, Мерцалов по  какой-то  причине  термин  "вторая  мировая
война" пишет с малой буквы. Как ни крути, имя собственное. А еще  -  десятки
миллионов людей во всем мире  погибли  на  этой  войне.  Почему  бы  в  знак
уважения к этим миллионам не написать название войны с заглавной буквы?
   Полистаем творения генерала армии М. Гареева и обязательно встретим те же
цифры - у Гитлера 22 июня 1941 года  на  Восточном  фронте  2800  тяжелых  и
средних танков (Мужество. 1991. N 5. С. 232).
   Махмут Ахметович, ау, уточните типы тяжелых танков, которыми  располагала
Германия в 1941 году. И еще: в числе тяжелых и средних, сколько было  тех  и
сколько других? Почему бы тяжелым танкам отдельную графу не выделить? Почему
бы не разделить копченую осетрину и вонючую рыбешку?
   А вот полковник В. А. Анфилов. Он написал множество книг в  защиту  битых
гитлеровских вояк. Откроем любую книгу Анфилова  и  найдем  2800  тяжелых  и
средних танков. Например, "Провал "Блицкрига" (С. 71).
   Теперь обратимся к Маршалу  Советского  Союза  Н.  В.  Огаркову:  Николай
Васильевич,  а  в  чем  ваш  интерес?  Под  вашим  водительством  фашистская
пропаганда в Советском Союзе работала хлеще, чем при  Геббельсе.  В  военных
журналах Германии 1941 года ничего о германских тяжелых  танках  не  найдем.
Ибо их не было. Они  были  на  картинках,  а  картинки  были  секретными.  В
материалах фашистской пропаганды того времени тяжелые танки не фигурировали.
А в нашей советской послевоенной пропаганде  эти  несуществующие  мифические
гитлеровские тяжелые танки громыхают и скрежещут. Вы кого  запугать  хотите,
Николай Васильевич?  Ваши  подчиненные,  товарищ  Маршал  Советского  Союза,
рисовали гитлеровцев сильнее, чем те были на самом деле, умнее, чем они сами
себя изображали.
   Маршал Советского Союза В. Г. Куликов, и ваша жизнь - служение  разбитому
гитлеризму, возвышение его и восхваление. Это под вашим мудрым  руководством
процветали пропагандисты дутой гитлеровской мощи. И вот теперь вы  получаете
пенсию от Государства Российского.
   Виктор Георгиевич, а как вы себя при этом чувствуете?
   А еще есть у нас Академия бронетанковых войск. И в этой академии  50  лет
господа  офицеры  покорно  повторяли  анфиловско-мерцаловские  рассказы:   у
Гитлера 2800 тяжелых и  средних...  И  каждый  год  -  научная  конференция,
доклады, рефераты, в президиуме - высокие гости.
   Господа офицеры, на следующей конференции пусть  же  найдется  среди  вас
храбрец, пусть запустит булыжником в президиум!
   Лично у меня храбрости на эти не хватило. Потому бежал. Неужто никому  из
вас не хочется бежать из этой страны, где фашистские брехуны чувствуют  себя
вольготнее, чем в ведомстве доктора  Геббельса?  Неужто  никому  из  вас  не
хочется бежать куда угодно, к чертовой матери, и орать на весь свет, что нас
обманывают.
   Есть  и  еще  трюк.  Коварством  предыдущим  не  уступает.  Изобрели  его
советские  историки-коммунисты  В.  Рапопорт  и  Ю.  Алексеев.  Они  хвалят:
"Тяжелая машина КВ во всяком случае не уступала немецким  аналогам"  (Измена
родине. Лондон: "ОР1", 1989. С. 436).
   Вроде хвалят, а похвала  хуже  -  клеветы.  Читает  эти  строки  человек,
далекий от военной истории, и перед ним  картина:  что-то  делалось  у  нас,
что-то в Германии, были у нас в 1941  году  тяжелые  танки,  были  "немецкие
аналоги", и не особенно мы отставали, были во всяком  случае  на  уровне,  а
может быть, даже и чуть-чуть впереди. Товарищи историки, а не  могли  бы  вы
нам назвать эти самые "немецкие аналоги" по  именам?  Честно  ли  сравнивать
серийный КВ с немецким рисунком? А в металле не было во  всем  мире  никаких
аналогов. Об этом  и  надо  честно  читателю  сказать.  Первые  два  образца
немецкого экспериментального тяжелого танка УК4501 планировалось представить
Гитлеру в день рождения - 20 апреля 1942 года.
   Интересно Гитлер к войне  готовился:  разгромить  Россию  приказал  летом
1941-го и до осени не затягивать, а первый опытный  образец  тяжелого  танка
ему должны показать весной 1942 года. Выходит,  что  "немецкий  аналог"  для
России даже и  не  предназначался.  Его  готовили  против  каких-то  будущих
противников. А Россию чем Гитлер сокрушить намеревался? Шапками закидать?
   Вот и выходит, что "аналоги" КВ-1 и КВ-2 были только у Сталина. Это  были
экспериментальные Т100, СМК, КВ-3, КВ-220. В чем-то они уступали КВ1 и КВ-2,
в чем-то превосходили, но у Сталина было из  чего  выбирать.  А  Гитлер  мог
выбирать только рисунки. Скажу больше: если бы Гитлер в 1941  году  приказал
выпускать  нечто  подобное  нашему  "устаревшему",  "неповоротливому"  Т-35,
производство которого у нас было уже завершено, то и это немцам  не  удалось
бы. Для создания пусть даже "устаревшего" Т-35 все  равно  надо  начинать  с
рисунков и чертежей, а потом строить опытные образцы и их испытывать,  а  на
это уходят месяцы и годы, которых у Гитлера не было. История, как  известно,
ему отпустила слишком мало времени. Да и отпущенное время Гитлер  расходовал
- своеобразно: в 1939 году ввязался в войну против всего мира, а в 1941 году
решил начать разработку первого тяжелого танка. И  это  мы  должны  называть
готовностью к войне?
   И еще есть трюк - признать достоинства КВ, но  добавить  со  вздохом:  но
было их всего только 636... И нет той  книги  о  войне,  нет  того  трактата
научного,  нет  той   статьи   популярной,   в   которых   горестный   вздох
историка-коммуниста не звучал бы: но было их всего только... Этот вздох и во
всей  западной  исторической   литературе   прокатился   многократным   эхом
удесятеренной силы: но было их всего только... И такова  уж  сила  печатного
слова - читатели  многомиллионным  вздохом  отозвались:  но  было  их  всего
только...
   Тут надо сказать, что красно-фашистская пропаганда и на этот раз соврала.
636 танков КВ - это на 30 мая 1941 года. А на 22 июня 1941 года танков  КВ-1
и КВ-2 было выпущено 677. Но не  будем  мелочиться.  Пусть  будет  так,  как
говорят коммунистические агитаторы, пусть будет 636 КВ.  Но,  произнося  эту
цифру, незачем горестно вздыхать: во всем остальном мире  в  тот  момент  не
было ни одного танка, даже отдаленно  напоминающего  КВ.  Это  во-первых.  А
во-вторых, КВ - в серии. На 22 июня у Сталина "всего только" 636 КВ,  но  23
июня советские заводы выпустят еще, а 24-го  добавят.  За  второе  полугодие
1941 года советская промышленность выпустила 965  КВ  в  дополнение  к  тем,
которые были в Красной Армии на  22  июня,  а  германская  промышленность  к
производству  тяжелого  танка  пока  приступить  не  может,  ибо  германские
конструкторы продолжают  рисовать.  Первые  германские  тяжелые  танки  были
испытаны в боях только в  конце  августа  1942  года.  Хорошие  были  танки,
мощные. По ряду параметров немецким конструкторам  удалось  догнать  и  даже
перегнать КВ. Но не  по  всем.  Только  движение  приносит  победу,  считали
Сунь-цзы, Чингисхан, Батый, Бонапарт, Кутузов, Брусилов, Гудериан, Ватутин и
многие с ними. Так вот, по тем параметрам, которые характеризуют подвижность
танка:  скорость  по  дорогам  и  вне  дорог,  проходимость,   запас   хода,
маневренность - по всем этим характеристикам КВ догнать  не  удалось.  Кроме
того, на КВ дизельный двигатель - сильный, экономичный, хорошо работает и на
морозе, и в жару, вдобавок не загорается, как спички в коробке. В  Германии,
на родине Рудольфа Дизеля, таких двигателей  не  было,  приходилось  ставить
карбюраторные... Ко всему этому надо добавить, что и советские  конструкторы
не стояли на месте: они совершенствовали КВ и готовили к выпуску  танки  ИС,
которые по всем характеристикам до самого конца войны остались  недосягаемой
мечтой для конструкторов и генералов всех остальных стран.
   Германские конструкторы, имея захваченные в боях КВ  и  Т-34,  не  сумели
уяснить главный "секрет" советских танкостроителей.  Немецкие  конструкторы,
даже имея перед собою образцы, главного не  поняли.  И  ошибку  повторили  -
двигатель на корме, а силовая передача в передней части корпуса.  Результат:
заказывали танк в 45 тонн, точно как наш КВ, а  получился  "Тигр"  весом  57
тонн.
   Новая проблема - как такой вес по бездорожью двигать? Чем больше  диаметр
опорных катков,  тем  легче  они  идут  через  препятствия.  Потому  интерес
конструктора - сделать катки  диаметром  побольше.  С  другой  стороны,  для
увеличения проходимости и скорости  на  пересеченной  местности  конструктор
заинтересован в том, чтобы максимально увеличить количество точек  подвески,
проще говоря - приладить  побольше  катков.  А  для  этого  их  надо  делать
диаметром  поменьше.  Конструктор  вынужден  искать  середину  между   двумя
противоположными  стремлениями.  Больших  катков  с  каждого   борта   можно
поместить 4-5. Если бы вес "Тигра" был нормальным, так этого и хватило бы. А
вес получился ненормальным. Нужны большие катки и нужно  их  много  -  8.  И
тогда немецкие конструкторы  решили  с  каждого  борта  иметь  по  три  ряда
катков... - Сделали катки тоненькими, как тарелочки,  и  поставили  танк  на
ряды "тарелочек", расположенных в шахматном порядке  -  три  ряда  с  одного
борта, три с другого. Волки целы и овцы сыты. Получилось - у катков  большой
диаметр, и при движении удары о грунт воспринимаются сразу на  восемь  точек
подвески с каждого борта..
   Только за все платить надо. Тарелочки сминались через два  часа  движения
по пересеченной местности. "Пантеру" тоже на "тарелки" поставили. И они тоже
сминались.
   Закроем глаза и представим: танковый батальон совершил двухчасовой  марш,
остановился, батальону гусеницы снять, катки заменить... Ой, сколько мороки.
Хорошо  на  учениях,  а  как  это  проделывать  в  танковом   сражении   под
Прохоровкой?
   А гусеницы у "Тигра" широченные, тяжеленные. Конструкторы не удержали вес
танка, потому гусеницы нужны очень широкие. Чтобы он, проклятый, в землю  не
проваливался.
   Еще беда - танк такого веса редко какой мост  выдержит.  Наплавные  мосты
все  под  ним  проваливаются,  форсировать  реку  "Тигр"   мог   только   по
железнодорожным мостам: надо было отбить у противника железнодорожный  мост,
а на той стороне - отбить станцию с высокой платформой, далее найти на своей
стороне станцию с высокой платформой, подогнать туда свои танки, погрузить в
эшелон, перевезти через реку и на другой станции  с  высокой  платформой  их
сгрузить...
   Просто?
   Нет, не все так просто, как вам кажется.  Беда  в  том,  что  на  широких
гусеницах "Тигр" на железнодорожную платформу не помещался.
   Потому решение: для "Тигров" придумали широкие гусеницы и узкие гусеницы.
Ходит он на широких, а  узкие  за  ним  возят.  Вот  как  эти  танки  в  бою
переправляли через реки. Подгоняли танк к станции с высокой платформой, туда
же - подгоняли тяжелый грузовик  с  узкой  гусеничной  лентой.  И  еще  один
грузовик - с другой гусеничной лентой. Они хоть и узкие, а две ленты ни один
грузовик не возьмет. А третий грузовик - с краном:  они  хоть  и  узкие,  да
руками их с машины не сгрузить. Потом все просто: с "Тигра" широкие гусеницы
снимали, снимали один ряд "тарелочек", надевали узкие гусеницы и потихонечку
загоняли танк на платформу, стараясь на мягкий грунт не выезжать - на мягком
"Тигр" на узких гусеницах провалится.  Потом  грузили  широкие  гусеницы  на
грузовики, загоняли их на  платформы,  переезжали  речку,  гнали  эшелон  до
другой станции, которую германская пехота вынуждена отбивать  без  поддержки
танков. После этого танки надо  разгрузить,  а  узкие  гусеницы  сменить  на
широкие. Снова "Тигр" воюет, а три грузовика с гусеницами и краном -  рядом.
Если впереди окажется речушка пять метров шириной, как ее  переехать?  Опять
же две станции надо иметь, мост железнодорожный, и все повторять сначала.
   В 1941 году, понятно, всей этой чудо-техники у Гитлера еще не  было.  Все
это было только в  смелых  замыслах.  Испытания  первых  германских  тяжелых
танков завершились осенью 1942 года, и в декабре первый батальон  появляется
на фронте.
   Батальон прибыл с легким опозданием: кольцо сталинградского окружения уже
замкнулось.  За  1940-1941  годы  советская  промышленность  выпустила  1601
тяжелый танк, германская - 0. За 1942 год советская промышленность выпустила
2553 тяжелых танка, германская - 89. Общий счет построенных  тяжелых  танков
на момент сталинградского перелома: 89 германских  и  4154  советских.  Если
вспомнить "устаревший" Т-35,  то  советских  тяжелых  танков  окажется  даже
больше.
   Правда, была фундаментальная  разница  в  использовании  тяжелых  танков.
Германская военная наука находилась  на  очень  высоком  уровне,  германские
генералы понимали главный принцип стратегии - принцип  концентрации,  но  на
практике не всегда его придерживались и потому были  вынуждены  вести  войну
сразу на многих фронтах. По этой причине они не могли все 89 тяжелых  танков
бросить на один фронт против одного противника:  тяжелые  танки  приходилось
разбрасывать по разным фронтам, до Туниса включительно. А советская  военная
наука не допускала отступлений от принципов стратегии. Поэтому все 4154  КВ,
построенные   до   сталинградского   перелома,    были    использованы    на
советско-германском фронте и все "устаревшие" Т-35 тоже.
   Тут меня и перебьют: отчего же советское  превосходство  не  сказалось  в
июне сорок первого?
   Причина проста: Красная Армия готовила агрессию.
   У этой причины множество следствий, и каждое из них вело в катастрофу.
   Красная Армия готовила агрессию, и потому танки  были  собраны  ордами  у
самой границы (точно так делали и немцы, только у нас танков  было  больше).
При внезапном ударе советских танкистов перестреляли еще до  того,  как  они
добежали до своих танков, а танки сожгли или захватили  без  экипажей.  (При
нашем внезапном ударе на той стороне эффект  мог  быть  точно  таким  же,  с
поправкой на то, что танков в германской армии было в семь раз меньше, чем в
советской, и потому задача разгрома упрощалась.)
   Красная Армия готовила  агрессию,  и  потому  штабы  и  узлы  связи  были
придвинуты к границам. (На той стороне - та же картина). Внезапный удар -  и
массы танков остались без управления.
   Красная Армия готовила внезапный удар на 6 июля 1941 года, и потому,  как
перед  любым  грандиозным  предприятием,  шла  лихорадочная  подготовк